亞洲賽車新勢力

從宣告創立的那一刻起，寶珀GT亞洲系列賽就注定將成為亞洲賽車領域新的“寵兒”——直至本刊截稿之日，已有25臺賽車確認加入該項賽事的首個賽季。作為一個近年來在歐洲迅速成長的賽事，寶珀GT系列賽以其成熟的運作、合理的比賽安排、獨特的組別設置，吸引了愈來愈多車隊、車手及車迷的關注。如今開辟亞洲賽場，它在歐洲的經驗會否對亞洲賽車運動的既有格局造成影響？

可以說，寶珀GT系列賽是促進GT4賽車風靡歐洲地區的重要賽事之一。在來到亞洲后，寶珀GT亞洲系列賽仍然保留了這一“在亞洲地區尚未成熟”的組別，這一舉措，不僅促使多個廠商積極地將其GT4車型帶入亞洲，更是吸引了China GT中國超級跑車錦標賽這樣賽事的效仿。那么，這是否意味著寶珀GT亞洲系列賽的到來，將會為亞洲賽場建立新的賽事標準呢？2017賽季，亞洲賽場又有什么我們應當關注的新鮮動態？見本期P154。

由于與水處理企業倍世集團BWT達成贊助協議，印度力量除在賽車側箱印上BWT商標的同時，VJM10賽車的整體涂裝也發生改變。新賽季，印度力量兩位車手佩雷茲和奧孔將駕駛采用粉色涂裝的賽車出戰新賽季，甚至兩名車手的頭盔涂裝也會發生相應變化。粉色出現在F1賽車上并非首例但也十分罕見，而幾乎全粉色的賽車涂裝在F1歷史上還屬首次。

三月，英國豪華汽車品牌捷豹旗下首款跑車型SUV F-PACE于上海成功挑戰摩天輪飛車。在跑道寬僅4米的環形摩天輪上，車手特里·格蘭特必須在駕駛F-PACE進入賽道后，不斷地在高速行駛狀態下對行駛方向進行快速修正，這對駕駛者的駕駛技術和心理素質都是巨大考驗。

2017賽季亞洲勒芒沖刺杯賽歷做出調整，將原定的四站比賽縮至三站，揭幕戰日期也從四月九日推遲至五月七日舉行。唯一不變的則是舉辦地，仍為馬來西亞雪邦國際賽車場。該賽事GT3 、LMP3 及GT Cup組別的冠軍將繼續獲得參加2017/2018賽季亞洲勒芒系列賽的資格。