特斯拉：請叫我能源公司

在中國的特斯拉門店數量今年會增加一倍。

關注世界汽車工業35年，我對特斯拉格外青睞。10年前，它是沖進百年汽車藩籬最年輕的攪局者；又是當下無數新能源車、互聯網汽車創業公司中最早站穩腳跟的帶頭大哥。

我尊重特斯拉，是它的創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）11年前宣布的兩個根本理念：一，特斯拉雖然以一款昂貴的高性能電動跑車起步，但是長遠計劃是生產不同型號的汽車，包括價格親民的家庭用車；二是推進從碳氫燃料開采與燃燒的經濟體，向全面的太陽能電力經濟體的轉型。

這和我多年的追求不謀而合。1989年起，我呼吁轎車進入中國百姓家庭；2010年開始，我反對用煤電搞電動車大躍進。

3月20日，我在北京采訪了特斯拉汽車公司全球總裁喬恩·麥克尼爾。作為再次見面的老朋友，我們的交流十分順暢。

嘗試太陽能發電和儲能

李安定：現在有很多新能源公司，但這些公司用的能源無非是汽油或是傳統方式發的電，在中國更多的是用排放污染比汽車更高（即使經過集中治理）的煤炭發電。我覺得，特斯拉對太陽能這種最潔凈能源的采集和應用，給汽車業帶來了新意。啟動完全使用太陽能發電來驅動汽車的整體思路，在全球汽車公司里還只有特斯拉一家。

喬恩·麥克尼爾：您看一下窗外灰蒙蒙的景色，就明白特斯拉最重要的使命。我們現在不僅僅是一家汽車公司，還是一家能源公司。

太陽能產業在過去的數年間，就是在室外裝一個大的太陽能電池板。有一天早晨，我們正開頭腦風暴會。伊隆突然問：為什么不能把太陽能電池板造得更漂亮，使它成為屋頂瓦片的一部分呢？于是，我們召集汽車設計師、太陽能工程師共同來進行這樣一個瓦片的設計，而且是各種風格的瓦片。這樣的太陽能瓦片不僅能提供太陽能，而且能成為房屋的一部分，來提供美觀的裝飾作用。這樣的屋頂瓦片太陽能儲能系統，比以往裝一個大的太陽能電池板成本明顯降低。消費者也非常愿意去裝這樣的漂亮太陽能瓦片發電和儲能系統。

我們把用在電動車上的技術用在了家庭充電方面。我們還在進行太陽能源初始理念的嘗試。比如，在美國幾個項目，我們在美國薩摩亞、夏威夷和南加州的項目都是和當地政府進行合作，進行太陽能發電和太陽能儲能諸多的嘗試。我們想要證明通過和政府的合作形成合力是可以創造清潔的能源的，能夠改善空氣的質量。

人手一部特斯拉

李安定：記得伊隆·馬斯克曾經說過，特斯拉當年的第一步：是打造一款價格昂貴、產量很小的電動超跑；第二步，用賺到的錢，開發一款產量適中、價格相對低一些的車型；第三步：再用賺到的錢，創造一款量產、價格親民的車型。從第一步的Roadster，到第二步的Model S，Model X，價格幾乎對折，現在到了第三步，也是當下中國消費者特別關注Model 3，您能介紹一下Model 3，它的價格以及何時進入中國嗎？

喬恩·麥克尼爾：Model 3車型，今年夏天我們會投產。Model 3樣車外形非常驚艷。我想一定能吸引全球和中國更多的消費者。Model 3具備很多特色，我覺得這款車型能給全球消費者帶來更多體驗電動車的機會。Model 3的售價是35000美元起，這是繳納相關稅費前的售價。

同時，Model S仍然是特斯拉的旗艦車型，不論在性能、續航里程、速度和定制化方面都是更勝一籌的。

Model 3首先會在美國市場下線。美國下線后我們可以盡快得到消費者的反饋。當然中國市場對我們也非常重要，去年取得200%的增長，成為美國以外最大的市場。所以我們也期待Model 3在未來的表現，更多的信息會在今年夏天發布。

李安定：我看到這兩年汽車行業在“自動輔助駕駛”和“共享經濟”等理念和技術方面的長足進步，請談談特斯拉在這些領域的新發展。

喬恩·麥克尼爾：關于自動輔助駕駛，特斯拉做了很多開發創新，也取得了很多令人激動的進展。在自動輔助駕駛這一領域背后的關鍵驅動因素，其實是對安全駕駛的考慮。在過去的幾年，有數據表明，通過自動輔助駕駛的應用，特斯拉汽車事故率被降低了大約40%。所以我們可以看到，自動輔助駕駛使用戶都能享受到一個更加安全的駕駛體驗。

自動駕駛除了能夠提高安全性，另外也能幫助我們實現汽車的共享。關于共享經濟，伊隆·馬斯克曾經于2016年7月做出如下表述。“全自動駕駛得到監管部門批準后，這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車后，在抵達目的地的途中，您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。您還可以很便捷地在特斯拉App上設定一個按鍵，將您的座駕加入到特斯拉共享車隊，讓愛車在您工作或休假時為您賺取收入，這將大大降低真實的擁有成本，以致幾乎每個人都可以擁有一部特斯拉。”

加大中國市場投資力度

李安定：特斯拉對傳統汽車價值觀產生了哪些顛覆？由于特朗普新政府的一些政策，特斯拉在中國生產，現在看來不太現實。那么在未來你們有考慮在中國建設如太陽城這樣小型的工程？

喬恩·麥克尼爾：我們顛覆了汽車行業以下三個領域：第一是汽車零售。特斯拉是第一個把汽車放在大購物中心里直銷的公司，之前沒有人想到會這么做。第二點，我們把許多沒有人想過的因素結合在一起，比如說，堅持生產排放零妥協的電動汽車；我們生產的汽車非常安全和智能；不僅使電動車在設計上非常美觀耐用，而且具備經濟性。第三是介入能源行業，比如說剛才提到的太陽能產品，包括太陽城為家庭提供的太陽能屋頂瓦片、能源墻以及為公共事業提供的特斯拉儲能系統等產品。

今年，我們會繼續加大對中國市場的投資力度，我們在中國的特斯拉門店數量會增加一倍。

李安定：中國成為全球最大的純電動車市場，很多本土電動車企業進行了大規模投入，特斯拉在中國市場未來何以立足？電動車最大的制約在于電池單體的儲能能力，特斯拉電池的單體儲能能力和6年前相比提升了多少？

喬恩·麥克尼爾：中國有很大機會可以引領全球電動車市場，并且向全世界展示電動車的巨大潛力。我們可以看到中國路上行駛著的電動車數量以及它們搭載的電子智能設備的數量，在全世界都是排名第一的。

特斯拉的使命，就是利用我們的技術，來驅動和促進電動車市場的技術創新和發展。所以我們還要追溯到源頭的問題——發電的問題。我們要盡可能地使整個發電的過程也實現清潔化，我們發現太陽能是最好的選擇。所以這就是我們在這方面進行技術研發的原因。

說到電池技術的提升，進展也十分可喜。一開始，我們電池的單體儲能是40kW，現在達到了100kW。我們一直在增加電池的能量密度，所以您也可以看到我們目前的續航里程達到了600公里以上，我們也會繼續努力提升電池的能量密度。