途銳變得大了很多

總體上說，途銳從現在的4.80米增加到了約5米長，但它卻變得更輕了。研發的目標在于一個低于兩噸的入門級重量，這比前代要輕上約200公斤。高度保持在1.75米不變，寬度為1.98米，比之前略有增加。

大眾并沒有改變途銳的特點。它保留了豪華SUV的品質、很大的拖車重量（3.5噸）、高做工品質以及大眾車型中最低噪音水平——但縱然是一輛旗艦，跟奧迪Q7也不同，它沒有第三排座椅可選。預計這款車將會在2017年發布，上市時間定于2018年的一季度。

此外，功能操作也得到了完全的改變：大眾汽車依靠于物理按鍵以及觸摸屏的的組合。當改款高爾夫普及上了數字化大屏幕時，新款途銳的按鍵幾乎是完全消失了。如同導航和電話等功能和內容可以進行個性化設置，并且可以設置成為虛擬的浮動按鍵，而不是作為固定的菜單而存在。途銳的用戶還可以將他們的服務儲存在智能手機的賬戶中，汽車會識別出他們的車主，在開始菜單根據預先設定來規劃相應功能。

要是將自己的智能住宅聯網的話，還可以從汽車中通過語音更改整體住宅的設置——通過亞馬遜Alexa助手，這個系統兼容于大眾汽車的數字化系統。駕駛者可以在回家的道路上就開啟室內的空調，或者在到家的時候開始從上次位置再次繼續聽有聲讀物，這些功能都不再會是問題。

新款POLO就不會有這樣的試驗。這輛車代表的是一次踏踏實實的汽車消費體驗，通過已經超出自己級別的配置來添加作料。其中包含可以選配的數字化多功能儀表（500到600歐元），也可以選擇配有自適應減震器的運動型底盤。電動助力的轉向使得很多駕駛輔助系統的投入成為可能。全新的還有中控臺上朝向駕駛者方向的8英寸屏幕。

POLO唯一的柴油發動機，是配有SCR催化劑的1.6 TDI發動機，最高可達90馬力。標配的汽油發動機排量為1.0升，并不帶渦輪增壓器（65到115馬力）。對于GTI版本，搭載的是2.0 TSI發動機，然而最大功率只有200馬力。

新款POLO將從10月份開始銷售，作為大眾汽車最后的MQB車型之一，將會減重約50公斤。同時，它在轉換到第六代的同時，在長度上也第一次超過了4米。基礎售價低于13000歐元（約合9.7萬元人民幣）。

更小的SUV在2018年到來

在POLO亮相約一年后，也就是2018年底，還有一款SUV進入小型車級別。大眾汽車T-Cross的車身長度達4.10米，比POLO略大一些，在其他方面都是用POLO的發動機和技術配置。而且它還可以如同T-Roc一樣可以更強的實現個性化。

在相同的時間點，帕薩特的小改款車型也將亮相。目的在于當輝騰停止生產之后，帕薩特應該會變得更加高檔，以在某種程度上填補它的空缺。中央顯示屏應該會變得更大，而且車內質感將會有所提升。此外還有如同現代化的HUD平視顯示屏或者通過手機APP控制的自動駐車功能等很多新配置。它將會通過風格類似于新款四門轎跑車Arteon的進氣格柵進行裝飾。

Arteon的名字來源于古希臘的神明，讓人想起到目前為止品牌的頂級車型輝騰，然而它原本的前代車型是基于帕薩特打造的CC。它的第二生涯將會以非常獨特的外觀在今年夏天開始銷售。Arteon配備彰顯身份的格柵，全LED大燈，車身長度達到約4.90米，視覺上提升了一個級別，同時它還可以在尾部車頂下方，與車頂相接的尾門內提供563升的行李廂空間，保證了足夠的日常實用性。駕駛艙、配置以及發動機繼續沿用現款帕薩特的配置。預計基礎售價約35000歐元（約合26萬元人民幣）。

從2019年開始的電動車攻勢

從2019年開始的基于獨立電動平臺的電動車攻勢承載了品牌總監赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的想法，在這個結構中，電池幾乎完全在汽車底部延伸開來。它提供有400至650公里的續航里程，170馬力的電動機將在車尾提供動力。在功率更強勁的車型中，車頭還有一個電動機提供額外的136馬力。入門級車型采用后驅，頂配車型采用四輪驅動。

在第一階段，大眾汽車將從2019年開始推出三款車型：大致相當于高爾夫尺寸的I.D.，一輛速騰尺寸的轎車以及一款緊湊級的SUV。所有車型都比傳統驅動版本提供明顯更大的駕駛室內部空間——因為它們并不需要為內燃機提供空間，所以儀表板的位置就可以向前方移動10至12厘米。

迪斯計劃中的第二階段，跟隨而來的是三輛豪華車型：一輛大型轎車以及一輛尺寸與途銳相仿的SUV以及一輛電動廂式車Bulli。它們擁有更大的續航里程，但是價格也更貴。

大眾汽車設計總監克勞斯·彼舍夫承諾所有電動車都有完全獨立的設計，革新而且富有創意，將截然不同于傳統汽車：例如當發動機放置在后面的時候，車頭就沒有必要設計進氣格柵。

側面設計也很新穎。位于前后橋之間的電池位置要求一個相對較高的車底結構。更大的車輪和更高的車窗改變了比例。“車窗總是在變小的時代已經過去了”克勞斯·彼舍夫承諾道，“全景車窗將會歸來”。

如同甲殼蟲和第一代高爾夫一樣，大眾汽車會通過大空間車型I.D.在緊湊級中開啟新的篇章，這款車將于2019年底開賣。到那時之前，背后團隊還將繼續爭論和探討懷疑，希望那時的談話能夠如同在底特律一樣開放。如同甲殼蟲和高爾夫I一樣，大眾汽車應該通過大空間車型I.D.在緊湊級中開啟新的篇章，這款車開始于2019年底。直到那之前，幕布的后方還將會爭論，懷疑并且熱烈的討論。希望那時的談話能夠如同在底特律一樣開放。