論提高企業(yè)自身軟實(shí)力

(天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)日語(yǔ)學(xué)院 天津 300204)

論提高企業(yè)自身軟實(shí)力

唐偉

(天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)日語(yǔ)學(xué)院天津300204)

當(dāng)今我國(guó)已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也保持安定的良好勢(shì)頭，但我們也面臨增長(zhǎng)模式的瓶頸，也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到中國(guó)企業(yè)的自主原創(chuàng)能力與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)存在很大差距，雖在高鐵、航空和移動(dòng)支付以及共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域有長(zhǎng)足的發(fā)展，但多數(shù)企業(yè)只能在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中末端的位置，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展出路只能是提高自主創(chuàng)新能力，在這方面日本的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們有很大的參考價(jià)值。

改革開放以來(lái)，我國(guó)保持了較快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，社會(huì)財(cái)富不斷增加。但也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不夠合理，粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變，已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展的根本原因。有效克服這些制約，走科技含量高，經(jīng)濟(jì)效益好，資源消耗低，人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路，繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，需要不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。而提高中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力更是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

產(chǎn)品創(chuàng)新；技術(shù)創(chuàng)新；管理文化；品牌戰(zhàn)略

一、通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)提高企業(yè)創(chuàng)新能力

產(chǎn)品創(chuàng)新是指產(chǎn)品以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程密切相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新，產(chǎn)品工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品生產(chǎn)管理創(chuàng)新等。日本企業(yè)在發(fā)展初期與美國(guó)等技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家相比，日本的優(yōu)勢(shì)不在于技術(shù)創(chuàng)新，而是其產(chǎn)品創(chuàng)新。

日本企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)影響的歷史演變可以追溯到20世紀(jì)50年代，1947年，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了半導(dǎo)體，從此半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)就此誕生。20世紀(jì)50年代起半導(dǎo)體進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，美國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在世界世界市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。但進(jìn)入80年代后，以富士通為代表的日本公司以卓越的制造能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力奪取了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的世界領(lǐng)先地位。到1987年，日本在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的份額已超過(guò)美國(guó)達(dá)到50%。同樣在汽車產(chǎn)業(yè)也可以看到同樣的情形，當(dāng)20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)過(guò)后美國(guó)的汽車界還安于現(xiàn)狀的時(shí)候，日本的汽車業(yè)卻早在危機(jī)之初就開始了節(jié)油和輕便型汽車的開發(fā)，日本汽車工業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力因其比較優(yōu)勢(shì)得以迅速提升，特別在資源緊缺燃油價(jià)格高漲的當(dāng)今世界，日本更是以其安定的質(zhì)量，節(jié)油的性能而在世界汽車業(yè)始終處于不敗之地。在當(dāng)今的新能源汽車領(lǐng)域的研制和普及，日本也走在世界的前列。

日本企業(yè)在技術(shù)相對(duì)落后或不占優(yōu)勢(shì)的情況下，首先著力于產(chǎn)品創(chuàng)新，將重點(diǎn)集中于應(yīng)用研究和創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)和工藝設(shè)計(jì)創(chuàng)新開發(fā)上，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和生存能力，這一經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑對(duì)中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新具有很大的借鑒價(jià)值。

我國(guó)企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展制造業(yè)已經(jīng)具備了一定的實(shí)力，在很多產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)量已經(jīng)在世界市場(chǎng)占有了相當(dāng)?shù)姆蓊~，但在開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造新產(chǎn)品方面表現(xiàn)出了明顯的滯后，即使是大型企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也依賴國(guó)外，這種情況在汽車、機(jī)電、通信等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域尤為嚴(yán)重。現(xiàn)在可以說(shuō)中國(guó)企業(yè)的制造能力已能與國(guó)外企業(yè)抗衡，但在產(chǎn)品的質(zhì)量，材料，外觀等方面還有一定的差距，企業(yè)更應(yīng)在產(chǎn)品精細(xì)化方面多下工夫，通過(guò)產(chǎn)品的精細(xì)化設(shè)計(jì)以使我們的產(chǎn)品具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

要從根本上提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須實(shí)現(xiàn)從制造到設(shè)計(jì)、再到創(chuàng)造和創(chuàng)新的巨大跨越。當(dāng)前最重要和比較現(xiàn)實(shí)的就是提高企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)需要的高技術(shù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)較好的市場(chǎng)收益，從而壯大企業(yè)實(shí)力，使企業(yè)有更多的經(jīng)驗(yàn)和研究開發(fā)費(fèi)用，最終實(shí)現(xiàn)通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新獲得技術(shù)領(lǐng)先的良好發(fā)展模式，全面提升企業(yè)實(shí)力。

二、通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)自主品牌戰(zhàn)略

日本企業(yè)擁有的自主品牌占世界品牌的很大比重，日本企業(yè)能在世界貿(mào)易中占有如此重要的位置，其中很重要的原因之一就是實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略，日本用了幾十年的時(shí)間在不同產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了索尼、豐田等很多知名品牌，我國(guó)從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)中，擁有自主品牌的企業(yè)很少，其中擁有名牌產(chǎn)品的企業(yè)就更少之又少。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)已清楚地認(rèn)識(shí)到“自主品牌”的重要性，也清楚地認(rèn)識(shí)到如不擁有自主品牌就不會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，品牌特別是知名品代表質(zhì)量，代表信譽(yù)，代表競(jìng)爭(zhēng)力和效益。

根據(jù)現(xiàn)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)品的生命周期是在不斷地縮短。所以品牌要靠不斷地自主創(chuàng)新來(lái)支撐。比如中國(guó)的汽車產(chǎn)量和需求量已躍居世界第二，另外中國(guó)廠家的汽車出口也走上正軌，2005年即首次實(shí)現(xiàn)超過(guò)進(jìn)口數(shù)量。但中國(guó)汽車的出口對(duì)象主要集中在中東和非洲，而且以貨車為主。近年來(lái)國(guó)企汽車也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在SUV的車型銷量甚至超過(guò)國(guó)外品牌，產(chǎn)品質(zhì)量也越來(lái)越贏得消費(fèi)者的信賴，但與美德日等汽車強(qiáng)國(guó)相比，勿庸置疑我國(guó)汽車生產(chǎn)業(yè)在如何擴(kuò)大自主品牌、提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次、如何開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)、克服國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘和建立反傾銷預(yù)警機(jī)制等方面均面臨嚴(yán)峻的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。企業(yè)立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并著眼進(jìn)軍世界，自主品牌的重要性是毋庸置疑的。

三、建立企業(yè)的創(chuàng)新管理文化

日本企業(yè)普遍形成了創(chuàng)新機(jī)制，以企業(yè)創(chuàng)新職能為基礎(chǔ)，以科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的創(chuàng)新觀念為前提，機(jī)制的運(yùn)行是以企業(yè)為主，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)開發(fā)為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)利潤(rùn)為目標(biāo)，同時(shí)處理好企業(yè)內(nèi)部和外部?jī)煞矫骊P(guān)系。從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，企業(yè)建立和形成了企業(yè)創(chuàng)新決策機(jī)制，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與創(chuàng)新一體化。從外部關(guān)系來(lái)看，主要是形成了以企業(yè)為主體的政府、民間和研究機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新協(xié)作機(jī)制。

企業(yè)在進(jìn)行和鼓勵(lì)自主創(chuàng)新方面要搭建協(xié)作和決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部之間，企業(yè)和合作伙伴之間順暢的溝通，建立一個(gè)更為開放、更快響應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。首先要確立企業(yè)自主創(chuàng)新的主體作用。技術(shù)創(chuàng)新是科技成果與市場(chǎng)需求相結(jié)合創(chuàng)造財(cái)富的過(guò)程。市場(chǎng)是技術(shù)創(chuàng)新和活動(dòng)創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)，任何科研成果如果不轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)產(chǎn)品，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的意義都是很小的?？蒲谐晒D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力必須要依靠企業(yè)。企業(yè)具有實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的動(dòng)機(jī)，科研機(jī)構(gòu)沒有?？蒲袡C(jī)構(gòu)可能會(huì)做出很多好的成果。但是，離市場(chǎng)還有很大的距離?？赡苓@個(gè)成果非常精致、非常好看。但是市場(chǎng)不一定接受，因?yàn)樗某杀竞芨?。而且科研機(jī)構(gòu)也沒有這種利潤(rùn)最大化的壓力。企業(yè)直接面臨市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，那么在市場(chǎng)的產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的情況下，如果你不搞創(chuàng)新，也就是意味著周期完結(jié)了。企業(yè)具有整合各種資源，具有整合市場(chǎng)、整合科技資源、整合產(chǎn)學(xué)研、整合各種生產(chǎn)要素的能力。那么，正因?yàn)橛羞@種整合能力，才能最大程度上把科技成果商業(yè)化，所以我們說(shuō)從實(shí)際的調(diào)查情況來(lái)看，我們說(shuō)企業(yè)的科研成果的轉(zhuǎn)化率要大大地高于科研機(jī)構(gòu)、研究院所，所以我們說(shuō)企業(yè)是主體。

我們的國(guó)有企業(yè)、規(guī)模以上企業(yè)很多是沒有獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，我們的創(chuàng)新組織方式原來(lái)就是行業(yè)系統(tǒng)的大約大束，這種方式顯然是不適合企業(yè)創(chuàng)新主體的需要，原來(lái)的研究技術(shù)開發(fā)系統(tǒng)又是以部門為邊界，相互之間是條塊分割的，很多資源不流動(dòng)，所以，公共創(chuàng)新服務(wù)體系亟待健全。隨著改革的深入，為企業(yè)服務(wù)的機(jī)構(gòu)都在轉(zhuǎn)型、調(diào)整，企業(yè)(尤其是中小企業(yè))的自主創(chuàng)新工作正面臨著服務(wù)鏈環(huán)節(jié)日益缺失，從而被迫單打獨(dú)斗的困境，導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新信息缺乏或被誤導(dǎo)，創(chuàng)新周期拉長(zhǎng)，創(chuàng)新成本也相應(yīng)增加。因此，迫切需要在政府的引導(dǎo)和支持下，建立起一系列對(duì)企業(yè)開放和共享的公共創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，并組合形成體系，以方便和保障企業(yè)開展自主創(chuàng)新活動(dòng)。

[1]王吉法，中日企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較研究[M]。山東：山東大學(xué)出版社，2004。

[2]馮昭奎，日本經(jīng)濟(jì)[M]。北京：高等教育出版社，2005。

唐偉(1968-)，男，漢族，天津人，天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)日語(yǔ)學(xué)院，研究方向日本經(jīng)濟(jì)文化。