廣州中小物流企業物流信息化的現狀及對策

(寧遠縣職業中專學校 湖南 永州 425600)

廣州中小物流企業物流信息化的現狀及對策

黃艷文

(寧遠縣職業中專學校湖南永州425600)

隨著經濟全球化和現代信息技術的高速發展，物流已成為全球經濟發展的重要標志。利用物流信息化降低物流成本，提高物流效益和效率，是中小物流企業面臨的挑戰。通過對廣州地區中小物流企業關于物流信息技術和物流信息平臺發展現狀的分析與研究，結合廣州物流的實際情況，提出對廣州中小物流企業信息化的優化對策。

廣州中小物流企業；物流信息化；物流信息技術；物流信息公共平臺

一、物流信息化的相關概念及理論

物流信息化的相關概念：

物流信息化：“是由物流信息技術、計算機網絡、管理方法集成形成的物流實務經濟轉向物流信息經濟活動綜合性的過程”[1]，是運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。

物流公共信息平臺：是指基于計算機通信網絡技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平臺。“本質是為物流生產提供信息化手段的支持和保障”[2]。

物流信息技術：即運用于物流各環節中的信息技術，是現代物流區別傳統物流的根本標志，也是物流技術中發展最快的領域。

二、廣州中小物流企業信息化發展的現狀

(一)共享程度低。在很多廣州的中小物流企業牌上面會看到很多跑廣州-北京，廣州-上海，廣州-湖南等運輸專線，很多運輸專線都雷同了，致使企業之間為搶奪一個客戶而互相壓價，詆毀，在這種環境下它們只能靠超載來維持生存，久而久之導致很多中小物流企業間形成了惡性競爭。缺乏合作和信息的共享，不僅浪費了人力財力，甚至阻礙了廣州中小物流企業的發展。

(二)處于初級階段。在國外1998年采用過至少一項物流技術(JIT、EDI、計算機輔助管理等)的企業已有26.2%,到2005年則達到48.6%。同時“調查顯示，我國物流產業中全面實施信息化的企業有18%，已經部分實施信息化的企業有45%，約37%的物流企業還是依靠簡單的電話或郵件等需要人工操作”[3]。條碼技術、RFID、GPS、GIS的等物流信息技術在物流中的實際應用太少。GPS的使用率也不到30%，其中大部分是因為功能和成本的原因。

(三)管理不完善。“從我市勞動就業人員情況分析，可知中小企業吸納較多的素質相對較低的人員，如吸納初中及以下文化程度人員比例高達90.27%，吸納初級工及以下人數比例占88.06%，吸納初級以下技術職稱人數比例占87.41%,”[4]。因此廣州中小物流企業極其缺乏技術性的專業人才，“傳統的物流專業技術人員難以滿足物流信息技術快速發展的要求”[5]。很多廣州中小物流企業在服務的過程中，連物流服務中“快速、零貨損、準時”的基本要求都做不到，更不用說滿足客戶越來越嚴格和個性化的服務要求了。

三、提升廣州中小物流企業的發展策略

對于以上存在的問題我們首先要通過加強企業的自身信息化建設和行業組織管理得以提高，同時更重要的是需要整合全社會信息資源與信息服務，建立相應的物流信息中心、信息交換中心和信息服務平臺，并能供全社會共享使用。

(一)加強宏觀環境的規范化和標準化建設。政府應制定相關法律法規,保障物流信息化總體規劃的順利完成使物流企業之間業務均衡化、據點共同化、物流服務適當化等等。同時也需要物流行業協會牽扯頭,制定與物流業相關的國家標準,不斷推進信息化標準的建設工作,對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標準化管理,是確保物流業穩步發展的需要。

(二)企業人才培養。目前廣州中小物流企業從業人員整體素質不高，缺乏管理制度，人員工作被動，管理者只注重眼前利益沒有長遠規劃，造成生產能力相對過剩,資源浪費。一個企業的信息化，和一批實行和管理的優秀人才是息息相關的，中小型物流企業往往對此認識不足,高級人才大部分都進入大中型物流企業。然而21世紀的企業競爭恰恰是人才的競爭,人才的流失越發加劇了中小型物流企業的競爭難度。

(三)積極推廣GPS為主的物流信息技術。在廣州中小物流企業客觀因素不完善的情況下，廣泛應用倉庫管理系統、運輸管理系統、條形碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、供應鏈管理技術等現代信息化技術是不現實的，因此首先我們要讓企業的管理者知道利用GPS對貨物進行跟蹤，不僅提高了運行效率，同時也省下了用電話跟蹤的費用。中小型物流企業應盡可能早點采用這些現代化物流手段,以在綜合競爭力的競爭中再加一碼。其次需要政府號召，這樣不僅能提高中小企業的信息化，還壯大了GPS的產業。最后還需要GPS商家的極力推廣，“由于GPS應用在國內發展較慢，真正開發賣點的力度不夠，規范化和規模化問題長期不能解決，造成消費者就對GPS產品認識不足，因此要加強針對GPS產品的銷售推廣”[6]。

(四)企業間形成戰略合作伙伴，建立適合自己的物流信息平臺。由于廣州大都中小物流企業在物流信息設備與技術上都很落后，而“廣州物流行業公共信息平臺以廣州物流資源交易為基礎，建立了交易中心、監控中心、數據中心、增值中心、資訊中心、管理中心等六大功能模塊，實現與物流企業、金融業、保險業、生產企業等不同行業、部門的信息系統對接”[7]，所以廣州中小企業物流聯盟來建立公共信息平臺。中小物流企業的聯盟形成并非需要某個企業單干，而是大家共同來構建有吸引力的某種信息通信網絡，將中下企業的規范化標準化，通過聯盟“形成一個網絡,資源共享,信息共享的平臺”[8]，通過信息平臺可以一起研發適合自己的軟件，或者與一些IT企業達成協議，讓它們根據一個聯盟的標準來為中小企業量身定做一套軟件。

四、結束語

隨著廣州經濟的持續發展，珠三角國際供應鏈的形成，廣州物流業也進入了一個快速發展階段，這迫切需要物流產業信息化的同步發展。然而目前規模小實力弱的廣州中小物流企業物流信息化的水平很低，很大程度上制約了廣州物流業的發展，因此發展廣州中小物流企業物流信息化勢在必行。

[1]朱長征,屈軍鎖.我國物流信息化發展現狀分析[J].西安郵電學院學報,2010(06):56-58

[2]楊振華，張長森.基于都市圈一體化視角的公共物流信息平臺的構建[N].湖州師范學院學報,2010,71-73,79

[3]郭雪梅.物流產業集群內中小企業信息化調查[J/OL].[2010-12-13].http://www.cbismb.com/articlehtml/20164245.htm.

[4]廣州統計局.廣州市中小企業發展與勞動就業問題研究[EB/OL]http://www.gzstats.gov.cn/tjfx/gztjfs/200812/t20081212_1809.htm.

[5]張玲.用信息化戰略提升中小型第三方物流企業競爭力[J].物流工程與管理，2010,(06)：22-24

[6]王晶.GPS在現代物流中的應用及問題分析[J]商場現代化，2009(526),146

[7]楊振華，張長森.基于都市圈一體化視角的公共物流信息平臺的構建[N].湖州師范學院學報,2010,(05):71-73,79

[8]吳小平.淺析懷化中小物流企業的發展現狀及對策[J].市場論壇，2010，(05)：17-18

黃艷文(1989-)，女，漢族，湖南永州人，教師，本科，湖南省永州市寧遠縣職業中專學校；研究方向中專物流。