飛機(jī)艙門暗藏玄機(jī)

司羊

飛機(jī)艙門一般采用的是內(nèi)嵌式門。內(nèi)嵌式門利用了不同的壓強(qiáng)差保持鎖定狀態(tài)，這就意味著如果存在著明顯的氣壓差，門就不會被打開。機(jī)艙內(nèi)的壓強(qiáng)會比機(jī)艙外高，飛機(jī)內(nèi)的壓強(qiáng)會將機(jī)門牢牢地“壓”在門框內(nèi)。

也許有人會想，這么大的壓力壓在門上，如果從內(nèi)往外推，不是很容易開門嗎？這個(gè)顧慮是多余的，因?yàn)榕撻T的開啟方法是首先要往內(nèi)推。這就意味著如果你想拉開一扇門，得先戰(zhàn)勝這些壓強(qiáng)。

專家計(jì)算，飛機(jī)在通過平流層時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的壓力為0.8個(gè)大氣壓，而機(jī)艙外只有0.2個(gè)大氣壓，機(jī)艙門會受到內(nèi)外0.6個(gè)大氣壓的壓力，這相當(dāng)于1平方米的面積上壓著5370千克的質(zhì)量，而世界上最厲害的舉重運(yùn)動員也舉不到300千克的重量，這就意味著幾個(gè)人的力量根本推不開門。此外，門在設(shè)計(jì)上還會比門框大，防止飛機(jī)門從外面被打開，或者因機(jī)艙內(nèi)壓力減小而被外面的壓強(qiáng)打開。

假如飛行中門被打開了，會發(fā)生什么？如果飛機(jī)的大門突然被打開，因?yàn)轱w機(jī)艙內(nèi)的大氣壓較高，而艙外的大氣壓較低，艙內(nèi)與艙外直接接觸時(shí)會發(fā)生爆炸式減壓。

這時(shí)，最先倒霉的是那些在門口附近的人，他們會被強(qiáng)烈的壓力差吸走，忘了系安全帶的人會被甩出去。任何試圖去關(guān)機(jī)艙門的人都將被氣流帶走，唯獨(dú)客艙內(nèi)系好安全帶的乘客命運(yùn)可能會好點(diǎn)。在機(jī)艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩會自動降下。

同時(shí)，艙內(nèi)的溫度會很快下降到冰凍水平。飛機(jī)正常飛行時(shí)的巡航高度大約在9000米上空，這個(gè)高度的零下57攝氏度氣溫和每小時(shí)800千米的風(fēng)速，會導(dǎo)致人體快速冰凍。因此，在高空中飛機(jī)爆炸式減壓是致命的。