蒙華鐵路藕池河特大橋100號墩鋼板樁輔助工法比選

周 建 權

(鐵道戰備舟橋處,山東 齊河 251100)

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蒙華鐵路藕池河特大橋100號墩鋼板樁輔助工法比選

周 建 權

(鐵道戰備舟橋處,山東 齊河 251100)

以蒙華鐵路100號墩鋼板樁輔助工法打設為例，介紹了粘土層中鋼板樁打設達不到設計要求深度時的處理方案，著重對引孔輔助打設鋼板樁工法進行了闡述，對今后類似的工程施工具有積極的借鑒意義。

鋼板樁,震動錘,圍堰，長螺旋鉆機

1 工程概況

蒙華鐵路藕池河特大橋全長4 512.68 m，橋梁中心里程為DK1326+486.47，在DK1327+624處跨越藕池河，采用1-24 m簡支梁+(40+64+64+40)m混凝土連續梁+4-40 m簡支梁+1-24 m簡支梁跨越藕池河。100號墩為主河道區，位于藕池河荊州側河堤旁邊，承臺結構形式為13.2 m×16.8 m,樁基為φ1.5×12根。

橋址處原勘探地質為：

由于我方施工期為枯水期，100號墩位處經填土及場地平整形成無水土平臺，采用50 t履帶吊DZ90A型震動錘在100號墩土平臺上進行鋼板樁插打。

圖1為100號鋼板樁圍堰立面圖。

2 采用DZ90A型震動錘打鋼板樁打入深度不能滿足設計要求解決方案

由于現場實際地質與設計不符，導致鋼板樁用DZ90A型震動錘打鋼板樁打入深度遠遠達不到設計要求，并且現場樁位地質為粘土，因此射水輔助鋼板樁下沉法不適用，經過研究采用下面兩種方案進行解決鋼板樁打入深度不足問題。

方案一：

將DZ90A型震動錘更換為DZ120A型震動錘進行鋼板樁打設施工，如果不能打到設計要求深度，再在鋼板樁圍堰內增加一道經過計算符合安全要求的內支撐，根據現場實際情況優先選用該方案。我們首先按照該方案進行實施，證實換DZ120A型震動錘打設后鋼板樁打入深度仍不能滿足設計要求。因此采用方案二。

方案二：

根據本工程特點，為了確保按期完工，現場利用枯水期水流較小的特點，在100號墩位處采取填土形成土平臺。在土平臺上采用長螺旋鉆機(φ600 mm)進行引孔，引孔采用沿60鋼板樁打設路線連續不間斷引孔，引孔孔底高程比設計鋼板樁樁底高程高1.5 m,引孔完成后根據引孔情況進行孔空隙原位土回填，接著進行18 m長鋼板樁圍堰打設及內支撐和吸泥施工。我們采用該方案后，引孔打設鋼板樁打入深度能夠滿足設計要求，有效解決了鋼板樁打入不到位的難題，提高了功效，為全橋工程的及時完工打好了基礎。

圖2為長螺旋鉆機(φ600 mm)引孔位置圖。

3 結語

經過方案比選證實引孔法在100號鋼板樁圍堰類似工程施工中輔助打設鋼板樁能起到良好的效果，相比其他方案變更引孔輔助打鋼板樁能夠加快工期，經濟效益顯著。引孔輔助打設鋼板樁法特別適用于粘土層中不適于采用射水輔助打設鋼板樁的岸邊無水區，在引孔施工中要重點防止串孔，可采用間隔成孔的辦法進行解決，引孔后打設鋼板樁一般應保證鋼板樁樁底入未擾動原位土不低于1 m，并且鋼板樁圍堰內支撐要經過計算進行加固補強，確保鋼板樁圍堰的整體穩定。

[1] 楊文淵.路橋施工常用數據手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2] JTG 041—2000,公路橋涵施工技術規范[S].

The Mongolia China railway Ouchi river bridge pier 100# steel sheet pile cofferdam design auxiliary method

Zhou Jianquan

(RailwayCombatReadinessPontoonDepartment,Qihe251100,China)

In this paper, Mongolia and China railway 100# pier steel sheet pile driving auxiliary method as an example, introduces the processing method of steel sheet pile in clay layer is not up to the design requirements of the depth, especially for the hole assisted setting plate pile are described, has a positive reference for future similar project.

steel sheet pile, vibratory hammer, coffer dam, long spiral drilling machine

1009-6825(2017)07-0145-02

2016-12-26

周建權(1981- )，男，工程師

U443.161

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