關(guān)鍵是你的目光

當(dāng)美景和精致的事物出現(xiàn)在眼前時(shí)，有人選擇端起相機(jī)，有人選擇抄起畫(huà)筆，有人卻選擇目不轉(zhuǎn)睛。無(wú)論是記錄，還是欣賞，我們都會(huì)從他們的目光中閱讀到激動(dòng)和喜愛(ài)。法國(guó)作家安德烈·紀(jì)德在《人間食糧》中說(shuō)到：‘關(guān)鍵是你的目光，而不是你的所見(jiàn)。然而當(dāng)新一代東風(fēng)標(biāo)致308出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我不禁想問(wèn)：若不是所見(jiàn)之物，怎能決定我的目光？

首先，我必須承認(rèn)，開(kāi)篇的發(fā)問(wèn)實(shí)在是斷章取義，紀(jì)德先生是從內(nèi)心發(fā)掘的角度來(lái)告訴我們?nèi)绻ビ^察生活，而我的出發(fā)點(diǎn)則是由于所見(jiàn)事物的刺激而觸發(fā)腦海中的某一個(gè)片段，致使眼神流中露出了情感。當(dāng)然，令我觸景生情的便是新一代東風(fēng)標(biāo)致308，實(shí)話說(shuō)，在見(jiàn)到它的瞬間有一些小興奮，它身上散發(fā)出的活力直接感染到了我的心情，旅途的勞頓一掃而空，即可挑開(kāi)惺忪的睡眼去尋找著它的亮點(diǎn)。

新一代東風(fēng)標(biāo)致308車型是東風(fēng)標(biāo)致品牌“升藍(lán)計(jì)劃”中一枚重要的旗子，這款出自EMP2平臺(tái)的緊湊型轎車也將成為未來(lái)東風(fēng)標(biāo)致品牌在銷量上挑大梁的產(chǎn)品，所以勢(shì)必會(huì)傾注品牌所有的優(yōu)勢(shì)資源。外觀設(shè)計(jì)上的全新立意讓這款車型可以有較大自由發(fā)揮的余地，主打年輕時(shí)尚風(fēng)格的元素再一次席卷了整個(gè)車身。新車型的進(jìn)氣格柵為點(diǎn)陣式造型，靈感則來(lái)源于象征勝利的黑白格旗幟，點(diǎn)陣排布錯(cuò)落有致，很容易讓人接受，沒(méi)有讓我這個(gè)密恐晚期患者沒(méi)有感到絲毫不適。

正如題目所述：關(guān)鍵是你的目光。新一代東風(fēng)標(biāo)致308采用了LED獅眼式前大燈，與很多刻意勾畫(huà)出凌厲眼神的車型不同，它更接近于深邃和沉著，或許這就是“小獅王”獨(dú)特的氣質(zhì)。日間行車燈嵌在燈組上方，每個(gè)大燈中均含有31顆LED，在節(jié)能的同時(shí)，保證了照明效果。

時(shí)光輪回，復(fù)古和重塑經(jīng)典已經(jīng)成為潮流，在回味經(jīng)典的同時(shí)，也能將流行韻味賦予昔日輝煌。新一代東風(fēng)標(biāo)致308的尾部設(shè)計(jì)就是在致敬標(biāo)致品牌傳奇車型205和405，而黑鉆式橫貫尾部再一次更新了人們對(duì)這款車型認(rèn)知慣性。LED尾燈以獅爪抓痕為底板，3道紅色印記像是在獵物脊背上留下的致命傷痕，稍顯血腥，但在日常行車時(shí)其識(shí)別度很高。其實(shí)在最開(kāi)始見(jiàn)到新一代東風(fēng)標(biāo)致308的尾燈時(shí)，我第一反應(yīng)便是想起了福特的現(xiàn)款野馬車型，實(shí)在是誤會(huì)。

唯我座艙，新一代東風(fēng)標(biāo)致308力圖為擁有者營(yíng)造出屬于自己的個(gè)性空間。I-Cockpit設(shè)計(jì)思路使得駕駛席徹底成為了整個(gè)車型內(nèi)部的核心，中控臺(tái)整體向駕駛席傾斜，5.8°的傾斜角度則是經(jīng)過(guò)標(biāo)致設(shè)計(jì)師反復(fù)試驗(yàn)后精心調(diào)整的，充分保證駕駛員操控的舒適和便利。東風(fēng)標(biāo)致是一個(gè)非常會(huì)營(yíng)造氣氛的品牌，賽車樣式的轉(zhuǎn)向盤(pán)或多或少能夠勾起駕駛欲望，整體采用皮質(zhì)包裹，直徑僅為350mm，配合智能炫彩儀表盤(pán)和碳纖維條紋裝飾，駕駛和乘坐的質(zhì)感都得到了升級(jí)的享受。

自從PSA和BMW強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之后，其共同研發(fā)的1.2L THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就幾乎壟斷了各自級(jí)別的年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。我們選擇了1.2THP動(dòng)力車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)，230N·m的最大轉(zhuǎn)矩輸出讓我們明白它蟬聯(lián)桂冠的真正原因。雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在反復(fù)靜止至高速的過(guò)程中，渦輪介入點(diǎn)始終跟我們玩兒藏貓貓，車輛也是在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升而不斷加速，這也說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的線性調(diào)校方面做了很多工作。

在試駕過(guò)程中，我們一直處于亢奮狀態(tài)，一是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向盤(pán)實(shí)在讓人有F1的感覺(jué)，二是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力令人期待，行車時(shí)變速器全程定格在S擋，每一次加速動(dòng)作新一代東風(fēng)標(biāo)致308也都能領(lǐng)會(huì)我們的意圖。從油門(mén)踏板的反應(yīng)程度來(lái)看，S擋的推進(jìn)性能應(yīng)該才是這款車型動(dòng)力水平的實(shí)際表現(xiàn)，6擋手/自一體變速器在配合發(fā)動(dòng)機(jī)做出升擋動(dòng)作時(shí)，恰好都是動(dòng)力輸出最為澎湃的轉(zhuǎn)速，所以整車動(dòng)力表現(xiàn)的連貫程度是一個(gè)亮點(diǎn)。另外，新一代東風(fēng)標(biāo)致308的底盤(pán)方面較上一代產(chǎn)品來(lái)說(shuō)變化不大，只是在懸架系統(tǒng)在調(diào)整上上偏向了些許舒適性，整車行駛質(zhì)感和緊致度方面有了一定的提升。