玩兒心太重

在試駕全新致炫之前已經有好長時間沒有認真摸過A級小車了，原因很簡單，就是都不太好玩兒。明明是主打年輕的運動風格，偏偏還要生拉硬拽地塞進很多其他的東西，搞成了徹頭徹尾的‘四不像，這樣的結果就是在市場上定位不清，消費者也不知道這款車究竟想要干什么。在繼承了上一代產品清晰的定位之后，全新致炫再次加碼，在主打年輕時尚的品位中一路狂奔，所以這次亮相在我們面前的就是一個不折不扣的‘玩酷子弟。

第一眼看到全新致炫時感覺就像是一個城市跑酷高手，年輕沒有什么不可以，或許在大城市中厭倦了中級商務車型的蠕動，能像精靈般跳躍的A級小車才能真正實現城市道路中通勤的基本要求。在最初的新車型線上發(fā)布會時，全新致炫就將自己定位為“城市玩家”，能在城市中玩轉時尚的一類人，再配上“致炫”的車型名稱，處處散發(fā)的動感元素讓全新車型注定不會是一個乖寶寶。

依然源自豐田Keen-Look設計理念，全新致炫加重了前臉的“X”形輪廓，真想稱呼它一聲“大胡子哥”，3D立體梯形設計使得新車型比上一代更加有層次。全新致炫還是一位挺有氣場的選手，至少表現得不怵陣，自信的表情讓它具有很好的親和力，單單從前部的外觀設計就很容易勾起交流的欲望。全新致炫采用了遠近光一體前大燈，結構上比上一代車型更緊湊，同時日間行車燈地加入也讓人覺得新車型更加富有活力。

全新致炫也是一個營造氛圍的高手，主打大兩廂運動小車的車身尺寸設計，讓新車型擁有2550mm的軸距，后排空間得到了保證。另外值得點“贊”的就是充足的儲物空間，尤其是中控臺下方的大容積收納倉，更便于收納大屏幕手機、錢包等隨身物品，對于有整理強迫癥的人來說，全新致炫可以面面俱到，置物有其位。

是時候出去走走了，我們試駕的這款全新致炫使用的是一臺1.5L雙VVT-i自然吸氣發(fā)動機，對于這款沿用了上一代車型的發(fā)動機，我們并不是很陌生，它的能力在城市道路游刃有余，最大的亮點就是豐田產品一貫的低轉速大轉矩輸出作風和在燃油經濟性上的優(yōu)勢。起步階段的提速表現是全新致炫“小快靈”的一個突出表現，而這次匹配的能夠模擬8擋的S-CVT無級變速器，在平順性上讓行車質感提升不少。其實這款變速器在雷凌上就已經展現過它的實力，對于我們這樣偏好手動駕駛的極端享樂分子來說，它的換擋響應相當積極，上下坡期間，變速器會限制升擋，以提供更充足的動力；在下坡時若控制系統(tǒng)監(jiān)測到制動動作，則變速器會限制降擋以維持發(fā)動機的制動力，減少駕駛者的制動動作，盡管在很多情況下顯得有些倔強，但我們也很欣賞這種不妥協(xié)不遷就的調校方式。

車身尺寸的擴張并沒有削弱作其為一款A級小車的靈巧，在城市道路中，閃轉騰挪的功夫是全新致炫的拿手好戲，新車型的轉向盤握感上有了不同，轉向的力度適當加重，有了一點兒沉穩(wěn)的感覺。同樣為了配合運動品質，車輛底盤在轉向上也采用了相對緊密的調校方式，轉向的隨動效果相當精準，個人覺得這樣的做法是對軸距增加的一種彌補，正因如此，行車緊湊型才能夠有所保證，畢竟軟綿綿的感覺會讓駕乘感受失分，這對于一款主打運動時尚的城市精品小車來說是不能忍受的。愛玩但要玩得上檔次，玩得有內容，這樣的玩家才算有型格，有水準。