死的有面子or活的有里子，你選哪樣？

涂純明

話說在前頭，推出這款“車里子C1”產品的智行至美科技公司COO是筆者的老朋友，他們家有產品推出我自然會義不容辭出手相助推廣方面事務，但回想多個月前，這個包票我是不敢打㈩來的，因為那時他首次讓我初見了這產品的雛型，開發概念很好、外觀樣式也很有質感，但操作起來不其順遂，并且我也向他提出一個問題：“用來將主機安置在儀表臺上的那個底座是否該推㈩不同傾角的款式，不然面對儀表臺角度比較斜的車恐怕裝了會變成屏幕朝下？”

我這朋友當時就是為了優化產品而來，自然回去就是好長時間的改進改進再改進，終于成就了如今我眼前這款各方面使用起來都極為成熟的靚貨！

再說一次：這才是我認同的車載智能加裝產品

這真的是“再說一次”，因為筆者在“PIT區”的版首已經強調過我對這款產品誕生之意義的見解，是故在這里我就不多贅述那些我的觀點，以免大家說阿涂把個人見解無限上綱成正道，看起來反而像假道學了。我只舉一個很簡單的例子來與大家一同探討——對于市面上那些把安卓系統加小屏幕加導航功能加行車記錄加……等等一堆功能嵌入加裝型車內后視鏡的產品，您認為憑車廠或那些HARMAN、BOSCH、DELPHI、DENSO……汽車零部件大廠的實力，它們難道沒辦法開發出類似的專用產品取而代之嗎？

我相信，那只是分分鐘的事，但目前我們極少看到有車原廠配備這類產品，就算有少數的那一兩款，也只是用整塊屏幕畫面+后方攝像頭來取代傳統鏡子，以求得更寬的車后視野，但根據個人實際體驗，只覺得那看起來會非常奇怪，人眼得適應極不自然的視角來回調焦，用起來很是雞肋。

為什么少之又少呢？

因為車廠開發一輛車，首要考慮的點就是“安全”，他們不會把承載與安全無關之復雜功能的物品，放在車內后視鏡那容易吸引走駕駛入視線且偏離行車視野的位置，也更不可能讓駕駛入開車時還要分神把本該握在方向盤上的手，移到距離那么遠的后視鏡上來指指點點。

于是，安裝時放在儀表臺上端好比BBA那種多媒體屏幕配置手法，再加上可用聲控+方向盤無線控制器操作，系統界面又去繁存精的“車里子C1”，就這么成為了我所認同的產品！

一切從簡，有話直說

還是話說在前頭，如果您認為買一個產品沒有包山包海的功能不行，那我會建議您到此為止，別再浪費時間看下去了！

因為“車里子C1”所能提供的功能就是那么幾樣——導航、行車記錄、藍牙手機對接、在線音樂、時間天氣，并且雖然采用開源的Android系統也被廠家鎖定在一個名為“GoSmart”的操作平臺中不可讓用戶自行擴展功能。不過，這個“GoSmart”用起來卻是出奇貼心，我就算以最不利行車安全，并且也是好友最不推薦的觸屏方式來使用它，也只會面對到屏幕畫面中央列出的功能主選單，然后我可以任選將其中的哪項功能推到畫面左半邊顯示，哪項功能去右半邊。接著，觸碰哪個功能區塊，它又會切換成全屏顯示那個功能，使用難度之低就算不看說明書也一玩就會。不過，我更推崇的是產品隨附的那個飛梭式方向盤控制器，將其綁在方向盤任何一個就手操作的位置，然后按下中心最大按鈕，發話對機器說我要去哪里，我要聽什么歌，我要干啥事……，機器會透過聯網或以搭配的內置語音包來進行語音識別，智能處理一系列你所需要的功能服務。而經過一輪實驗下來，我感覺雖然如今就算科大迅飛、捷通華聲等知名智能語音開發商提供的中文識別系統在識別能力上還未能達到100%，但“車里子C1”在這方面的聰明程度已經比我想象的要好非常多了！

“車里子C1”內置的高德導航地圖我就不多說了，大家可以自行在手機上下載用用，但我感覺比較理想的是其導航畫面可以切換成兩種簡明模式，其一是簡約型地圖，另一是有如歐洲常見導航設備的那種只有方向箭頭提示畫面，這樣可以避免掉很多不必要的信息來干擾駕駛。至于內置的在線音樂功能則來自“蝦米”與“喜瑪拉雅”兩家，搭配廠家隨機附送的每月100MB音樂流量，兩年不限流量（主功能應用），對于一般人來說是足夠用了。至于如何讓此機在車上播放出聲音？方法是透過FM廣播訊號或是藍牙訊號發送給原車音響主機接受，再透過車上音響系統播放聲音，而根據實際使用感覺個人會更建議用藍牙，在音質損失上相對較少。

掃碼還有驚喜

歐耶！看到這個小標，不知道讀者們是否以為這里有掃《汽車雜志》官微二維碼就有好禮送的好事T呵呵！其實這類活動我們一直持續進行，但在這里不是要為我們自己宣傳推廣，而是告訴大家當我用微信掃描“車里子C1”連接功能中的二維碼，并且完成注冊綁定之后，這機器另外一項“隱藏功能”會被激發！

透過微信端，我可以在家里調閱已經存在云端的機器拍攝視頻，也能遠程遙控機器拍照，廠家給㈩的用處建議是可以拍到不安好心的小賊，或是拍下停車場場景幫記性跟我一樣不好的車主找到愛車停放位置。但由于筆者沒有實際經歷這些狀況，所以無法告訴大家這樣用有沒有效，只能說這確實是很實用的功能項目。當然，如果您對“車里子C1”的微信對接功能有何天馬行空的用法建議，廠家也是非常歡迎的。

把簡單作精，就不簡單

下車了，機器會自動感應車輛供電端停止供電而在30秒后自行斷電，只留下預備電力在行車記錄攝像頭的臨時運作上。而如果某些車的點炯器端在發動機熄火后不斷電，用戶也只要輕輕按壓機器后方那塊蓋板就能關機，用起來就是這么簡單！

文末，我要總結前面我所體驗的感觸——“車里子C1”是一款從安全考慮出發，功能較少但卻每項都作精作強的產品，與市面上那些訴求功能超強超多的智能后視鏡、專車專用主機類產品都不在一個范疇。那些功能多的貨或許會帶給你眾人艷羨的面子，但也或許是無形中將你送入鬼門關的殺手！

況且我還覺得，這種回歸本原，專注把少數幾件事都做好的精神，才是當今這個“啥都要卻啥都干不好”時代的可貴之處。套個簡單一點的詞語來形容，或許“工匠精神”你就懂了！