淺談我國公路橋梁的發展

【摘要】我國地大物博，幅員遼闊，區域經濟發展水平參差不齊。俗話說：“要想富，先修路?！边@一經濟觀點給我國公路事業的發展提供了思想基礎。而改革開放以來，隨著經濟的發展及科學技術的不斷進步，材料、機械及建筑等領域的飛速發展給公路事業提供了技術上的支持。作為公路建設重要組成部分的橋梁建設同樣取得了長足的進步。本文將圍繞我國公路橋梁的現狀、發展趨勢及應用技術的發展趨勢展開論述。

【關鍵詞】公路橋梁；現狀；趨勢

改革開放至今，我國的公路事業迅猛發展，尤其是高速公路建設取得了突破性的發展。橋梁建設作為公路建設的重要組成部分自然也得到了相應的發展。跨江河、跨海峽大橋的相繼建設，普通公路及高速公路上的中、小橋及立交橋的建設，為我國公路事業的發展奠定了基礎。本文將圍繞我國公路橋梁的現狀、發展趨勢及應用技術的發展趨勢展開論述。

1、我國公路橋梁的發展現狀及發展趨勢：

1.1板式橋

板式橋是我國公路橋梁的常用橋型，它結構簡單、受力明確具有使用量大、使用面廣的特點，還具有減低路堤上填土高度、占用耕地面積少及節省土方工程量等優點。它既可以采用鋼筋混凝土結構也可以采用預應力混凝土結構，即可做成實心也可做成空心。因此，在城市道路、普通公路及高速公路建設中被廣泛采用。在建筑高度受限及平原地區的高速公路上的中小跨徑橋梁，板式橋十分的受人青睞。

板式橋為了保證使用性能要盡可能的采用預應力混凝土結構，且必須采用高標號的混凝土。預應力方式及錨具亦可多樣化使用，通常使用鋼絞線作為預應力鋼材，且板橋跨徑可做到25m，不宜做得過大?？缍忍螅昧喜皇?、鋼度小，預應力度偏大則上拱高，預應力度偏小，則可能出現下撓。如采用預制安裝，橫向連接能力不強，使用時可能造成橋面縱向開裂等問題。建議交通行業主管部門對中、小跨徑的板橋編制標準圖，對于推動公路橋梁建設，提高工程質量是十分有益的。

1.2梁式橋

梁式橋是公路橋梁中最常用的橋型，跨越能力在20m到300m之間，公路橋梁常用的梁式橋分為簡支梁、連續梁、T型鋼構及連續鋼構等幾類。梁式橋跨徑的大小是其技術水平的重要指標，它在一定程度上反應了一個國家的工業、橋梁設計及施工等方面的能力。

1.2.1簡支T型橋梁是我國公路上修建數量最多的一種橋梁，早在50、60年代，我國就建造了許多簡支T型橋梁，這種橋型對我國交通的改善起到了非常重要的作用?，F如今，簡支橋梁已經很少采用鋼筋混凝土結構，轉而采用預應力混凝土橋梁。

1.2.2連續箱型橋梁的箱型截面能夠適應各種使用條件，特別適合于預應力混凝土連續橋梁。它具有橋面接縫小、外形美觀、整體性強、梁高小、鋼度大及便于養護等特點。正是連續箱型橋梁在結構、施工及使用上的特點，使得近年來建成許多預應力混凝土連續箱型橋梁。

1.2.3 T型鋼構橋其結構體系有著致命的弱點。我國只是在60年代至80年代之間修建了幾座T型鋼構橋如重慶長江大橋等。由于80年代后這種橋型已不再修建，因此本文也不再多陳述。

1.2.4連續鋼構橋也是預應力混凝土連續橋梁的一種，它通常采用變截面箱梁。80年代中期開始，我國公路系統開始設計、建造連續鋼構橋，至今方興未艾。

1.3鋼筋混凝土立拱橋

拱橋屬于我國的傳統項目，它在我國有著悠久的歷史，是大跨徑橋梁之一。我國公路上修建的拱橋數量最多。石拱橋由于自重大，不宜加工，所以大垮石拱橋修建的少了。大跨徑拱橋多采用鋼筋混凝土箱拱和鋼管混凝土拱等。鋼筋混凝土拱橋雖然自重較大，跨域能力比不上鋼拱橋，但因造價低、養護工作量小及性能好等特點，仍被廣泛采用。

1.4斜拉橋

在我國大跨徑橋梁中，斜拉橋是最流行的橋型之一。我國目前建成或者正在施工的共有30余座，該數量僅次于德國、日本位居世界第三。70年代中期，我國開始修建混凝土斜拉橋，改革開放以后，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈現上升趨勢。

1.5懸索橋

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式。從目前已建成的橋梁看，懸索橋已成為了跨千米以上的唯一橋型。從發展趨勢上看，盡管斜拉橋優勢明顯，但懸索橋仍具有一定的競爭力。我國很早就開始修建懸索橋，只是在規模和跨度上無法和現代懸索橋相比。到了90年代，我國開始建造大跨度懸索橋。如今，現代懸索橋在我國已經具有相當的規模和水平，在世界橋梁建設中處于領先行列。[1]

2、橋梁應用技術的發展趨勢

（1）橋梁跨度會向著更長、更大的方向發展。未來橋梁建設將更多采用斜攬為主的空間網狀承重體系，同時采用輕型而鋼度大的復合材料做加勁梁，采用強度高、自重輕的碳纖維材料做主纜。

（2）新材料的開發及應用。應加強對橋梁新材料的開發和應用。未來的新材料應具有高強度、高彈模、輕質量等特點，用超高強度聚合物混凝土、纖維塑料等一系列材料取代目前橋梁材料成為主要研究方向。

（3）在初級設計階段利用高度發展的計算機技術，進行有效的快速優化和仿真分析。充分的利用高科技手段來輔助橋梁的建設。

（4）重視橋梁美學。橋梁作為人類最杰出的建筑之一，它們已成為一件件寶貴的藝術品，是城市標志性的建筑。因此，我們在設計及建造時要更加注意對橋梁美學的重視。

結語：

隨著我國綜合國力的不斷增強，我國在公路橋梁事業上取得了長足的進步，推動了交通事業的發展。但我們不能沉迷于現狀，我們要勇于開拓進取，給我國的公路橋梁事業帶來美好的明天。

參考文獻：

[1]范立礎.《橋梁工程》.人民交通出版社1996年8月.

作者簡介：

吳啟豪，男，（1999.11.27——），漢族，天津武清區楊村鎮人，高中學歷，研究方向：土木工程方向。