國道香格里拉段典型示范工程建設特點

【摘要】在我國經濟快速發展過程中，各個地方紛紛開展道路工程建設，進而有效滿足本地區經濟發展需求。然而實際中很多工程由于建設前缺乏有效規劃和考慮，在建成后出現較多問題，進而對道路的有序運營產生影響。214國道香格里拉段工程是公路建設中的典型示范工程，其在建設規劃、工程施工等方面對于其他工程都具有很強的借鑒意義，為推動我國道路工程建設的進一步發展，本文將對該工程實際情況和建設特點等內容進行分析，進而為國內其他道路工程建設提供借鑒依據。

【關鍵詞】國道214；香格里拉；建設特點

香格里拉是我國著名旅游城市，在旅游業發展過程中，該段214國道交通容量已經無法滿足要求，因此開展了相應的改擴建工程。然而道路工程擴建并不是簡單的道路加寬，擴建工程需要充分考慮地方未來發展需要、工程特點等多方面因素，只有這樣才能夠保證工程擴建后能夠良好運行。214國道香格里拉段工程在這方面具有良好的示范作用，該工程在擴建過程中充分考慮本地區未來發展需求、工程具體情況等因素，工程完工后運行獲得了良好收效，對去其他工程建設具有非常好的借鑒價值，因此本文將對214國道香格里拉段工程建設特設進行介紹。

1、工程概況

1.1原路情況

214國道起點青海西寧，終點為云南景洪[1]。214國道香格里拉段始建于上世紀九十年代，但在香格里拉快速發展過程中，該段公路交通量劇增，因此現有路面存在局部損壞、表面凹凸不平的情況，已經無法有效滿足香格里拉發展的要求[2]。

2、改建技術標準

214國道香格里拉段依據可研批復采用老路拓寬改造方案，建設依據《公路工程技術標準》二級公路標準，主要技術指標如表1.

2.1沿線情況

2.1.1地質構造

本工程所經地區多為山區，山區地層是下元界變質巖，主要構成包括粉土、中粗砂、黑云母石英片石，平原地層主要是化學沉積，氯化物鹽類覆蓋于表面。工程主要受到中粗砂、細砂等荒漠地帶的影響。

2.1.2氣候

項目所在地區為國家著名景區，氣溫日差較大，夏季涼爽漫長，冬季寒冷短促[3]。沿線最高氣溫在35攝氏度左右，年平均氣溫為19攝氏度。此地年降水量在78～257毫米，5月～9月為雨季，降水量為全面總降水量的85%，降水從四周向中心區域遞減。工程沿線年蒸發量為700～1000毫米，最大凍土深度為3.4米。

2.1.3水文地質

本工程沿線有多條河流，其中部分為季節性河流[4]。公路沿線存在較多不良地質，主要包括水草地、鹽漬土、洪流水毀、泥石流等[5]。其中存在2處泥石流；4段洪流水毀公路，全場8千米；鹽漬土路全場34千米，占總長度21%；1處為水草處。這些不良地質存在使工程施工受到很大影響。

2.2項目建設特點

2.2.1創新設計思路

本工程技術人員詳細調研和分析了沿線洪流水毀、泥石流等災害的數量、影響范圍、流域特征、對公路危害等，并在此基礎上采取了相應治理方案，具體包括路基邊坡防護、提高路基、增加橋涵數量、設置擋水埝、設置擋水壩等。并針對鹽漬土路段開展相應的試驗和地址勘察，對鹽漬土類型、分部范圍、影響路面結構的程度進行了深入了解，并在此基礎上采取了相應處理措施，具體包括增設土工布隔離、提升路基等措施，針對鹽漬土地區橋涵構造物則采用增設鋼護筒、刷涂防腐材料、增大基礎界面尺寸等措施，以實現橋涵構造物使用壽命和公路抗災能力的提升。

2.2.2統籌規劃

本工程是國家高速公路網規劃的重要組成部分，在對經濟社會發展等因素進行綜合考慮后，依照遠期建成高速公路目標進行一次規劃、分期實施，現階段建設等級為二級公路，采用高速公路指標作為技術標準。

2.2.3以人為本

為進一步方便途徑司乘，本工程采用了設置緩邊坡、矮路堤等措施，使得駛出公路車輛能夠安全停車；同時設置了多個臨時停車港灣，使得司乘能夠獲得有效休息；同時對明顯標線、標志進行設置，使得司乘人員能夠時刻注意安全。

2.2.4結合條件降低成本

本項目沿線人煙稀少、景色優美、生態環境脆弱，在項目可行性研究階段，本項目決定采取緩邊坡、矮路堤、強防護等原則，已達到降低工程量、減少工程成本的目的。

2.2.5一次設計，分期建設

本工程堅持一次規劃、分期建設原則，一方面實現依據水文、地質、地形對路線走廊帶的合理選擇，另一方面是對遠期工程和近期工程質檢的建設關系、規劃關系進行充分考慮，另外充分考慮沿線自然景觀和生態環境，通過整幅路基和分幅路基的運用，實現道路和自然景觀相系協調的目的。

結語：

國道214香格里拉工程建設具有鮮明特點，對于我國其他道路工程建設具有非常強的借鑒價值。國內工程企業建設中應當積極學習國道214香格里拉工程建設成功經驗，進而不斷提升我國道路工程建設水平，為我國公路交通發展提供保障。

參考文獻：

[1]楊茜，夏峰，劉婧等.國道214線西寧-昌都-景洪公路祥云至瀾滄江段工程生態環境影響及保護措施[J].云南環境科學，2006，25（3）：20-22.

[2]郭成岡.國道214線保護多年凍土的設計理念[J].城市建設理論研究（電子版），2014，（19）：873-873.

[3]蔣新聞，董航程.土工格柵在國道214線改造工程軟基加固中的應用[J].中國水運（下半月），2011，11（5）：239，241.

[4]周正德，馬平安，馮文杰等.214國道花石峽試驗段遮陽板的應用[J].青海交通科技，2004，（3）：18-21.

[5]舒紅.國道214線巴顏喀拉山路段施工質量控制措施[J].青海交通科技，2009，（3）：33-34.