市政公用工程道路路基施工技術探討

【摘要】隨著市政公用工程建設的規模不斷加大，工程施工中的路基施工技術顯得愈加重要。當前對于市政公用工程道路的路基項目施工，在通行能力和穩定程度上要求較高。本文對市政公用工程道路路基施工技術進行探討，希望為市政工程道路建設的未來發展提供參考資料。

【關鍵詞】穩定路基；施工技術；市政道路

某市城區交通壓力加大，為了提高城區的路網通行能力，進行了五路四橋項目的施工建設，該項目是重大交通組合項目，遵照該市城市交通交通規劃展開建設，項目工程全長43公里，其中包含了四座大橋和六座互通立交，經過4年的建設已經運行投產。為該市的城市路網框架的完善打下了堅實的基礎。

該項目屬于市政公用工程，施工中經過勘測發現地質軟土居多，不良地質狀態較為突出。巖性和淤泥質亞粘土為主，局部呈現軟塑料流塑狀，含水量大，壓縮性強，滲透性低，固結變形時間段較長。經過投入使用后，出現了沉降不均勻、車轍嚴重以及路面裂縫等問題，后期耗費了大量的人力物力進行返修。因此在工程施工建設中，使用到的技術圍繞著對劣質土壤處理、填方改良、擋土施工環節，進行了包括預應力管樁、排水板、土工隔柵施工技術的施工，從交付使用后的道路運行情況來看，通行能力保持良好，路基一直保持著穩定動態的狀態，達到施工的目的。

1、路基穩定動態觀測

1.1該路堤采用了穩定動態的路基觀測的方法，觀測點的布設遵循具有代表性的點位的選擇的原則。觀察土層斷面，并根據地基土質，處理方法、填土高度等進行確定。經過測量軟土厚度大于5米，并且呈現橫向傾斜的狀態，因此每隔50米縱向設置了一個觀測斷面，路堤中心和路肩兩側各設一個觀測點。跨度超過30米的樁基結構物兩端設置了一個觀測斷面。觀測目的包括測定沉降，根據數據調整填土速度等，預測沉降的情況，并根據施工時間預測結構物和施工期間的沉降土方量。

1.2觀測頻率為：從施工期開始，當填土達到一定的路堤預壓的高度后，每天觀測一次，預壓期間的觀測為第一個月三天一次觀測，第二個月開始七天一次觀測，第四個月每半個月觀測一次。對沉降等異常的進行觀測，要根據地基的穩定情況，加強動態的觀測工作。

1.3臨時水準點的設置，在地基的基礎上，按照垂直或者水平的方向進行不轉點的觀測，每三個月對臨時水準點進行一次校核。

1.4邊樁合計裝的埋設與構造

采用正方形截面的木樁，基本為素混凝土樁，頂面面積為400平方米，中心埋設十字鋼筋。將邊樁按照地表下大于1.2米的位置進行埋設，樁頂露出地面10厘米左右，埋設的方法為挖埋設，將樁頂進行回填，并用混凝土澆筑固定。

2、市政公用工程道路建設中路基施工技術要點

2.1對路基的劣質土壤處理技術，是為了保證路基的穩定性和連續性，通過對土壤的結構穩定性的改良和穩定，保障了路基的施工，處理技術采用了幾種常見的技術，一是夯實技術，通過設備等鎮壓，將土壤的密度增加，改變道路路基原有的地形。二是化學技術，灌注水泥、石灰等，通過化學反應提高劣質土壤的彈性和防水性。三是物理處理技術，包括預壓、加熱、沉樁等，優化土壤的工程性質，達到路基對功能性和穩定性的要求。例如當路堤進行填筑時，嚴格控制填土速度，將路堤中心線的沉降速率控制在1厘米每天的范圍內，坡腳的水平位移速度小于0.5厘米每天。

2.2填方改良技術是路基施工中常用的技術。使用土壤加勁的方法，在鋪面中埋入施工臺成才，利用施工合成材料受力變形的特性，當鋪面受力發生變形后，采用加勁的方法，提高路基的承載力。同時，考慮對軟土路基變形的處理，采用粉噴樁、漿噴樁等方法進行處理時，可能會造成坡腳的水平位移，產生安全隱患，而采用塑料排水板的處理方法，能夠起到加快填筑速率的作用。因此在該市政道路工程的路基穩定的控制上，選用了預壓和塑料排水板同時使用的方法，并在沉降或者位移發生的高峰期進行觀測，主要針對發展趨勢展開綜合分析，根據分析的結果進行判斷。

3、穩定路基施工技術細化分析

3.1填土和壓實

將路基填料和壓實的程度在設計規劃階段就進行設定。例如路基填料的選用，最大強度和最大粒徑的規定，對路基土的強度、路床的填料等都加以詳細注明，采用CBR值對填料的厚度、填料的含量等進行規范。確定各項施工中使用到的材料的規定值。當填料的數量為最小強度時，采取摻合粗粒料進行換填，并加以石灰等穩定性材料。

3.2路基的壓實施工，一般使用振動壓路機配合靜碾光輪壓路機同時進行施工。務必使路基得到充實的碾壓。使用靜碾光輪壓機的時候喲啊保證壓實表面的平整度。按照市政公用道路路基施工技術的規定，路基封頂的壓實度擁有相應的壓實度的標準。還有針對路堤基底的壓實度的規定，以及挖方路基封頂深度達到路基基底壓實度的95%以上。

3.3根據市政道路施工技術規范，對于路基土的壓實標準可以根據當地的具體天氣情況，進行數值的1-5個點的降低，碾壓時的填料厚度應控制在1.5之間，填料液限大于70%左右的時候，可塑性最強。當遇到可塑性指數大于18的黏質土后，使用路堤填料的方法，采用輕型壓實標準，可以在土中摻雜生石灰，都可以改善填料的性質，獲得填料的結果。

在施工中注意事項包括，由于含水量的問題，碾壓前應均勻加水，如果含水量過大，則要進行翻松晾曬后，摻入石灰處理，降低含水量；由于透水性較差，因此，在夯實前使用實驗的方法為決策提供依據，路床填料不能使用原土，要使用新的黃土填筑路床。采用分層填筑的方式，在接近最佳含水量的過程中將黃土路堤打碎后再碾壓密實。

3.4施工設計時，截水溝的構造物和急流槽等的修筑的目的是將水引到坡腳之外，按照設計預留出路堤固結后的壓縮下沉量；排水要采用攔截、分散、防滲等的原則，設計好綜合排水設施，迅速將水引離路基。

結語：

市政公用工程道路建設，應高度重視路基施工這個環節。運用材料質量和工藝技術，提高路基的承載力和傳遞力是關鍵。另外強化路基排水，也是對道路路基結構性能的穩定性具有幫助作用的。