公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

【摘要】隨著人民生活水平不斷提高，對于出行質(zhì)量也有了很多要求，交通建設(shè)項目隨之增長。公鉆孔灌注樁技術(shù)以其優(yōu)良的抗震性能、較大的承載能力、對環(huán)境影響小、能夠提升特殊地基沉載力等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于高速公路施工中。但由于灌注樁施工過程中可能存在各種不可預(yù)計因素，因此對施工提出了更高、更嚴格的要求，才能確保施工質(zhì)量。本文通過闡述高速公路施工中鉆孔灌注樁的施工方法，分析了其在施工中存在的問題及問題成因，最后針對性地提出了有效的解決對策，旨在為鉆孔灌注樁技術(shù)更好地滿足高速公路施工技術(shù)要求提供參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用程得到了空前發(fā)展，其各種施工技術(shù)也逐漸成熟和完善。高速公路施工中常用的鉆孔灌注樁技術(shù)在施工中被廣泛應(yīng)用，發(fā)揮了十分重要的作用。然而，由于灌注施工對施工時間要求比較苛刻，需要極短時間完成施工，且會在很大程度上受到人為因素的影響，因此，只有把握住每個施工要點才能使施工質(zhì)量得到保證，有效預(yù)防斷樁或病樁事故的發(fā)生。鑒于此，我們必須深入研究鉆孔灌注樁技術(shù)在高速公路施工的應(yīng)用。

1、公路橋梁鉆孔灌注樁項目的施工特點

公路橋梁建設(shè)過程中常會出現(xiàn)許多因地理環(huán)境引起的問題，如地質(zhì)不穩(wěn)定、流動性大等。為了避免地質(zhì)環(huán)境對公路橋梁建設(shè)的影響，常常從地基入手，采用先進的科學技術(shù)來彌補地質(zhì)環(huán)境帶來的隱患，從而提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)中，鉆孔灌注樁是一種普遍的下部地基結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)最大的特點是適應(yīng)性強、施工便捷、可操作性強，且不易受氣候環(huán)境的干擾，可以改善施工場地土壤結(jié)構(gòu)等，很多復(fù)雜地形的橋梁建設(shè)中常引用這種結(jié)構(gòu)，可以大大提升地基工程的質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工流程分為前期場地平整、清理及安裝施工設(shè)施，中期泥漿的制備、鉆孔、清理鉆孔及安置鋼筋籠，后期混凝土的灌注及質(zhì)量驗收等。由于鉆孔灌注樁在地基下，其出現(xiàn)任何問題都不易發(fā)現(xiàn)和處理，故而施工過程中要嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行施工，對每一環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制，保障施工的安全性及工程質(zhì)量。

2、鉆孔樁的工藝流程

在公路橋梁施工過程中經(jīng)常會應(yīng)用到鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其具備良好的安全性與穩(wěn)定性，十分便捷性。盡管這一技術(shù)優(yōu)勢明顯，但施工過程隱蔽，工藝復(fù)雜，還會受到材料、工藝等多方面因素的影響，因此必須要在施工中加強質(zhì)量控制，方可確保鉆孔灌注樁能夠達到較高的質(zhì)量水平，鉆孔灌注樁是借助于大規(guī)模的混凝土來使灌注孔底部水體被排開，而后促使導(dǎo)管出料口位置可包裹在一定深度的混凝土當中，并由此來促使混凝土與孔內(nèi)泥漿之間能互相隔離開來，最終將高流態(tài)混凝土灌注至鉆孔當中，應(yīng)確保導(dǎo)管高度與出料口埋入泥土的間隔距離適當，在出料口與進料口的高度差作用影響下產(chǎn)生巨大的壓強，使混凝土可被順利擠入預(yù)先設(shè)定的位置處。

3、鉆孔灌注樁項目的施工重點

3.1鉆機就位

在對鉆機進行安裝以前，需要確定地基穩(wěn)固性。如果施工現(xiàn)場存在鉆塔，則需先使用鉆機自身的動力配合周邊地籠，對鉆桿進行移動，移動至大概的定位，然后使用千斤頂?shù)妊b置提升機架，再次明確定位，確保鉆頭、卡孔、滑輪與護筒中央處在一條垂直線上，這樣可確保垂直度，鉆機具體位置誤差不能超過2cm。在樁位對準以后，需使用枕木墊平橫梁，同時于塔頂和軸線對稱的位置設(shè)置纜風繩。

3.2制孔施工

樁孔施工流程：測量放樣、埋置護筒、裝配鉆機、制備泥漿、復(fù)審測量值、開鈷制孔等。正式施工前需對施工場地進行清理和平整，確保施工場地的穩(wěn)定性和空曠，不影響施工過程中設(shè)備的正常作業(yè)。樁位的測量放樣工序中，要嚴格按照設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況確定樁位點，在不影響設(shè)備作業(yè)前提下確保護樁不被損壞；埋置護筒時，護筒中心偏移<5cm，傾斜度<1%，規(guī)格是內(nèi)徑>樁徑的0.2～0.4m，黏性土質(zhì)時埋設(shè)深度>1m，砂類土質(zhì)時埋設(shè)深度>2m；制備泥漿時，對于特殊地質(zhì)情況需結(jié)合實際情況合理調(diào)整；開始鉆孔前要認真檢查鉆機鉆頭位置，確認與樁中心處于一條豎直線上，允許偏差<20mm；正式開鉆時采用低速鉆進，結(jié)合實際土壤地羼情況選擇合理鉆進方式和鉆速，鉆進過程中遇細砂、粉砂、淤泥等土層時適當減速即可，如遇卵石土、圓礫土、黏性土礫石等土層時需適當減速外，還應(yīng)適當增大泥漿比重。鉆孔深度達到設(shè)定數(shù)信時，提離鉆頭5～10cm勻速轉(zhuǎn)動，使泥漿無渣滓后停止工程施工技術(shù)鉆機，檢查鉆孔。

3.3水下混凝土灌注

為充分保障成樁的質(zhì)量，在進行水下混凝土灌注施工時，需先對導(dǎo)管開展承載壓力和接頭抗拉力的水下試驗，保證選用的200～300mm的鋼導(dǎo)管符合技術(shù)要求，牢固、可靠性達標。實際混凝土灌注過程中，要嚴格把控鉆孔底與導(dǎo)管底距離為30～40cm，導(dǎo)管埋設(shè)深度為2～4m，并實時用測繩進行混凝土面深度測試，便于及時、精準地修正導(dǎo)管的埋設(shè)深度。為確保樁頭混凝土的灌注質(zhì)量，混凝土灌注高度應(yīng)控制在超過設(shè)計值0.5m以上。此外，當灌注高度快要達到設(shè)計僮時，為防止導(dǎo)管內(nèi)外壓差太小引起混凝土上升艱難，實際施工中可通過向孔內(nèi)加水進行泥漿稀釋，以及卸除多余沉淀泥漿等方法來保證混凝土灌注施工的正常作業(yè)。

3.4清孔

在鉆孔實際深度達到設(shè)計要求后，施工人員需對孔徑、孔深與基底的巖樣進行檢查，檢查合格后即可實施清孔作業(yè)。清孔施工中，需保持孔中的水頭高度，防止塌孔問題產(chǎn)生。不得使用深鉆孔取代清孔。此外，在吊裝鋼筋骨架以后，應(yīng)根據(jù)實際情況進行二次清孔。

3.5鋼筋籠制備和吊裝

鋼筋材料需要在加工房進行下料，然后運輸至施工現(xiàn)場進行鋼筋籠制備。制備過程中，加強筋和主筋需要使用點焊的方法進行連接，在鋼筋周圍按2m的間距設(shè)置混凝土耳環(huán)，進而確保鋼筋籠具體位置滿足設(shè)計要求。長度不超過12m的鋼筋籠需要使用吊車進行一次性吊裝；對于長度在12m以上的鋼筋籠，需要分成兩節(jié)進行吊裝，最后在孔口位置完成接長。下放鋼筋籠時，需要確保籠身完全垂直，不能出現(xiàn)傾斜等現(xiàn)象，避免對孔壁的泥皮造成損壞。

結(jié)語：

綜上所述，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，為了保證工程的施工質(zhì)量，需要做好施工前的質(zhì)量管理工作，嚴格按照施工設(shè)計要求進行施工，控制好每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量達到要求。