共享單車在中國：老瓶裝新酒

它們突然間全冒出來了——在公廁外面，在小巷里，在橋上，或者在隧道旁邊。

這些自行車是兩家新公司——摩拜單車公司和ofo共享單車公司在中國復(fù)興騎行文化的一次嘗試。用戶可以通過智能手機(jī)解鎖兩家公司的共享單車，騎到目的地把它們隨手停放即可。盡管世界各地都有不同形式的共享單車，能夠讓騎車變得如此簡單的做法卻并不多見。

“眼看著大城市的交通擁堵和空氣污染情況越來越嚴(yán)重，我們就想，我們能做些什么，我們應(yīng)該做些什么，”摩拜公司創(chuàng)始人之一胡瑋煒這樣說道。

這兩家企業(yè)都成立于2015年，隨后將業(yè)務(wù)推廣到中國其他幾個(gè)城市，各自的員工隊(duì)伍壯大到近300人的規(guī)模，還準(zhǔn)備拓展海外市場。摩拜公司打算在2017年將共享單車服務(wù)推廣到新加坡，ofo公司也準(zhǔn)備去新加坡，另外還要在美國舊金山和英國倫敦發(fā)展業(yè)務(wù)。

ofo公司的五位老板早在北京大學(xué)讀書時(shí)就開始了這項(xiàng)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，并在多所大學(xué)校園推出服務(wù)。用戶看到這些黃色的自行車時(shí)，通過發(fā)送到自己手機(jī)上的二維碼，就可以進(jìn)行解鎖。每次使用的花費(fèi)是一小時(shí)一元。

26歲的李澤墊是ofo公司的公關(guān)總監(jiān)，他說：“我們想成為一個(gè)全新的共享單車平臺(tái)。我們希望自行車不止是生活必需品，還能成為一種生活方式。”

二十年前，全中國有6.7億輛自行車：到了2013年，這個(gè)數(shù)字銳減近半。摩拜公司和ofo公司賭的是整個(gè)社會(huì)的價(jià)值觀會(huì)再次發(fā)生改變。他們將自行車視為一種更具可持續(xù)性的出行選擇，既可以作為短程通勤的代步工具，也可以用來與公共交通對接。

而這一切都是多虧了智能手機(jī)才能實(shí)現(xiàn)。中國現(xiàn)在擁有13億手機(jī)用戶，大多數(shù)人并不僅僅用手機(jī)來聊天或者發(fā)短信，他們還會(huì)用來點(diǎn)餐、打車，以及支付電費(fèi)。

“中國的移動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)可能是全世界最有創(chuàng)新力的，”北京大學(xué)投資學(xué)教授杰弗里·托爾森說。“這些手機(jī)應(yīng)用不但好用，而且在競爭力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過西方同行。”

又一次，自行車成了北京城的一道盛景。