東隴海線上的十三棵不老松
——記上海鐵路局徐州車(chē)務(wù)段新沂站“五老”春運(yùn)服務(wù)隊(duì)

李佃好 胡勤坤

東隴海線上的十三棵不老松
——記上海鐵路局徐州車(chē)務(wù)段新沂站“五老”春運(yùn)服務(wù)隊(duì)

李佃好 胡勤坤

“不要報(bào)酬，不計(jì)名利，不給車(chē)站增添任何麻煩，哪里旅客有困難，我們就出現(xiàn)在哪里……”早在13年前，在江蘇北部新沂市火車(chē)站內(nèi)外就活躍著一支為過(guò)往旅客解難的春運(yùn)服務(wù)隊(duì)，清一色由鐵路退休“五老”組成，不論天好天壞，他們的身影總是按時(shí)出現(xiàn)在車(chē)站內(nèi)外。他們就像站前廣場(chǎng)上那一排高大挺拔的雪松，沒(méi)日沒(méi)夜堅(jiān)守在各自的崗位上，用溫暖的雙手，奏響動(dòng)人的樂(lè)曲。

13年前的承諾

20世紀(jì)初，處于十字路口的新沂火車(chē)站，是我國(guó)東西鐵路大動(dòng)脈隴海線與京滬輔線新長(zhǎng)——膠新鐵路的交會(huì)中轉(zhuǎn)站。每到春運(yùn)來(lái)臨時(shí)，大量民工流、學(xué)生流、探親流便交匯于此，排隊(duì)買(mǎi)票就成了一個(gè)壯觀場(chǎng)面，旅客端著凳子徹夜排隊(duì)，短到幾十米，長(zhǎng)到越過(guò)車(chē)站門(mén)前馬路向西延伸上百米。

退休了能否發(fā)揮余熱？2004年1月，原新沂站關(guān)工小組常務(wù)副組長(zhǎng)何光斌在一次月度工作會(huì)議上說(shuō)，“當(dāng)前，春運(yùn)在即，車(chē)站缺少人手，我們退下來(lái)的老同志能否義務(wù)幫一下忙。”

這個(gè)提議，猶如一塊石頭投入池塘，迅速掀起層層漣漪。老職工高懷志首先舉手說(shuō)“我拿著鐵路退休工資，車(chē)站春運(yùn)有困難，我責(zé)無(wú)旁貸，我參加。”“是鐵路培養(yǎng)了我，沒(méi)有鐵路就沒(méi)有我的今天。”原退管主任吳希桂舉手說(shuō)。短短幾分鐘，報(bào)名聲此起彼伏，從原段領(lǐng)導(dǎo)到普通退休職工，發(fā)出的是同一個(gè)聲音。初期報(bào)名32人，最終選定了22人，年齡最大的80歲，最小的55歲。

如何組織好這支春運(yùn)服務(wù)隊(duì)？他們開(kāi)會(huì)研究，統(tǒng)一思想，制定了有事要請(qǐng)假，每天上午8：00點(diǎn)名，學(xué)習(xí)時(shí)事政治半小時(shí)，帶袖標(biāo)統(tǒng)一著裝列隊(duì)到崗等8項(xiàng)義務(wù)幫班措施，“不要報(bào)酬，不計(jì)名利，不給車(chē)站增添任何麻煩，這是參加春運(yùn)義務(wù)幫班的一條重要承諾。”何光斌說(shuō)。

“五老”春運(yùn)服務(wù)隊(duì)十三位成員合影（圖/趙文武）

13年的堅(jiān)守

2004年1月7日，是“五老”春運(yùn)服務(wù)隊(duì)啟動(dòng)的第一天。這支由熱心公益，樂(lè)于奉獻(xiàn)的老同志組成的隊(duì)伍，在車(chē)站廣場(chǎng)拉起了橫幅，擺上了長(zhǎng)條桌，開(kāi)設(shè)了“春運(yùn)旅客安全常識(shí)問(wèn)詢(xún)”“進(jìn)站違禁品檢查答疑”等宣講窗口，協(xié)同車(chē)站客運(yùn)人員開(kāi)展了為旅客發(fā)放“春運(yùn)列車(chē)時(shí)刻表”，送“福”字春聯(lián)等活動(dòng)，把春運(yùn)啟動(dòng)儀式辦得有聲有色。

幫班的最初幾年，體力較好的9人，被重點(diǎn)選在進(jìn)站口，站內(nèi)東西兩端站臺(tái)，查堵無(wú)票旅客進(jìn)站上車(chē)。年齡超過(guò)65歲的，負(fù)責(zé)維護(hù)旅客排隊(duì)購(gòu)票和答復(fù)旅客咨詢(xún)。

2006年以前，是人工計(jì)劃售票，每天中午12：00，是車(chē)站售票窗口定時(shí)放票時(shí)間，此時(shí)，排隊(duì)的旅客早已等候多時(shí)，維護(hù)旅客秩序就顯得特別重要。進(jìn)入春運(yùn)后，車(chē)站客流猛增，由于廣場(chǎng)面積小，停在廣場(chǎng)上的自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)，存放亂了既不美觀，又影響旅客進(jìn)出車(chē)站。這些不起眼的小活，就成了幫班老同志的“拿手好戲”，從早忙到晚，連口熱水都來(lái)不及喝。

遇到惡劣天氣，他們就會(huì)更忙。2009年2月10日，蘇北大地突降大雪，氣溫降至-10℃。一位懷抱幼兒的中年婦女，攜帶一大堆行李，在站臺(tái)上急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。當(dāng)日幫班的3名隊(duì)員，得知路面結(jié)冰，接她的家人被堵在了路上。他們拿起行李，提的提、背的背，送到出站口后，發(fā)現(xiàn)她還是走不了，又一口氣把她送到2公里外的長(zhǎng)途汽車(chē)站。將行李搬上汽車(chē)安頓好后，他們才放心回站。

“多一個(gè)人，就多一份力量”，原新沂車(chē)務(wù)段工會(huì)主席劉會(huì)安說(shuō)。隊(duì)員馮祥明，上有老，下有小，老伴長(zhǎng)年身體不好，需要他照顧。可是，每年春運(yùn)一到，他就早早把老伴安排到康復(fù)理療中心去理療，自己加入到義務(wù)幫班隊(duì)伍中。隊(duì)員王運(yùn)啟，家距車(chē)站4公里，每天騎著自行車(chē)，風(fēng)雨無(wú)阻從未遲到。隊(duì)員唐建成2015年患戊肝，春運(yùn)開(kāi)始后，他三番五次找到何光斌要求參加幫班。2016年12月初，他又找到何光斌說(shuō)：“我身體已經(jīng)完全康復(fù)，今年無(wú)論如何不能落下我。”2011年，老隊(duì)員陸振洪患肝硬化晚期。臨終前，緊緊拉著何光斌手說(shuō)：“老何，今年春運(yùn)，看樣子我不能參加幫班了。”

看到這些老同志，不計(jì)名利辛勤幫班，車(chē)站黨總支書(shū)記苗廷華動(dòng)情地說(shuō)：“每年老同志來(lái)到車(chē)站義務(wù)幫班，我從內(nèi)心感到于心不忍，雖然多次婉拒，但他們依然執(zhí)著，他們的精神激勵(lì)我必須加倍努力干好工作。”

13年傳承的信念

13年的堅(jiān)守，看似平凡，堅(jiān)持很難。在這13年時(shí)間里，老隊(duì)員王慶祝等3名老同志因病相繼去世，3名高齡老隊(duì)員也不能參加了，加上隨子女移到外地3人，人員從當(dāng)初的22人，減到了現(xiàn)在的13人，但仍然是一個(gè)強(qiáng)有力的集體。

是什么力量支持和維系著這些退休不褪色的“老鐵路”？是什么意志和毅力在支撐和保護(hù)著他們長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)韌不衰的精神脊梁？每個(gè)人都給出了不同的答案。但有一點(diǎn)，發(fā)揮余熱的觀念始終得到傳承。隊(duì)員王運(yùn)啟說(shuō)：“我們家三代鐵路人，我參加義務(wù)幫班，就是給我的子女們做個(gè)榜樣，這種潛移默化的作用，比上多少堂教育課都要強(qiáng)。”隊(duì)員林培榮說(shuō)：“退休了，發(fā)揮一點(diǎn)余熱，因?yàn)槲沂氰F路人，我永遠(yuǎn)深?lèi)?ài)我的鐵路。”隊(duì)員王廣先又有另一種的感慨：“旅客就是我們的上帝，關(guān)心他們，就是關(guān)愛(ài)我們自己。”

一分耕耘，一分收獲。“幫扶隊(duì)”不辭辛勞的付出，獲得社會(huì)廣泛贊譽(yù)。2012年1月29日，鐵路總公司春運(yùn)檢查組又來(lái)到了車(chē)站，看到老同志身穿各個(gè)時(shí)期的路服，統(tǒng)一佩戴大紅袖章，齊刷刷地站在旅客人群中，檢查組盛贊他們是一道亮麗的風(fēng)景線。2015年和2016年春運(yùn)，他們被新沂市慈善義工協(xié)會(huì)表彰為先進(jìn)集體。

沭河水長(zhǎng)又長(zhǎng)，沭河的旁邊聳立著烈士忠魂像。“每年的清明節(jié)，這群老人都要組織一個(gè)儀式，他們帶著黨旗，手執(zhí)花圈，列隊(duì)站在革命烈士宋光謙紀(jì)念碑前，進(jìn)行莊嚴(yán)宣誓。”站長(zhǎng)齊新敏介紹。

至此，這個(gè)答案更清晰了，因?yàn)樗麄儾煌跣模闹杏悬h，因?yàn)樗麄儫釔?ài)鐵路，心里裝著旅客，對(duì)鐵路，他們有一個(gè)永遠(yuǎn)難以割舍的情結(jié)。