城市軌道交通工后監測技術探討

鞏亞定

（鄭州市軌道交通有限公司 河南鄭州 450000）

城市軌道交通工后監測技術探討

鞏亞定

（鄭州市軌道交通有限公司 河南鄭州 450000）

隨著我國城市軌道交通技術的發展，城市軌道交通建設逐漸步入發展的正軌，新興城市軌道交通技術的發展在城市發展過程中占據重要地位。制定科學合理的城市軌道交通工后檢測技術是非常有必要的，根據相關實例，城市軌道交通工后技術對城市軌道的安全與發展有長遠意義。本文就城市軌道交通工程施工后期的監測技術進行探討，分析我國目前大部分城市軌道交通監測技術的發展現狀，并提出相關的發展策略，促進新興城市軌道交通工后監測技術的發展。

城市軌道；工后監測技術；策略

一、城市軌道交通技術概述及現狀

城市軌道交通是由固定路線，鋪設固定軌道并且配套運輸車輛和服務設施的公共交通運輸設施。城市軌道交通技術的開發、線路建設和系統的集成等關鍵技術，共同構成了我國城市軌道交通為主要框架的城市綜合交通系統。城市軌道是城市發展中最重要的交通工具，是解決大中會唱那個是發展的主要交通干線，城市軌道交通工后監測技術就是在城市軌道交通工程施工后期進行監測，通過對城市軌道交通工后監測技術的探討不僅可以促進城市軌道交通工程工程的又快又好發展，還可以實現重大裝備核心技術突破，降低城市軌道建設和運營成本。

城市軌道交通工程的建設可以促進我國經濟的發展，加快城市發展的進程，但是就目前的實際情況來看，我國城市軌道交通的建設需要承擔較大的客運量，隨著城市營運里程的逐漸增加，城市軌道交通網絡系統初步成形，城市軌道交通在公共交通運輸中具有舉足輕重的地位。解決大城市交通的手段就是發展城市軌道交通，軌道交通設計產業多，從規劃、設計、施工和后期的監測技術等都必須得到充分重視，城市交通軌道技術的發展不僅可以促進我國建筑行業的發展，還可以加快城市發展的進程，提高我國城市軌道交通的整體發展水平，完成行業內的創新與發展，引領城市布局的新局面，創造新的就業機會，提升城市的國際競爭力，加快城市化進程。就目前來說，我國城市軌道交通技術的發展還面臨一些問題，比如說規劃不夠規范，監測技術標準不統一，建設周期比較長，工后監測技術落后等等問題嚴重滯后城市軌道交通事業的發展。

二、城市軌道交通工后監測技術的重要性

在2008年的11月份，杭州地鐵湘湖站現場發生大面積的坍塌事故，造成21人死亡，24人受傷的重大事故，直接造成那個近五千萬的經濟損失，坍塌現場一片狼藉，經濟損失是次要的，造成人員傷亡則是最令人痛心的，城市軌道交通工后技術極具重要性，監測人員必須做到專業嚴謹、盡職盡責、開拓進取和團隊共贏。經過后期的調查，這次事故的原因主要是：工程在勘察、設計和施工方面存在問題；在后期的監理和監測的過程中都存在問題。在城市軌道交通工后監測技術方面出現的問題主要有：

（一）監測信息不真實

監測信息不真實，主要原因可能是人為原因，電腦中的數據被人為的刪除，路面發生狀況的時候，監測報表沒有進行相應的記錄，實際的施工與檢測報表不符合，已經達到設計報警值的卻沒有報警，可能就是監測方偽造數據的原因造成的。

（二）監測內容與監測規范不符合

施工現場只有施工檢測，沒有出現第三方的監測技術系統人員，導致監管機制流失，軌道交通工后監測工作處于一直失效的狀態，地面發生位移和沉降的時候沒有及時報警，像杭州湘湖站的這種重大監測事故，監測負責人和監測員應該被依法追究法律責任。

因此，在城市軌道交通工程實施的過程中，不可以違章指揮施工，工程基坑鋼必須符合設計要求，地面沉降或者位移發生預警的時候，應該及時報警，提高基坑鋼支撐防護體系的施工質量，加強對施工管理的監督，如果在施工的過程中監測單位不能按照監測方案的要求進行實時監測的話，就很可能會引發重大事故。根據相關調查，城市軌道交通工程事故發生的主要原因是工后監測力度不夠或者是預警信息不夠準確，換句話說就是如果監測技術人員可以及時準確的發現和解決問題的話，就可能會將事故的損失降到最小或者降低為零。

三、城市軌道交通工后監測技術以及管理

城市軌道交通地下工程應該在施工階段就對周圍的巖石和土體進行嚴密地的監測，城市軌道交通工程后期監測應該根據工程的特點和監測的項目以及施工技術和施工經驗進行預警，在施工過程中，如果監測數據達到預警標準的時候，必須及時地進行警報信息的傳送。

其實在城市軌道交通工程的監測技術分為前期準備階段、監測技術方案的編制階段、監測點采集階段、監測技術實施階段以及檢測成果驗收階段等。監測技術的前期準備階段是收集相關資料，進行現場的勘察，對周邊環境和施工情況進行調查，確定施工現場具備可行性，之后再制定交通監測方案，根據軌道交通工程的施工特點，在工程風險和工程安全的基礎上，制定切實可行的監測方案，監測方案主要包括：軌道交通工程風險特點和周邊的環境；監測的目的、范圍、等級、對象、方法等，加強城市軌道交通工程檢測信息的反饋和監測儀器設備以及人員的配備，在進行監測點采集階段中，監測數據和位置應該滿足工程結構和環境安全的要求，監測點應該放置在穩固和清晰的位置，并根據監測方案的監測方法和監測頻率進行實時監測，及時地記錄和處理相關數據，按照規定的監測信息反饋流程，及時反饋監測信息，及時預警，在結束監測工作之后，形成總結報告，進行成果的驗收。

四、城市軌道交通工后監測技術規范

首先，城市軌道交通工后監測技術應該根據監測的對象和特點進行工程監測，綜合運用設計的要求和精確程度綜合確立。軌道基準點應該設置在施工影響范圍之內，水平位移的觀測點不應該少于四個，監測基準點應該設置在穩定堅固的土層之內，并在確定穩定之后再進行使用；其次，監測儀器應該穩定可靠，定期對檢測儀器進行校準，對同一監測項目應該是使用同一監測儀器，采用相同的監測方法，監測的精準程度應該根據監測項目、要求和國家標準再確定，滿足對監測對象受力的要求，尤其是在監測的過程中，做好監測點的保護與措施，工程檢測新技術應該在使用前與傳統方法相結合；最后，在監測設備和儀器發生位移的過程中，加強監測，測量精準度測斜管埋設的時候應該保持固定，防止出現上浮的現象。

五、結語

城市軌道交通在城市公共交通中占據重要地位，隨著城市運營里程的逐漸增加，城市軌道交通工程建設必將逐漸加大，加強城市軌道交通工后監測技術的發展，確保人民群眾的生命財產安全刻不容緩。

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1007-6344（2017）02-0059-01