道路橋梁工程預應力張拉施工工藝研究

龍 宇

（四川川交路橋有限責任公司 四川德陽 628000）

道路橋梁工程預應力張拉施工工藝研究

龍 宇

（四川川交路橋有限責任公司 四川德陽 628000）

隨著我國道路橋梁建設工程的規模和數量的不斷增加，預應力施工技術已被廣泛應用，預應力施工技術也越來越成熟。在實際施工過程中，必須要嚴格控釋施工質量，保證道路橋梁工程整體效益，延長道路橋梁使用壽命，充分發揮其使用性能。本文簡要闡釋在道路橋梁工程預應力施工技術的應用范圍和常見問題，并對道路橋梁預應力施工工藝控制要點進行簡單分析，以供相關工作人員參考借鑒。

道路橋梁工程；預應力張拉；施工技術

隨著社會經濟的快速發展，我國的道路橋梁工程項目的建設規模和數量都在不斷增加，其中預應力混凝土結構道橋應用最為廣泛，這種結構不僅可以有效的擴大鋼筋應用范圍，改善鋼筋受力性能，還可以減輕橋梁結構本身重量，增加道路橋梁的抗震、抗裂能力。在預應力混凝土結構施工過程中，預應力張拉是非常關鍵的一道施工工序。

一、道路橋梁預應力施工技術的概述

預應力混凝土結構是指在道路橋梁工程中，通過使用高強度的混凝土和鋼材，使預應力混凝土結構具有強度大、抗剪能力強、抗疲勞性能好、抗滲性能好、抗裂能力強等騰點，并達到降低橋梁結構重量、防止開裂、節約剛才等效果。能夠是道路橋梁工程更加經濟，有效的延長道路橋梁使用壽命。在進行預應力張拉施工時，為了保證施工質量，施工工藝及其質量控制顯得尤為重要。

二、道路橋梁預應力施工技術的應用范圍

1、受彎構件中的應用

由于碳纖維有較高的強度，所以在加固混凝土受彎構件是，經常會加入碳纖維篇，這樣在混凝土本身中會存在壓應變和拉應變，在壓力的影響下，就會提高混凝土本身的壓應變，從而就提高了受彎構件的承載力。

2、工程加固施工中的應用

為了保證道路橋梁的結構性能，在施工過程中必須要對道橋采取一些加固措施，提高道路橋梁的承載能力，延長道路橋梁的使用壽命，并且還要應用一定的卸載措施，減少在道路橋梁加工施工過程中混凝土所具備的初始應變。在這個過程中，就需要在道路橋梁構件上施加一定的預應力。在受壓區域產生拉應力，受拉區產生壓應力，這樣就可以有效的減小構件的壓應變和拉應變，并且也可以有效的加固鋼筋應力，能夠從分發揮鋼筋的加固作用。

三、道路橋梁工程中預應力張拉工藝存在的問題

1、預應力鋼筋的張拉拉伸長量未達到要求

在施工過程中，由于預留管道的不合適，致使管道內壁與預應力鋼筋不斷摩擦，增加阻力，使預應力鋼筋的平均拉力下降，使的鋼筋的伸長量不足。或者在實際施工中，與理論伸長量所計算的彈性模量數據之前存在差異。

2、管道的堵塞造成預應力鋼筋不能有效地穿入

在完成混凝土澆筑后，由于在混凝土振搗過程中漏振波紋管，或者管道接頭沒有處理好，在波紋管處常常出現堵塞，這樣就會導致預應力鋼筋不能有效穿入，或者在鋼筋穿入的時候，把波紋管街頭位置管壁刺破發生卷曲，或者在預應力張拉過程中達不到預期效果，不僅影響工期，還影響工程質量，浪費大量的人力物力。

3、預應力的損失

出現預應力損失現象的因素有很多，同材料的性能、施工周圍環境以及采取的施工工藝都息息相關。在進行預應力張拉控制應力計算時，不僅要考慮構件外荷載的承受情況，明確有效應力，而且還需要估算預應力的損失情況，但是往往施工單位對預應力損失這方面內容并不重視，加之施工不規范，導致實際的施工狀況與估算情況相差很多，包括由于預應力管道安裝質量的問題，管道位置的偏差，或者管道存在嚴重漏漿的現象等，都會導致張拉應力比遠估算值要大。在張拉施工過程中，如果砂的級配不合理，砂空隙率多大，會導致預應力的損失加大。

四、道路橋梁預應力施工工藝的應用

1、下料處理工藝

在結束張拉施工之前，需要在鋪墊板和鋼管中間進行灌漿，使之形成粘結段，使預應力鋼筋得到固定，同時，在預應力鋼筋下料的過程中，首先要將粘結段不問的鋼絞線清洗干凈，除去油脂和PE層，其次，需要在施工過程中控制粘結段的位置和長度，避免在施工中出現錯位等問題，在穿束鋼筋的過程中，要充分考慮張拉伸長和鋼絞線下垂所帶來的影響，保證預應力鋼筋兩段粘結段的粘結力大致相等。

2、穿索工藝

在施工過程中要對預應力鋼筋的長度進行嚴格的控制，長度應當在 150米以上，在進行施工是，往往會通過墩頂導向槽以及以及跨中轉向位置來進行穿索施工，但是如果全部12根鋼絞線的穿索的困難通常比較大，在這種情況下，可以考慮單根穿索的方式來進行預應力鋼筋的穿索，在這個過程中，要盡量按照施工規范進行，避免整個道路橋梁范圍內鋼絞線的纏繞。

3、壓漿施工方法應用

壓漿施工是道路橋梁預應力施工中非常重要的一道工序，在施工之前需要進行一比一的模型試驗。在體外索錨橫梁的固定過程中，如果采用預應力施工技術，需要應用局部粘結方法，按照嚴格的施工設計要求標準控制其粘結度。通常情況下，控制粘結路段的粘結力往往是基于壓漿密實度符合規范要求，并且保證超過施工設計規定的張力，這樣才可以符合錨固施工規定的標準。在完成張拉施工之后，緊接著就要開始進行壓漿施工，而且要控制壓漿的適度壓力和均勻穩定性，才能達到使道路橋梁工程施工的預期效果。

4、控制施工質量

在道路橋梁工程預應力施工中，需要嚴格按照施工規范和設計要求來控制伸長值和張拉應力，在灌漿階段對灌漿量進行精確的計算，避免異物流入管孔而發生堵塞或者滲漏等問題，一般施工人員需要對預應力的孔道等位置采取密封措施，要充分重視其牢固性，在進行混凝土振搗時，要閉幕安振動棒接觸到錨具和預應力孔道，以免出現位移或損傷。

總而言之，在道路橋梁的施工中已經廣泛的使用預應力施工技術，預應力張拉的施工質量與整個道路橋梁工程質量、運營安全和使用壽命都息息相關，只有在進行預應力施工使控制每一個施工環節的質量，才能保證道路橋梁的質量和使用壽命，保證道路橋梁的經濟效益和社會效益達到預期的效果。

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