軟土路基拓寬處理技術探討

丁西燾

(中國建筑第七工程局有限公司 河南鄭州 450004)

軟土路基拓寬處理技術探討

丁西燾

(中國建筑第七工程局有限公司 河南鄭州 450004)

通過分析軟土地基上道路拓寬所出現的不均勻沉降和路面裂縫等病害，從軟土地基沉降入手，結合軟土地基處理、新老路基結合部位處理等進行分析研究，總結了比較合理的路基拓寬處理方法。工程實踐表明，低路堤采取挖臺階并加鋪土工格柵，軟土地基高路堤采取軟土地基特殊處理方法和增加路基反壓護道等方法，質量效果明顯。

軟土地基；路基拓寬；處理措施；研究

近年來，道路拓寬工程較多，在道路拓寬改造工程完成后，軟土地基上路面常出現縱、橫向裂縫等病害，裂縫寬度視路堤高度、軟土厚度及其性質等而不同。因此有必要研究新老路基結合部位處理方法、新老路基不均勻沉降及其所產生的危害以及新老路基的穩定等，尋求比較合理、科學的解決方法，為今后軟土地基道路拓寬改造工程的設計、施工提供科學依據，以確保道路拓寬改造工程的質量。

1 新老路基拓寬處理后病害原因分析

1.1 新老路基拓寬處理后結合部位路基材質和路面結構層厚度、強度不一，特別是一邊為新做路基，一邊為原有老路基，質量也存在差異，在結合部位產生一個臨界面，為道路開裂留下隱患。

1.2 新老路基拓寬處理后，在結合部位沉降量不一，產生一定的沉降差值，特別是新拓寬路基工后沉降較大，而老路基已經完成了相當的工后沉降量，這樣不可避免地在結合部位產生一個沉降差值突變點，成為道路產生裂縫的主要原因。

1.3 新老路基結合部位工藝較復雜，施工難度較大，往往在此產生人為的質量因素，如密實度達不到設計標準等，也是產生裂縫的原因之一。

2 新老路基拓寬處理技術要求

2.1 減少新拓寬路基的沉降量和新老路基的沉降差。

2.2 處理好新老路基結合部位的地基，解決新老路基的沉降差所產生的反射裂縫，必要時可采取特殊的處理方法。

2.3 加強新老路基的結合強度，減輕新老路基因材質、質量及路面結構層的差異等所產生的危害。

3 新老路基與路面結合部位處理方法

對原有老路一側或雙側拓寬改造路基與路面時，在結合部位主要采取以下措施進行處理：

3.1 清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐植土等雜物，并挖臺階處理。臺階尺寸為高≤30cm，寬≥45cm，臺階挖好后與新路基一同進行分層回填碾壓施工。

3.2 原有路肩質量較差，達不到設計要求時，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質量要求。

3.3 在低路堤新老路基結合部位采用三層土工布處理，土工布寬一般為4m以上，水平鋪在新老路基結合部位上，每層相隔20cm。

3.4 由于高路堤不均勻沉降差大，影響范圍大，破壞力大，故在新老路基與路面結合部位采用高強度的土工格柵處理，以加強新老路基的結合強度，從而解決新老路基的不均勻沉降。土工格柵共布置六層，自下而上第一層布置在老路面上，第二層布置在路床向下40cm處，第三層布置在路床向下20cm處，第四層布置在路床上，第五層布置在二灰土底基層上，第六層布置在二灰碎石基層中間。

4 路基工后沉降差處理措施

4.1 低路基工后不均勻沉降處理

從路基工后沉降值橫斷面圖看，低路堤新老路基工后不均勻沉降值是明顯的，其不均勻沉降差是均勻的。為減輕新老路基不均勻沉降差所造成的破壞，在低路堤新老路基結合部采用挖臺階和土工布處理，以加強結合部位強度，解決不均勻沉降所帶來的危害。

4.2 高路堤路基工后不均勻沉降處理

4.2.1 高路堤用粉噴樁處理工后總沉降

高路堤新老路基工后沉降較大，尤其新拓寬一側，不均勻沉降差值大，左右特別明顯，對路基破壞力太大，為此，軟土地基采用粉噴樁進行處理。

4.2.2 路基粉噴樁處理工后不均勻沉降處理

路基粉噴樁處理后新老路基不均勻沉降減少很多，特別是新老路基左右工后沉降差顯著減少，但路基工后不均勻沉降差仍較大，特別在新老路基結合部位。為減輕不均勻沉降差造成的破壞，高路堤新老路基與路面結合部位采用挖臺階的方法，并鋪設6層土工格柵處理，以加強新老路基與路面結合部位強度，增強路基路面的整體抗變形能力，解決不均勻沉降所帶來的路面開裂、路基滑動等危害。

5 新老路基拓寬處理技術分析

5.1 低路堤處理技術分析

低路堤新拓寬路基部分軟土地基可以不處理，主要由于軟土地基沉降固結很慢，若采用預壓措施，效果也是不明顯的，若采用軟土地基處理，則造價太高。因此設計及施工中可盡量利用原狀土結構強度，不擾動下臥軟土層，進一步維持硬殼層的整體作用，同時在路基中鋪設土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產生反射裂縫。

5.2 高路堤處理技術分析

5.2.1 因軟土固結很慢，使得高路堤路基工后會持續不斷地下沉。為減少工后沉降量，對高路堤路基必須綜合處理。

5.2.2 高路堤路基經過粉噴樁特殊處理后，其沉降量無論是實際沉降值還是理論計算值均明顯降低，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。

5.2.3 當高路堤路基拓寬后，新老路基不均勻沉降仍然比較明顯，特別在拓寬一側，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產生突變點，易在此產生不均勻沉降裂縫及滑動剪切面。若不采取特殊措施，結合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，此處仍需重點控制，在新老路基與路面結合部位采用挖臺階、鋪設6層土工格柵處理等，可以加強新老路基結合部位強度，增強路基路面的整體抗變形能力，防止路面開裂。

5.2.4 高路堤新拓寬部分軟土地基必須進行特殊處理，主要由于軟土沉降固結很慢，路基工后沉降量大，經常使新老路面產生明顯破壞，甚至影響工程使用。因此設計及施工中為了確保路基穩定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施，并配合填筑輕型材料。同時在新老路基與路面結合部位采用挖臺階及鋪設土工布或土工格柵等方法。

6 結語

軟土地基上道路拓寬處理是比較復雜的，且影響因素很多，通過高、低路堤道路拓寬處理的研究，總結了以下經驗：

6.1 對低路堤道路拓寬結合部位采取挖臺階和加鋪土工布的處理方法是可行的。對高路堤道路拓寬結合部位主要采取粉體攪拌樁處理軟土地基，再采取用挖臺階和加鋪土工格柵來加強路基與路面結合部位質量，效果明顯，不僅能節省工程造價，而且方便施工，縮短工期，具有較好的推廣價值。

6.2 根據計算和觀測結果，軟土路基低路堤是穩定的，一般不需采取其它特殊措施處理；軟土地基高路堤路基穩定系數不足，通常應采用軟土地基特殊處理和增加路基反壓護道等方法進行綜合處理，同時還要控制路基填土速率，加強沉降觀測和分析。

[1]《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》JTJ(017－96)

[2]軟基條件下低等級公路路基拓寬工程研究[D].費松濤.長沙理工大學 2009

[3]公路路基拓寬改建力學行為及典型工程對策研究[D].耿建宇.西南交通大學2013

[4]高速公路改擴建新舊路基差異沉降可靠性分析[D].劉金亮.長安大學 2010

[5]《軟土地基沉降計算》，折學森編著，1998年出版

U45

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1007-6344（2017）02-0022-01

丁西燾，男，漢族，身份證號碼410727198006120910,本科，工程師。