12月底通車，比計劃工期提前一年濟南東南二環項目交工驗收

□ 本刊記者 鞏聰聰

12月14日，由山東高速集團投資72.3億元建設的濟南東南二環項目進行交工驗收，預計12月底全線開通，比計劃工期提前一年。

濟南東南二環項目由濟南繞城高速濟南連接線（二環東路南延）和京滬高速濟南連接線（二環南路東延）組成，該項目是濟南市“三橫六縱”快速路系統中的重要組成部分，對于促進省會城市群經濟圈發展、加強濟南與泰安聯系、加快濟萊協作區建設、構建城市快速路網絡、緩解城市交通擁堵具有重要意義。

濟南東南二環項目全長21.59公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6座,全長9.74公里，其中漿水泉隧道（3101米）、龍鼎隧道（2183米），老虎山隧道（1888米）、港溝隧道（1105米）列目前世界最長八車道公路隧道第1、2、4、5名。在橋梁方面，建設有濟南市最大的5層大型互通立交——搬倒井互通立交，該互通立交共設匝道12條，橋面面積近10萬平方米。整個項目概算投資72.3億元，平均每公里造價3.3億元。

面對隧道規模及開挖斷面大、安全風險大、施工組織難度大、環保要求高、社會關注度高的特點，山東高速集團堅持社會效益第一、經濟效益第二，組織4000余名參建者，在確保質量安全的前提下，想方設法加快推進項目建設，僅用兩年時間就完成了如此巨大的工程，比36個月的計劃工期提前一年。

項目進展如此迅速，首先得益于項目管理創新。項目立項后，山東高速集團即組建了經驗豐富、善于管理、敢于創新的管理團隊，根據項目總體工期目標，將總體進度計劃分解到年、季、月，落實到具體責任人、施工段落和施工隊伍，并對關鍵控制工程實行負責人帶班制度，倒排工期，掛圖作戰，確保完成計劃任務。同時，加大資金投入，配備高效機械設備，采用三臂鑿巖臺車超前鉆孔，相較于氣腿式風槍，施工效率可提高70%；采用濕噴機械手，相較于小型濕噴機，每循環作業提高工效約50%；采用鋼筋數控彎折機，同尺寸箍筋的彎折效率是人工作業的兩倍。

項目運作模式也是重要推動力。濟南東南二環項目是全省首個“入股施工一體化”項目，即在合理合規的前提下，由資質高、信譽好、實力強的施工單位中標并出資入股，引進中鐵、中建資金入股18.5億元。通過這種模式，不僅緩解了資金壓力，而且將設計、施工緊密結合，既能通過優化設計節約工程造價、減少安全風險，又可壓茬進行設計、施工、采購等工作，合理縮短建設工期。“施工方既是項目股東，又是項目建設者，加快工程建設的積極性和主動性得到極大調動，施工進度屢創記錄。”山東高速濟南東南二環項目負責人表示。

此外，高度重視科技創新對項目建設的巨大推動作用。一是與集團公司院士工作站、山東大學等國內知名科研院所合作，針對項目隧址區存在斷層、破碎帶、溶洞等復雜地質問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術難點，開展了《復雜城區環境下大跨度公路隧道群建設關鍵技術》專題研究，以確保隧道建設安全，有效避免洞口失穩、塌方、突水涌泥等災害。二是在項目隧道IV級圍巖施工中創新性地提出了半部CD法，相較于CD法施工快，安全高效。三是采用新技術，在Ⅲ、Ⅳ級圍巖中開展光面爆破技術，提高了施工質量，保證了施工安全，加快了施工進度。四是在隧道防火涂料施工中，采用三次噴涂掛網工藝，防火涂料不僅掛靠牢固，而且厚度和平整度得到有效保障。

又訊山色泉城—2017山東高速“空中穿越”健康跑舉行

12月24日，由山東高速集團主辦的山色泉城——2017山東高速“空中穿越”綠色健康跑在濟南開跑。

本次賽事路線全長約21公里，采用東南二環項目大部分通車路線作為比賽路線：濟南興隆收費站（起點）—大嶺隧道—小嶺隧道—搬倒井立交橋—漿水泉隧道—龍鼎隧道—港溝隧道（終點）。

賽事以企事業單位或社會團體集體報名為主，每家參賽團體20人，共計400人左右，分別設置個人獎項和團體獎項。賽事主要參賽團體有濟南東南二環項目相關參建單位代表團、濟南市政府代表團、山東省發改委代表團、交通部門代表團、山東高速代表團、中鐵四局代表團、中建股份代表團、山東路橋代表團、首都媒體特邀代表團以及運動達人代表團等。

山東高速東南二環項目通車在即。為全面貫徹落實十九大會議精神，進一步推動濟南市精神文明建設，主辦單位希望通過這次綠色健康跑，向社會展示濟南高速路網蓬勃發展的新氣象和省城良好的自然與人文環境，全面提升市民保護并合理使用交通基礎設施、關心并支持政府重點項目建設的意識，同時向濟南市榮獲“全國文明城市”致敬和獻禮！