公路地質災害應急搶通技術的相關探析

牛 歡 馬 榮

(中國人民武裝警察部隊交通第三支隊)

公路地質災害應急搶通技術的相關探析

牛 歡 馬 榮

(中國人民武裝警察部隊交通第三支隊)

我國幅員遼闊，地理環境比較復雜，各種地質災害頻發，對人們的生命財產安全造成了很大威脅。在救援中，公路地質災害的應急搶通是比較關鍵的，是救災的重要舉措，只有及時打通道路才能深入災區腹部第一時間展開救援，最大限度的挽救災區人民的生命財產安全。本文主要就公路地質災害類型以及反應系統進行簡要闡述，然后對公路地質災害搶通的問題和具體搶通技術的實施詳細探究。希冀能通過此次研究對公路地質災害應急搶通的技術科學應用起到促進作用。

公路；地質災害；搶通技術

0 引言

公路地質災害在發生后就要快速反應，加強應急指揮工作開展，按照受災公路設施應急處理措施進行快速的搶通。通過從理論層面加強公路地質災害應用搶通技術應用的研究，就能為實際的搶通技術科學規范實施提供參考依據，促進搶通工作順利的開展。

1 公路地質災害類型以及反應系統

1.1 公路地質災害類型

公路地質災害的類型比較多，在進行災害搶通的時候也要視災害類型而定，選擇科學的方案進行搶通作業。公路地質災害的類型當中，崩塌的災害類型是比較突出的，主要是陡峭的山坡上在巖塊以及土體重力作用下發生急劇傾倒和坍落運動[1]。崩坍可在任何地帶發生，這一災害的發生對建筑會造成嚴重損壞，也可能造成公路被掩埋，造成交通中斷，這就對運輸行業帶來嚴重損失。

公路地質災害類型中的滑坡泥石流也是比較常見的災害類型，所謂的滑坡主要就是巖體以及土體在重力作用下整體順坡下滑所致，滑坡體很少完全脫離母體。這一災害對公路造成的影響也比較大，在滑坡發生后會將大量泥石推向路基，可能對整段路造成摧毀或者掩埋。而泥石流地質災害的發生對公路造成的損害也比較大，會間接對公路造成損壞。

1.2 公路地質災害反應系統

公路地質災害的發生后，就要有相應的反應系統對地質災害問題進行解決，其中主要包含兩個層面內容。一個是快速反應系統，一個是應急指揮系統。這兩個系統都對地質災害的搶通發揮著重要作用，其中的快速反應系統主要目標是通過科學措施進行救援，迅速有效的救援，對災區局勢進行控制，能盡快的恢復社會秩序，避免災情進一步擴大化。另一個就是應急指揮系統，這一指揮系統可理解為一項軍事行動，時間比較緊迫，要求要面面俱到，這是應急救災行動的重要特征[2]。在災害發生后就要進行緊急處置，對資源合理分配等。完善的應急指揮系統在公路地質災害發生后能迅速轉化為地質災害應用處理智慧機構，切實的履行以及管理指揮職能。

2 公路地質災害搶通的問題和具體搶通方法的實施

2.1 公路地質災害搶通的問題分析

公路在發生地質災害之后，在進行搶通的工作實施中還面臨著諸多問題有待解決，其中比較突出的就是自然環境的問題，地質環境比較脆弱，比較容易發生次生災害，在搶通過程中受到氣象條件的因素影響，也對搶通工作的開展有著阻礙。再有就是災害隱蔽性相對比較強，在進行防范處置的工作方面就有著很大難度，設備施展也存在著一定問題。所以公路地質災害搶通中受到自然環境的因素比較大，對在這一因素影響下的問題解決就需要加強重視。

公路地質災害搶通的時候受到公路自身的因素影響下，對搶通工作的順利實施就有著影響。主要就是公路聯網程序還沒有達到相應標準，缺少繞行的線路，或者是繞行的道路長度比較長，這對搶通設備的進入就存在著影響[3]。還有是公路地質災害多是處在地形條件惡劣的區域，在搶通的工作量上比較大，同時在搶通工作當中增加了一些不可預測性的危險，在搶救的能力方面還有待加強。

2.2 公路地質災害搶通技術的實施

2.2.1 公路地質災害搶通的要求

公路地質災害發生后的搶通工作實施，就要能嚴格遵循相應要求。首先在責任層面要勇于擔當，要積極組織自救，應激反應優先順勢首先是公路基層組織，及時性進行查災報災，發揮第一搶險救援和安全警示的作用。同時，行業指揮調度中樞要對災情的調查評估以及救災的方案能及時性制定，為地質災害的搶通工作打下基礎。再有就是發動社會力量，對社會資源能充分的利用。

再者，公路地質災害搶通中要在宏觀層面統一指揮協調調度，政府部門要結合實際的災害情況進行統籌協調，地方支持配合也是比較重要的，尤其是對隊伍的專業調度以及行業的協調互動要加強。在信息上要多方獲取，保障災情信息的全面準確。同時，組織層要群專結合，專業優先，決策層就要突出重點集中突破，執行層要先通后暢逐步提升，作業層就要重視安全措施到位[4]。遵循這些搶通的要求，對工作的順利進行就有著積極意義。

2.2.2 公路地質災害搶通方法

對公路地質災害搶通要注重方法的科學應用，保障公路的通暢。筆者結合實際，對公路地質災害的搶通方法提出幾點措施，如下所述：

第一，公路路基路面及掩埋的應急處理。公路地質災害發生后，對路基路面的處理就顯得比較重要，其中在對路基的沉陷處理工作中，可通過機械回填的方法進行應用，這一方法對路基的整體穩定性影響比較輕的路段比較適用。或者是通過注漿加固的方法實施，通過路基土石方機械挖出路基錯臺以及整平壓實，在路基的損壞比較嚴重的時候，對開裂范圍實施注漿加固處理。在路基的回填施工時，要注意在回填后路基承載力不能滿足要求的時候，可通過兩層木板形成簡易的路面實施減壓處理。對公路道路的掩埋阻塞的處理，要進行全面的清除，通過對挖掘機以及推土機和挖掘裝載機等機械設備的應用，對道路的阻塞物要全部清除干凈。

第二，公路路基的加固以及防護方法實施。公路地質災害的搶通工作實施中，對路基的加固處理以及防護措施的實施是比較重要的，可通過新建擋土墻的方法實施，如過路基原有的擋墻垮塌不易修復，就可重新建擋土墻，擋土墻的方法多種多種，如通過重力式擋土墻，在構造以及施工和常規的施工進行參照，在搶修的時候為能夠最大化節省時間，就可通過快速拼裝模板以及速強混凝土加以應用[5]。對公路路基的加固處理方面，土工格室加固路基的方法比較常用，對于需要修筑的坍塌路基尤其是高填的路基，為能保障路基的穩定性，就要通過土工格室加固，這是高強度HDPE或者是PP共聚料寬帶組成，在強力焊接下形成的網狀格室結構。

第三，公路的路面搶修的方法實施。公路地質災害發生后的路面搶修工作要注重迅速，簡易的路面搶通為增加路面的強度以及穩定性，對公路的通行能力進行提高，就可就地取材實施土路改善，在需要的材料方面通過黏土，爐渣，碎磚瓦等都能進行應用，在土路改善的方法實施中要和土壤的性質以及材料種類相結合。路面搶通的方法應用中，對于圓木路面的施工對材料的質量要重視，鋪設的時候先鋪設縱礎材，然后鋪設橫向原木，加大承載力。

3 結語

總而言之，加強對公路地質災害的應急搶通技術的應用，在實際的工作中能總結經驗，這些對公路地質災害的損失降低都有著積極作用。在對應急搶通的相關理論分析后，對搶通工作的實施就有了新的認識，希望能通過此次研究對實際工作落實有所裨益。

[1]肖曼,馬保成,范俊瑛.公路地質災害的預測預警與應急處置[J].交通企業管理.2015(03)

[2]蘇劍濤,薛強.地震災區公路搶修的幾點思考[J]. 湖南農機. 2016(11)

[3]羅桂新.公路應急管理體系構建和能力評價研究[D]. 浙江大學 2013

[4]皮宇航.高原梯度帶高速公路地震防治與應急搶險技術研究[D]. 重慶交通大學 2013

[5]曹彥波,李兆隆,李永強,李敏,張方浩,趙恒,吳艷梅,楊昆,張韶華.云南地震應急快速評估模型本地化集成研究[J]. 地震研究. 2015(01)

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1007-6344（2017）10-0141-01