肖 陽 郝旭祥 杜啟飛
(空軍臨潼場站機場工兵勤務(wù)隊, 陜西 西安 710000)
機場水泥道面接縫位移及嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力探究
肖 陽 郝旭祥 杜啟飛
(空軍臨潼場站機場工兵勤務(wù)隊, 陜西 西安 710000)
飛機作為一種應(yīng)用較為廣泛,機械化、精細(xì)化水平較高的交通工具,對于其配套設(shè)施的質(zhì)量要求比較高。而機場的水泥道面具有接縫多、施工復(fù)雜等特性,水泥道面接縫質(zhì)量對于道面質(zhì)量具有非常大的影響,不恰當(dāng)?shù)氖┕づc維護極易破壞道面的板邊與板角,有可能產(chǎn)生其他不良后果,影響機場道面的正常運行,甚至?xí)绊戯w機起降時的安全性。本文就機場水泥道面接縫位移及嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力進行探究。
機場;水泥道面;接縫位移;嵌縫材料;結(jié)構(gòu)應(yīng)力
機場水泥道面嵌縫材料與縫槽側(cè)壁之間的粘附性失去效果、嵌縫材料被擠出及粘聚性被破壞,是水泥道面嵌縫材料的主要失效形式。我們通過有限元分析,將道面接縫縫槽的水平位移量及豎向位移量同實際觀測數(shù)據(jù)進行比對與分析。經(jīng)過研究與計算,我們發(fā)現(xiàn)機場的水泥道面接縫水平位移量約 2.2mm,基本等同于公路的水泥路面;豎向位移量約在0.25~0.61mm之間,其剪切應(yīng)變量在3.1%~7.7%的區(qū)間內(nèi),略大于公路的水泥路面。研究表明,機場水泥道面的嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力主要是來自于接縫位移所帶來的拉伸應(yīng)力。
受到環(huán)境、溫度及濕度變化的影響,機場的水泥道面的板塊體積發(fā)生變化,接縫縫槽很有可能發(fā)生水平位移。……