機場水泥道面接縫位移及嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力探究

肖 陽 郝旭祥 杜啟飛

（空軍臨潼場站機場工兵勤務(wù)隊， 陜西 西安 710000）

機場水泥道面接縫位移及嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力探究

肖 陽 郝旭祥 杜啟飛

（空軍臨潼場站機場工兵勤務(wù)隊， 陜西 西安 710000）

飛機作為一種應(yīng)用較為廣泛，機械化、精細(xì)化水平較高的交通工具，對于其配套設(shè)施的質(zhì)量要求比較高。而機場的水泥道面具有接縫多、施工復(fù)雜等特性，水泥道面接縫質(zhì)量對于道面質(zhì)量具有非常大的影響，不恰當(dāng)?shù)氖┕づc維護極易破壞道面的板邊與板角，有可能產(chǎn)生其他不良后果，影響機場道面的正常運行，甚至?xí)绊戯w機起降時的安全性。本文就機場水泥道面接縫位移及嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力進行探究。

機場；水泥道面；接縫位移；嵌縫材料；結(jié)構(gòu)應(yīng)力

0 引言

機場水泥道面嵌縫材料與縫槽側(cè)壁之間的粘附性失去效果、嵌縫材料被擠出及粘聚性被破壞，是水泥道面嵌縫材料的主要失效形式。我們通過有限元分析，將道面接縫縫槽的水平位移量及豎向位移量同實際觀測數(shù)據(jù)進行比對與分析。經(jīng)過研究與計算，我們發(fā)現(xiàn)機場的水泥道面接縫水平位移量約 2.2mm，基本等同于公路的水泥路面；豎向位移量約在0.25～0.61mm之間，其剪切應(yīng)變量在3.1%～7.7%的區(qū)間內(nèi)，略大于公路的水泥路面。研究表明，機場水泥道面的嵌縫材料結(jié)構(gòu)應(yīng)力主要是來自于接縫位移所帶來的拉伸應(yīng)力。

1 道面接縫的水平位移

受到環(huán)境、溫度及濕度變化的影響，機場的水泥道面的板塊體積發(fā)生變化，接縫縫槽很有可能發(fā)生水平位移。……