淺談現代火車站的設計理念

孟 磊

（蘭州理工大學， 上海 200136）

淺談現代火車站的設計理念

孟 磊

（蘭州理工大學， 上海 200136）

火車站以及其周邊的地區已經成為了城市發展的新特區，高鐵新區建設如火如荼，不僅為人們提供了商業辦公的場所，也滿足了市民日常生活的需求。本文主要闡述了現代火車站的設計理念，以期為火車站建設提供有益參考。

現代火車站；建筑設計；重要性

近年來，我國鐵路發展迅速，特別是高速鐵路，呈現跨越式發展，一座座新型的高速鐵路火車站相繼建成，新型的火車站不同于原來的普通火車站，不僅造型新穎，功能上也承載了更多的需求。當前，很多高速鐵路火車站已經逐漸演變成大型的綜合客運樞紐，集汽車、火車、飛機、地鐵等交通工具于一體。研究探討現代火車站的設計理念非常必要。

1 火車站對于現代城市的重要意義

1.1 火車站已經成為“城市節點”

如今在中國絕大多數城市，火車站已經不單單是鐵路交通的站點，也已經成為市內交通的集中交叉點和樞紐。隨著交通的不斷發展，鐵路也發展出火車、高鐵、動車、城際輕軌等不同形式，城市中相應的也出現了公交、地鐵、出租車等配套的交通工具。為了滿足城市內以及城際交通工具的換乘，火車站已經成為“城市結點”之一，其交通樞紐功能不容忽視。一方面，火車站能夠實現人群的快速轉移、高效率的流動，另一方面，其交通疏導功能也逐漸顯現，在火車站進出的旅客都能夠通過便捷的途徑實現快速換乘。因此，在火車站的設計當中，對于換乘的要求較高，應當簡潔清楚的表明兩種交通工具之間的途徑并做出標記和參考點，方便旅客，對于空間的流動性和舒適程度也應當一并考慮在內。

1.2 火車站已經成為“城市場所”

當前，火車站附近人氣的聚集，使其周圍區域內充滿了商機。大量旅客在等候乘車的時間里有巨大的購物以及休閑娛樂等需求。鑒于此，火車站應當不僅僅局限于交通建筑的單一職能，還應當轉變成為集購物、娛樂、餐飲、文化等功能于一身的“城市場所”之一，涵蓋社會生活的方方面面。因此，火車站在建設時，應當對車站的整體進行統籌規劃，確定以下幾個重要的功能區域：首先是火車站以及配套的設施區域，包括火車站主體、相連接的汽車站、公交車站以及停車場等交通區域；其次是火車站周圍的商業區，考慮到火車站附近人流量大的特點，火車站已經成為城市門戶之一，是塑造城市形象的重要方面，商業區應當布置充足的賓館、餐飲以及商場等；第三是辦公區，火車站周圍的商務辦公功能是對城市結構以及功能的有益完善和補充。當前，我國很多城市都面臨著土地資源緊張的難題，火車站高效和緊湊的功能組織是理想的解決方式之一，建筑結構的多層化，建筑空間的垂直發展、地上以及地面功能的互補完善，不僅能夠有效節省車站用地面積，也能夠為旅客帶來更大的舒適和便利。

1.3 火車站已經成為“城市印象”

火車站作為很多人了解城市的第一站，其對火車站印象的好壞對城市印象有著深遠影響。因此，火車站應當作為城市形象的良好傳播者，成為城市特色的微觀展示中心。這就要求火車站建設不僅要滿足現代實用的功能，還應當蘊含著城市的個性及地域特征。火車站的形象傳遞不應當完全局限在交通上，周圍配套的商業、文化以及公共服務也可以成為有力的補充。

綜上所述，一座優秀的火車站，必須保證擁有較為先進的設計理念，運用先進的設計手段以及建造方式，配套完善的服務功能，此外，其自身建筑的特色也在很大程度上是對城市意象的傳播。這就對設計者和建設者提出了很高的要求，需要準確掌握城市的文化精髓，并通過車站的設計和建設如實恰當的展現出來。

2 現代火車站的具體設計理念

2.1 車站平面布局的設計和變化

現代火車站的車站平面布局呈現出以下兩個方面的特點和變化：

2.1.1 廣廳分散化

在火車站設計中，廣廳一直是車站布局的核心，也成為了平面構圖的中心位置，隨著交通工具的多樣以及建筑的立體化趨勢，廣廳也有分散化的趨勢，即逐漸分為上下兩層，各自承擔獨立的交通功能。隨著車站功能逐漸變得復雜化和多樣化，廣廳也在設計中也應當突出快捷和便利的特點，以自由和實用為主要原則，可以不拘泥于周線對稱、規整統一等限制。

2.2.2 候車廳功能的多樣化

當前，火車站的功能布局大多是以中心候車廳結合商業設施的平面，候車廳不僅是集散旅客的中心樞紐，也是旅客進行活動的主要場所。候車廳功能的多樣化集中體現在對候車廳面積進行壓縮，增加商鋪面積，同時各種商業場所在外部設置入口，方便室內居民進入，在內部向候車廳完全敞開，以增加營業效果。

2.3 火車站內部設計理念及商業化考量

火車站在設計之初就應當考慮到商業成分在其中所占的體量，只有具備一定的體量，火車站商業氛圍才能夠形成，此外，還應當考慮在細節處理上能否形成強烈的視覺沖擊或者具有視覺的趣味性等因素；

火車站在總體布局時，可以考慮將商業部分的空間放到前面，這對于商業特征的表達很有益處，有利于商業氛圍的形成，此外，商業空間的前置表現出了對火車站在設計時，應當廣泛采用廣告以及電子屏幕等形式來表達和傳遞商業內容，這種商業元素的引入對于傳統的火車站設計來講是一種全新的嘗試和革命，這也是時代和社會經濟發展的必然結果。

2.4 火車站站前廣場的景觀和設計

首先，火車站的站前廣場在設計時，應當注重功能空間的劃分，比如可以將廣場劃分為“動”和“靜”兩個區域；又如可以劃分為“核心區域”、“交通區域”、“休閑購物區域”等多個部分并由此設計地面的形態。在地形上，可以依托于現有的自然因素，當然也可以進行有規劃的設置，這對于空間品質的提升具有積極意義。

其次，站前廣場也承載著重要的交通疏導以及組織的功能，這一點在設計時必須引起足夠重視。高效率的交通組織能夠保證旅客“零距離換乘”，直接進出火車站，這也是最為關鍵的所在。為了保證交通組織功能的發揮，在站前廣場外圍應當引入公交車站以及高架橋等交通建筑，有條件的城市還可以引入地鐵方便地下換乘。

2.5 火車站出站口標識設計

為了方便旅客出站和換乘，火車站應當在出站口處設立大型的落地式標牌，并簡潔明了的標明換乘工具的入口位置，此外，在站臺樓梯口也應當進行清楚的標識。要運用標識牌、車站廣播、工作人員引導等多種手段，保證旅客的順利出站和換乘。當前，很多火車站都存在著標識位置不突出、字體不夠大不夠醒目等問題，有的甚至沒有對入口位置進行特殊的設置，在新建火車站時應當避免此類情況的發生。

2.6 火車站換乘體系的設計原則

換乘體系一直都是火車站人流與車流圍繞的話題，理想的換乘模式會給旅客帶來便捷的換乘體驗，綜合換乘樞紐作為多種運輸方式的換乘中心，設計上需圍繞著“以人為本”的基本理念，做到“全天候”，“零距離”，“人車分流”這三點。符合現代樞紐建筑的發展趨勢：服務人性化、空間立體化、功能復合化。這樣不僅提高了整體管理效率，同時也提高了土地資源利用率。

3 結語

隨著國內高鐵飛速發展，城市之間的距離被進一步縮短，人流、物流以及資金流在不同城市之間的流動速度也相應加快，高鐵沿線政府紛紛抓住此契機，依托于火車站的建設，加快車站周邊區域建設，以此為經濟發展提供新的動力。火車站作為城市交通的重要通道、城市經濟發展的重要組成部分以及城市形象的宣傳窗口，在進行設計時，應當遵循以下理念：用地應當體現經濟合理性，提升空間利用率；交通組織方面應當與城市交通體系實現無縫對接；在形象塑造方面應當突出城市特色。應當努力將火車站建設成集多種功能于一體的活力區域，便捷交通的安全區域、城市形象和地域特色展示的門戶區域，從而充分凸顯火車站在城市功能中所演繹的重要角色。

[1]陳國興.淺談現代城市火車站門戶的塑造——以永安火車南站門戶城市設計為例[J].福建建筑,2013,(07):23-25.

[2]劉永桂.流動性概念下的火車站設計——以武昌火車站改造項目為例[J].華中建筑,2014,(04):45-48.

[3]郝磊.淺談現代火車站設計理念[J].建筑工程技術與設計，2015，（23）:419-419.

TU7

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1007-6344（2017）10-0116-01

姓名：孟磊性別：男民族：漢族出生年月：1985年5月15日籍貫：江蘇省徐州市學歷：本科畢業院校：蘭州理工大學研究方向：交通樞紐