探析高速公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制方式

鄧亞萍

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司, 成都 610000)

探析高速公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制方式

鄧亞萍

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司, 成都 610000)

高速公路工程中非常重要的一部分組成即路基工程，路基工程的整體質(zhì)量將直接影響到高速公路的使用性能和質(zhì)量。作為路基工程的一大施工要點，填筑施工有很強(qiáng)的系統(tǒng)性以及綜合性，因此在具體工作中，要把控好其施工的要點?；诖?，本文論述了高速公路路基填筑施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方式。

高速公路路基；填筑施工技術(shù)；質(zhì)量控制方式

在高速公路工程中，路基施工占據(jù)著非常重要的位置，其關(guān)乎公路施工的質(zhì)量，而為了保證路基施工質(zhì)量同相關(guān)的規(guī)范要求和設(shè)計要求相符，相關(guān)人員應(yīng)考慮施工場地的建設(shè)要求和地質(zhì)條件，并同實際情況相結(jié)合，科學(xué)進(jìn)行設(shè)計，依照施工規(guī)范來實施，才能夠保障建設(shè)的質(zhì)量。

1 處理公路路堤基底的方式

在高速公路路基填筑施工之前，一定要徹底清理好路堤基底，使施工質(zhì)量得以保障。假如路基段處于水田類地段，首先應(yīng)排干地段水，然后進(jìn)行基底處理，處理方式包括換填、設(shè)置片石排水溝、塑料排水板、碎石樁、拋石擠淤[1]等。假如路基段處于斜坡路段，在開挖臺階時，臺階頂面應(yīng)設(shè)置向內(nèi)傾斜的坡度，然后再進(jìn)行填筑施工[2]。假如路基段處于耕地類地段，那么應(yīng)將土質(zhì)翻松，把土質(zhì)打碎，然后再壓實，接著夯實。假如路基處有樹根以及草皮等雜質(zhì)存在，先要挖除這些雜質(zhì)，當(dāng)挖除之后，還要重新進(jìn)行壓實[3]。

2 選擇恰當(dāng)路基填筑填料

在實際填筑時，要考慮高速公路路基壓實度要求，然后對所選填料進(jìn)行試驗分析，對填料的含水量、液塑限和塑性指數(shù)、最大干密度、最佳含水量、承載比（CBR）進(jìn)行檢測。另外，為了確定最合適的填料粒徑和填筑厚度以及壓實遍數(shù)，還應(yīng)在正式的路基填筑施工之前進(jìn)行試驗段的鋪筑。不同填料有著不同的含水量、內(nèi)摩阻力、黏結(jié)性等，這些因素都會影響到壓實效果，因此要根據(jù)填料的情況來選擇填筑的施工工藝。

3 高速公路路基填筑施工工藝

3.1 水平分層填筑技術(shù)

要嚴(yán)格的按照相關(guān)的要求，分層控制路堤填筑。在實際的填筑施工中，應(yīng)用到橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法來進(jìn)行施工，與此同時，要依照試驗階段的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行相關(guān)控制。另外要控制好填筑路基兩側(cè)寬度，這樣才可保證高路基邊坡壓實度。

3.2 分層攤鋪

首先，要用推土機(jī)來初步攤鋪填料，然后再用平地機(jī)攤鋪填料，保證層面上沒有凹凸不平的現(xiàn)象存在。在填方區(qū)，當(dāng)一層填筑攤鋪完畢之后，應(yīng)用推土機(jī)來平整路基，確保均勻以及平順的填層縱橫面，這樣可確保壓路機(jī)的碾壓輪表面能同地面接觸，從而實行壓實，繼而使施工工程的整體效率得以提高。

在碾壓之前應(yīng)檢查填筑層的平整度以及分層厚度，只有確保平整度以及厚度達(dá)到相關(guān)的要求，才可實行碾壓。假如達(dá)不到相關(guān)的要求，應(yīng)強(qiáng)化上一步工作。在碾壓時應(yīng)遵循由弱到強(qiáng)、由低至高的原則。與此同時，在碾壓時填方邊緣同壓路機(jī)應(yīng)呈四十五度角，從而使壓路機(jī)的安全以及填筑區(qū)邊緣密實度得以保障。

在施工中，假如地面自然縱坡同自然橫坡的比值大于1：5 ，應(yīng)保障壓實機(jī)械操作滿足攤鋪要求，并在此基礎(chǔ)上開挖原地面，使其變成臺階。假如土質(zhì)為砂類土，要翻松原地面以下二十厘米到三十厘米的表土。假如壓實設(shè)備無法將大塊硬材料壓碎，那么相關(guān)人員應(yīng)清理好這些大塊硬材料。值得注意的是，應(yīng)保障破碎之后的硬質(zhì)材料尺寸不超過壓實層厚度的三分之二，而且要確保均勻分布，使路基壓實的相關(guān)要求得以滿足。回填結(jié)構(gòu)物處缺口之前，應(yīng)把原地面清理好，根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求對臺階進(jìn)行開挖。當(dāng)待橋涵圬工符合一定的設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)之后才可實施缺口回填的操作，而且要遵照相關(guān)的設(shè)計要求，對碎石土填料進(jìn)行選擇，然后分層夯實，保證碾壓的密實度同規(guī)范要求相符。涵側(cè)填筑應(yīng)采用兩側(cè)分層對稱填筑，松鋪厚度不應(yīng)超過十五厘米，可用小型的打夯機(jī)來夯實壓路機(jī)無法壓到的邊角處。

4 影響路基壓實的因素分析

影響路基壓實的因素較為復(fù)雜，其中以填料性質(zhì)為典型代表，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)結(jié)合實際情況來選擇填筑路基的材料。對路基壓實產(chǎn)生影響的重要因素即填筑材料含水量。在填筑材料中，除填石和土石混填料之外，另外的一些材料同含水量的關(guān)系都非常密切，當(dāng)填料處于最佳含水量時實施壓實操作，才能確保密實度最大。在對施工段交界處進(jìn)行施工時，要引起足夠重視。在實際填筑中要對適宜填料和設(shè)備進(jìn)行選擇，比方說可選擇手扶雙輪壓路機(jī)和平板振動夯實機(jī)等等，同時在壓實的過程中要嚴(yán)格地對含水量進(jìn)行控制。

5 高速公路路基填筑質(zhì)量控制策略

5.1 加大施工原材料的控制力度

第一，要對路基填料中的一些工程材料進(jìn)行清理。同時在開展路基填筑工作前，相關(guān)人員應(yīng)依照工程沿線土壤進(jìn)行相應(yīng)的實驗分析，測定含水量以及干容量，檢驗填筑成品[4]。第二，要加大力度控制施工的原材料，即填料的強(qiáng)度和粒徑，定期地嚴(yán)格檢測CBR 等指標(biāo)，只有原材料達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能投放以及使用[5]。

5.2 對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化

工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵即施工技術(shù)，因此在開展路基施工的工作時，要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求，強(qiáng)化控制路基的施工質(zhì)量，同時，施工前要進(jìn)行試驗路段的攤鋪和技術(shù)交底。另外，要根據(jù)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查好全部工序的質(zhì)量，這樣才能更有效地提升路基施工的技術(shù)水平，從而保障路基工程的質(zhì)量[6]。

5.3 強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管

應(yīng)從以下兩方面著手，強(qiáng)化路基施工現(xiàn)場監(jiān)管：第一，對路基工程施工工藝進(jìn)行控制，同施工現(xiàn)場的實際情況相結(jié)合，科學(xué)地制定施工方案，嚴(yán)格管理各項施工工藝，從而提升施工質(zhì)量。第二，在路基填筑施工之前，管理人員應(yīng)細(xì)致地勘查現(xiàn)場，勘查是否清理好淤泥、勘查是否合理的換填了軟土路基、勘查路基的含水量是否維持在一定范圍內(nèi)，這樣才能使路基填筑施工壓實度得以保障[7]。第三，要加大力度監(jiān)管填料的來源、填料的規(guī)格、填料的含水率、填筑的厚度等等。

5.4 強(qiáng)化人員管理

首先，施工企業(yè)應(yīng)加大對施工人員的培訓(xùn)力度，讓其掌握一定的施工技術(shù)，不斷地提升專業(yè)技術(shù)水平。其次，作為施工人員應(yīng)主動地學(xué)習(xí)相關(guān)知識，強(qiáng)化自身的安全意識和責(zé)任意識以及質(zhì)量意識，只有這樣才能夠更好地控制施工質(zhì)量[8]。

6 結(jié)束語

總而言之，高速公路施工中不可缺少的一部分即路基填筑施工，其在公路施工中發(fā)揮的作用極為重大，為了延長公路的道路的使用壽命，保障公路工程的安全性，提升路基施工質(zhì)量，應(yīng)高度重視路基施工這項工作，采取針對性的措施改進(jìn)以及優(yōu)化路基填筑的施工技術(shù)，提升相關(guān)人員的技術(shù)能力，另外，填筑完高填方路段以后要采用沉降觀測和水平位移觀測，來確保路基填筑的成功。

[1]向勁.公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下）,2011,09(1):153-154.

[2]何凱,薛建新.鄂爾多斯市沿黃一級公路路基填筑施工探討[J].安徽建筑,2014,21(6):110-111.

[3]王紅軍.探討公路工程路基填筑的施工技術(shù)要點[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015,5(14):2145-2146.

[4]曹艷新,李新軍.試論公路工程路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用[J].卷宗,2016,6(8):749-750.

[5]李瑾.國省干線公路改擴(kuò)建工程路基填筑質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技,2016,39(1):39-40.

[6]周德黔.二級公路路基開挖及其填筑施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2016,39(8):45-45,47.

[7]管運(yùn)華.低液限粉土在環(huán)巢湖公路路基填筑中的應(yīng)用研究[J].工程與建設(shè),2011,25(1):104-105.

[8]趙殿濤.高速公路路基填筑施工技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(12):36-38.

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1007-6344（2017）10-0077-01