路橋工程施工技術(shù)的優(yōu)化路徑研究

孫昌軍

(中交集團(tuán)第二公路工程局第六工程有限公司， 陜西 西安 710075)

路橋工程施工技術(shù)的優(yōu)化路徑研究

孫昌軍

(中交集團(tuán)第二公路工程局第六工程有限公司， 陜西 西安 710075)

自1978年改革開放的春風(fēng)席卷中華大地以來，迄今已近40載，在過去的幾十年當(dāng)中我國(guó)科技的各個(gè)領(lǐng)域都得到了迅猛的發(fā)展，不斷提升的科學(xué)技術(shù)水平為我國(guó)人民帶來了不少的便利。在公共交通事業(yè)之中，起到重要作用的就要屬我國(guó)的路橋工程了，它不僅為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮付出了巨大的努力，而且極大地提升了人們的生活質(zhì)量。盡管我國(guó)當(dāng)前的路橋建設(shè)欣欣向榮，但在此之中也存在著不少的技術(shù)問題，本文為了提升未來路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，深入分析研究了我國(guó)路橋建設(shè)過程中的現(xiàn)存問題并就相關(guān)問題提出了有益的建議。

路橋工程；施工技術(shù)；優(yōu)化路徑

1 路橋施工中的主要問題

在當(dāng)今科技經(jīng)濟(jì)時(shí)代帶來無數(shù)生活便利的同時(shí)，路橋工程中存在的各種問題不禁會(huì)引發(fā)人們的深思，如果路橋施工建設(shè)中的技術(shù)不能恰當(dāng)?shù)氐靡赃\(yùn)用，則會(huì)對(duì)路橋工程的整體安全性造成極大的威脅，當(dāng)前我國(guó)路橋施工中常見的技術(shù)問題包括混凝土施工不當(dāng)、過渡段施工不夠重視及預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范等。在路橋工程的建設(shè)過程中起決定性作用的是鋼筋混凝土的澆灌工作，一旦在混凝土的澆筑中出現(xiàn)滲漏或裂縫現(xiàn)象，不僅會(huì)給整個(gè)工程項(xiàng)目帶來極大的安全隱患，而且還會(huì)影響工期、破壞建筑的整體美觀，而在現(xiàn)今的大多數(shù)建設(shè)當(dāng)中就存在這種混凝土施工不當(dāng)?shù)臓顩r。除此之外，大多數(shù)路橋建設(shè)中還存在著過渡段施工不夠重視的情況，主要體現(xiàn)在路面不平、橋頭回填壓實(shí)度不足等問題，過渡段的施工建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于路基的填筑，路基往往由于前期的規(guī)劃不到位、施工中的麻痹大意，質(zhì)量管控意識(shí)淡薄等問題而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減，主要表現(xiàn)為施工人員回填壓實(shí)的工作力度不夠以及對(duì)銜接部位的處理不當(dāng)。預(yù)應(yīng)力施工是橋梁主體結(jié)構(gòu)建設(shè)中的主要組成部分，它對(duì)穩(wěn)定橋梁、提升橋梁質(zhì)量、排除安全隱患有著極為重要的意義。但是通過本文的實(shí)際調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)路橋工程在預(yù)應(yīng)力的施工和建設(shè)中都不能很好地進(jìn)行螺桿匹配、合理的機(jī)械運(yùn)行等相關(guān)重要步驟的操作，導(dǎo)致橋梁的實(shí)際使用壽命被迫縮減，同時(shí)降低了橋梁的安全性能。

1.1 裂縫問題

路橋裂縫是我國(guó)路橋建設(shè)中的主要問題，導(dǎo)致該問題產(chǎn)生的主要原因是混凝土原材料的使用不當(dāng)。同時(shí)大多數(shù)工人由于其自身的職業(yè)素質(zhì)能力不強(qiáng)以及對(duì)整個(gè)施工過程沒有明確的認(rèn)識(shí)使混凝土沒有得到充分合理的運(yùn)用，從而造成了路橋裂縫問題的出現(xiàn)。其次，不合理的混凝土比例配制與不恰當(dāng)?shù)氖┕げ僮鞫紩?huì)在一定程度上影響混凝土的固化，進(jìn)而造成裂縫的產(chǎn)生。

1.2 路橋鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕是路橋工程中的常見問題，由路橋鋼筋砼出現(xiàn)的裂縫和脫落會(huì)受到自然環(huán)境的長(zhǎng)期侵蝕，從而造成了銹蝕問題的出現(xiàn)。銹蝕的鋼筋不僅會(huì)嚴(yán)重影響路橋的整體安全性，使路橋整體質(zhì)量下降，而且會(huì)極大地影響路橋美觀。

1.3 橋頭跳車

橋頭跳車現(xiàn)象往往是因?yàn)檫^渡段連接處出現(xiàn)的較大沉降所致，施工人員在施工建設(shè)中不能合理地處理橋頭與橋頭之間的連接距離，質(zhì)量管控意識(shí)淡薄，從而導(dǎo)致通行車輛在過渡段發(fā)生跳車現(xiàn)象。

1.4 人員職業(yè)素養(yǎng)不高

在我國(guó)大多數(shù)工地的施工人員組成中主要是以文化程度不高的農(nóng)民工為主，往往他們的職業(yè)素養(yǎng)欠缺、心理?xiàng)l件不夠強(qiáng)大，在面對(duì)高壓高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境是往往表現(xiàn)出畏懼心理，一旦遇到重大的困難更會(huì)止步不前，其實(shí)文化程度不高也是導(dǎo)致諸多項(xiàng)目不能按原計(jì)劃按時(shí)、按量完成的主要原因。同時(shí)，在工程建設(shè)中還存在“倚老賣老”的情況，一部分工作年齡較長(zhǎng)的工人與受過教育的領(lǐng)導(dǎo)人員認(rèn)為自身的素質(zhì)過硬、已經(jīng)積累了充足的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)嫻熟等，從而忽略相關(guān)必要步驟、輕視相關(guān)規(guī)范及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致路橋建設(shè)中技術(shù)問題的頻發(fā)。

1.5 路橋建設(shè)制度不健全

除了上述的諸多問題外，在我國(guó)的路橋建設(shè)中還因?yàn)槠潴w制不完善的因素而導(dǎo)致問題層出不窮。不健全的管理制度與管理體系、不明確的施工要求、對(duì)路橋工程質(zhì)量沒有定期的質(zhì)量審核，這些都是導(dǎo)致路橋工程質(zhì)量問題存在的主要元兇，而究其根本則是路橋建設(shè)制度不健全所帶來的。

2 路橋施工技術(shù)優(yōu)化路徑

上文談到的路橋施工中的諸多問題，從整體而言主要包括混凝土施工、過渡段施工、預(yù)應(yīng)力施工等三個(gè)方向的內(nèi)容，現(xiàn)就這三個(gè)層面提出技術(shù)優(yōu)化的措施。

2.1 混凝土施工技術(shù)優(yōu)化

在所有的路橋施工建設(shè)中都離不開對(duì)鋼筋混凝土的運(yùn)用，可見鋼筋混凝土是工程建設(shè)中的重中之重，對(duì)其的技術(shù)優(yōu)化路徑特別要引起我們的重視。一般來說，在進(jìn)行整體的施工建設(shè)之前需要對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行整體的考察以確保環(huán)境是否適宜開工，同理對(duì)鋼筋混凝土的使用也應(yīng)該進(jìn)行充分的前期調(diào)查以考察原材料是否符合規(guī)范、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等要求。同時(shí)拌合樓配料的準(zhǔn)確性也要引起高度重視。相關(guān)的工程建設(shè)人員應(yīng)該要充分的研究工程整體建設(shè)計(jì)劃書并熟知各項(xiàng)施工指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，保證在施工過程中混凝土的澆筑不受到其他環(huán)境因素的影響。在路橋的基礎(chǔ)性工程的施工建設(shè)中需要選擇與護(hù)壁強(qiáng)度基本一致的混凝土來進(jìn)行澆筑，而且為了后期工程不受雨水的侵蝕還需要做好恰當(dāng)?shù)姆浪こ獭Ａ硗猓┕と藛T還需要對(duì)路橋澆筑區(qū)域內(nèi)的雜物、垃圾等進(jìn)行清理，防止混凝土澆筑過程完成后出現(xiàn)裂縫。此外，施工人員還需要對(duì)混凝土定期進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)以防止因室外溫度過高而導(dǎo)致混凝土的裂縫與滲漏的發(fā)生。

2.2 過渡段施工技術(shù)優(yōu)化路徑

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，很多項(xiàng)目工程都通過先進(jìn)的施工管理模式實(shí)現(xiàn)了路橋工程的保質(zhì)保量[3]。普遍地來看，在過渡段施工過程中極易發(fā)生路堤沉降問題，而路面的壓縮變形則是其主要原因。因此，在今后的路橋施工中需要特別注意橋頭搭板的選擇和使用問題，要選擇與施工技術(shù)要求相符的并能對(duì)通行車輛具有一定承載能力的搭板，從而在這種程度上降低路面的沉降比例。施工人員應(yīng)選擇與路面厚度及面層結(jié)構(gòu)相一致的搭板，這樣才能在最大程度上減少路面的斷裂、沉降現(xiàn)象的發(fā)生。另外，在過渡段的施工建設(shè)當(dāng)中還需要時(shí)刻樹立安全施工的意識(shí)，定期開展施工安全培訓(xùn)活動(dòng)，制定科學(xué)有效的質(zhì)量管控制度，保證施工過程有效合理運(yùn)行。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)優(yōu)化路徑

預(yù)應(yīng)力的使用主要體現(xiàn)在對(duì)橋梁工程主梁的加固上，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不當(dāng)也是當(dāng)今橋梁工程建設(shè)中的主要問題。為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到大幅度地優(yōu)化，本文建議應(yīng)該在建設(shè)初期對(duì)梁體與兩端錨固的轉(zhuǎn)向位置進(jìn)行科學(xué)的合理分析，然后再制定詳實(shí)的施工方案來進(jìn)行施工。這樣做的好處在于能夠加大路橋整體的預(yù)應(yīng)力，在路橋工程的整體質(zhì)量得到保證的情況下大幅提升其使用的壽命。很多時(shí)候，因?yàn)槁菽负茈y在人工環(huán)境下擰緊，為了降低螺母的擰緊程度，本文建議施工者先對(duì)水平筋兩端的螺母進(jìn)行穩(wěn)定，然后再使錨孔位置能與水平筋中心平穩(wěn)而準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)上。

3 結(jié)語(yǔ)

盡管目前我國(guó)路橋建設(shè)項(xiàng)目較多、體量較大，但在此之中也存在著不少的技術(shù)問題，本文就混凝土施工技術(shù)、過渡段施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)等三個(gè)方向?qū)ξ覈?guó)未來的路橋工程建設(shè)技術(shù)的優(yōu)化提出了合理建議，將其大致產(chǎn)生的原因分析出來并形成文字，再就我個(gè)人的一些觀點(diǎn)論述了一一針對(duì)其問題而做出的預(yù)控措施。

[1]馬震和.淺談路橋工程施工技術(shù)的優(yōu)化[J].四川水泥,2016(3):219-219.

[2]楊超.路橋工程過渡段施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界,2016(29):26-27.

[3]楊先奎.建筑工程施工技術(shù)運(yùn)用的困境溯源與優(yōu)化路徑[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(34).

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1007-6344（2017）10-0024-01

孫昌軍；出生年月：（1976—10）男；職稱：工程師；研究方向：路橋技術(shù)（工程材料）畢業(yè)院校：中南工業(yè)大學(xué)。