淺談輪機專業核心課程

摘要：近期，我校教研教改工作以科學發展觀為指導，乘借“課改管理提升年”的東風，以全面推進素質教育為目的，以促進課程改革深化推廣為目標，以培養學生的創新精神和實踐能力為重點，努力更新教育思想和教學觀念，認真探索和研究教研方式和方法，進一步推進素質教育，促進高等職業教育質量的全面整體提高。

關鍵詞：改革；措施；探索；多元化；成績；

【中圖分類號】U676.2

前言：

本人入校以來一直在學院輪機系任專職教師，主要承擔主推進動力裝置、船舶柴油機操作與維修、動力設備操作實訓評估指導以及機艙資源管理履約培訓的授課任務，一直在一線從事教學工作。在近8年的教學實踐中，見證自己從一名港航企業的船舶輪機管理員逐漸成長為一名輪機工程技術的專業課教師，開始的時候對教育教學幾乎一竅不通，教學規律難以駕馭，教學方法時時迷惘，通過多年的努力與摸索，慢慢的找出了一條輪機專業課教學方面的內在規律，從教學計劃的制定、教材和教學內容的選擇、教學模式和方法的選用、教學信息的交流、教學規律的把握等多個層面積極進行多方位學習、研究、探索與改革，并逐漸積累教學收獲和教學經驗，漸漸地取得了一些教學改革的成果。

一、 教學改革背景

作為輪機工程技術專業的核心課程，《船舶柴油機操作與維修》課程是《主推進動力裝置》考試科目中的核心模塊，《主推進動力裝置》是“11規則”新標準下，三管輪職務適任證書考試5個科目之一，主要有“04規則”舊標準中的《輪機工程基礎》、《船舶柴油機》、《輪機維護與修理》3個考證科目內容整合構成，“11規則”的適任標準要求高于 “04規則”。即現行的《主推進動力裝置》適任考試科目，由按照“04規則”考試要求的三門課程整合而成。

《主推進動力裝置》考試科目在教學實施中遭遇諸多難題：構成《主推進動力裝置》考試科目中的課程模塊有不同教師擔任，教學思路和教學風格各不相同，教師責任心無法衡量評價，讓學生學習效果欠佳。教學實施上，在應試教育背景下，過分注重考證的通過率，學生背題庫、死記答案，知識與實用脫節，真正培養的人才難以滿足用人單位的需求，實踐能力欠缺，專業技術水平低下，遠遠達不到公約及現代船舶輪機員適任要求。所以教學改革勢在必行，必須打破傳統的輪機專業課教學模式，大膽改革，銳意創新，以符合修正案和新規則的標準，真正把學生培養成高技能、高素質的航海人才！

二、 教改思路和措施

1. 轉變教學思想

以學生會、懂為教學目標，轉變教學思想，主要從以下幾個方面入手：

（1）樹立素質教育教學觀念，研究輪機專業課的學習策略；

（2）引入“以學生為本”的教育理念，為學生提供優質高效的教育服務，提高學生全面素質和綜合能力。

（3）優化教學設計，培養學生主動學習，積極學習，熱愛學習的觀念，為學生創造有利學習環境和學習氣氛。

（4）把課堂搬進實訓室，“教中學、學中做、做中練”體現理實一體化教學，提高學生動手、動腦能力。

2. 教學模式的探索

將情境教學模式引入輪機專業課教學。情境教學模式系指教學過程中教師有目的地引入或創設具有一定情境意識的生動、具體、形象的場景，模擬實際工作環境，引導學生進行真實或準真實的體驗，從而幫助學生更有效地理解知識和掌握技能。這一教學模式順應當代素質教育的必然趨勢，對傳統教育模式提出了挑戰，要求教師、學生的角色進行轉換、由師生關系變成了生產實踐中的師徒關系，從而構建能適應現代教育形勢的新型教學模式。它一改以往課堂教學中教師不停地講，學生被動地聽，時間長了，學生覺得課程枯燥無味，形成逆反心理，教學效果收獲甚微，通過這一情境化教學，提高了學生的學習興趣，教學效果明顯提高，也符合高職學生的心理特點以及現代教育教學的規律。

3. 優化課程結構，更新教學內容

根據教學和學生情況適時調整課程體系，為了更好的讓學生學習過程中前后銜接，融會貫通，真正學有所得，學有所獲，對課程進行了合理安排，把教學內容進行了整合，把原來的船舶柴油機與輪機維護與修理、輪機工程基礎的知識合編成一門課程《船舶柴油機操作與維修》，并且進行了項目化教學，由點到面，由局部到整體，把知識相互融合，系統條理，圍繞著船舶柴油機“管理、修復、保養、使用”一根主線，展開學習與實踐，同時結合履約培訓的要求，把一些新知識、新概念、新法規及時的解讀給學生，不一定按照教材順序解讀，按照高職學生的認知規律進行授課，不一定先講理論再進行實踐，也可以先實際訓練后，進行歸納總結，得出理論觀點。

4.教學方法立體化、多樣化

教學方法的立體化。不僅注重學生的實踐應用技能的培養，更引入行業和職業的標準和要求，提高學生的安全意識和團隊協作、交流溝通能力。真正適應社會多元化發展的需要。教學方法的多樣化。在情境教學模式下，教學做練融為一體，理實一體化、項目教學法、案例教學法等兼收并蓄。

5.教學載體

以輪機工程技術專業實訓平臺中的船舶主動力中心作為設計、實施的載體，全過程在主動力實訓室現場授課，圍繞實訓室6300 ZLDZCA型筒形活塞式四沖程船舶柴油機，將為該船舶柴油機服務的油（燃油、滑油）、水（海水、淡水）、氣（控制空氣、啟動空氣）以及各動力系統有機融合形成一體，教師將運營船舶主機備車的操作情境引入課堂，營造真實的工作場景，實現在“做中教”，學生借助于真實的設備進行操作，實現在“做中學”，并且師生之間、學生之間實現“互學互評”，提升學習興趣，促進學生的主觀能動性與積極性，提高教學效果。

6. 加強課后的復習與預習

“溫故而知新”，要求同學們在課下晚自習時間，爭分奪秒，充分利用，把學習過的內容復習鞏固，加強練習，強化記憶，同時利用周一到周四晚上住校間隙，深入晚自習教室，答疑解惑，督促指導，和同學交朋友，讓同學信任你，敬佩你，挖掘學生的學習興趣，不讓任何一名同學掉隊。形成良好的學習環境與氣氛。提高同學們的學習成績。

結語

雖然在教學改革的道路上積累了一些經驗，但是做為一名入行時間不長，教學經驗不足的教師，教改之路還很長，雖然有些方面做了一些了大膽的嘗試，但這還是教改的第一步。我將一如既往地做好做實這些改革，努力提升自身教學水平。

參考文獻：

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[3]周龍保，高宗英.內燃機學.[M].北京：機械工業出版社，2000年7月

作者簡介：趙云岷（1971-），山東膠南人，甲類輪機長，船舶中級，青島港灣職業技術學院輪機工程系教師，主要研究方向為輪機管理。