基于信息處理的空中交通管理安全研究

黃焜

【摘要】 這幾年科技的發展讓很多人開始重視空中資源，所以一信息處理為主的空中管理安全就成為了熱門話題。這篇文章主要是從三個方面來進行研究，第一是空管信息處理系統的簡介，第二是空管信息處理與空管安全，第三是空管信息處理的改進研究。針對這三個方面我們進行合理的闡述。

【關鍵詞】 信息處理 空中交通 交通管理安全

引言：隨著最近幾年的社會發展，我們國家的國民經濟和生產技術都發生了質的飛躍，而現在越來越多的空中資源也開始得到人們的關注和重視，成為了現代化社會必不可少的資源。而且是以信息處理為主的空中交通管理安全也開始受到人們的關注，所以相對應的管理工作要求和內容都能得到有效的改進和優化。

一、空管信息處理系統的基本概念

我們國家的經濟正在快速的發展，空中交通流量也隨著時間而不斷的增長，所以如何提高空管安全和如何進行高效的運行已經成為了現在時下比較熱門的研究話題。空管信息處理可以體現在管制員在對航空器進行的管制指揮當中。要想進一步的保障空管安全，可以對空管信息處理進行深入的研究。信源，存儲，處理，傳輸，顯示這五個子系統組成了空管信息處理系統。空管信息的采集就是對信源的操作，它對操作有嚴格的要求，這個操作需要做到完整，準確和及時，從信源處得來的信息并不完全符合特定的空管的需要。現在，空管信息處理的標準化程度不高以及自動化的水平不高使得信息加工變成了一種高難度的空管工作。由于各大空管局的設備不同使得有些空管信息需要人工加工和傳遞。空管信息通過文字記錄和電子動態以及雷達識別標志這三種顯示方式來顯示管制員能否“感知”信息。不統一，不規范以及大腦抽象記憶比例大的信息格式會丟失信息，這主要發生在以人工為主的系統中，這也是空管事故發生的重要原因之一。

二、空管安全和空管信息處理

2.1信息處理中出現的差錯以及原因

我們國家的民用航空公司從80年代起開始放棄蘇聯的民航模式轉而采用或者是參考國際標準。我們國家在法規體系，設備標準和運行規章上都還未建立起系統性的標準體系。這使得各個單位的執行標準，運行方式以及使用的設備不統一。航班量的增加使得航班信息量也在增加。每一天都要對幾百架次的航班提供空中交通服務，這個運行單位每天需要匯總多達10萬條的空管信息。我們國家現在無法采用電子化處理空管信息，使得管制員在處理信息的時候出現的錯誤呈現高頻率和增大的趨勢。

2.2空管安全與空管信息處理的關系

我們大家都知道一個人的反應時間會影響一個人的行為。除此之外，視覺和聽覺，經驗技能和疲勞程度都會對一個人的行為進行影響，所以在日常的空管指揮工作中，飛行量的增加使得管制員指揮的航空器數量也增加，處理信息的時間就不得不縮減。管制員所能承受的工作上的負荷能力，聽說能力以及處理信息的能力對管制人員來說很重要。我們知道工作負荷會直接影響它的工作狀態，而管制員的工作負荷主要取決于任務的性質，內容，和飛機數量，陸空通話量等，而這些工作又與管制員的工作經驗，知識水平掛鉤。人只有在正常的工作負荷上才能呈現出適宜的工作狀態，這種狀態的管制員思維清晰，反映敏捷，情緒穩定，認知良好也能及時預測未來的狀況，工作呈現高效率和高準確性。空管采用標準的陸空通話用語來避免產生人為差錯。管制員的認知，記憶，決策，執行等方面都會影響信息的處理，這些方面展示信息加工的全過程。管制員有時候會遺漏一些重要的信息，這跟工作量的增加和記憶力下降有關，從而影響了決策。

三、空管信息處理改進研究

通過分析08年發生的空管責任事故癥候，我們發現空管信息處理出現差錯主要在專職人員負責的時候而且信源可靠地情況下。這可能是因為管制員在得到飛行狀態后并沒有及時準確的更新空管信息，也缺乏這方面的經驗，在信息處理的自檢和互檢這方面的措施也很缺乏。空管單位應該將空管信息的采集和存儲在統一崗位完成，才能解決這個問題。另外，應該做到對空管信息進行再分配，必要時進行推測，計算，修訂等工作。還有，管制人員要及時與外界進行實時關聯以及更新以此來確保空管指揮的安全。最后還可以出現的錯誤進行探討和分析，找出錯誤來源并提出應對措施，特別要減少人為的錯誤。

結語：現在的空中交通事業已經得到相關工作人員的高度重視，空管運行工作也成為了研究的重點，空管信息的處理與加工也是相關工作人員的研究熱點。我們的管制人員應該做到在工作的過程中，要有效地了解自己工作的設備模式和要點，有效避免人為因素造成的差錯，從而有效的保障空管運行的安全，暢通，除此之外，我們也需要對空管運行安全的影響因素，如空管設備，法規條例，給予高度的重視。

參 考 文 獻

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