軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的研究

王啟建++李艷++李彥林

摘 要：軌道車輛的運行速度和智能化檢測水平隨著軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷提高，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)是保證軌道車輛運行安全問題的重中之重。文章圍繞軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容展開，分析軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量存在的問題及其原因，并探索其解決對策，以促進我國軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道車輛；智能監(jiān)測系統(tǒng)；數(shù)據(jù)質(zhì)量問題；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.209

0 引言

軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)κ鼙O(jiān)控軌道的車輛信息進行自動采集和處理，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)實質(zhì)上是一種監(jiān)控處理設(shè)備。隨著經(jīng)濟社會和科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)與高清測速取證系統(tǒng)等交通監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)從單點應(yīng)用逐步發(fā)展到互聯(lián)網(wǎng)階段了，并被廣泛用于了軌道交通安全管理中。近些年來，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)在質(zhì)量方面開始出現(xiàn)問題，在新時期探索軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的出現(xiàn)原因和構(gòu)建解決對策，對于促進我國軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的進一步發(fā)展意義重大。

1 軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)簡述

軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)是指運用現(xiàn)代計算機技術(shù)，將軌道車輛的各種控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將其連接起來，并運用智能化管理手段對所有的軌道車輛進行監(jiān)督、檢測以及管理。軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)是一種智能化的綜合辦公系統(tǒng)，其目的是為了提高對軌道車輛行駛的安全管理，保證軌道車輛行車安全。軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)采用的技術(shù)主要是現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)，通過設(shè)置智能化監(jiān)測點的方式來對軌道車輛的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，以最大限度保證乘車人員與工作人員的生命財產(chǎn)安全。軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)θ€各系統(tǒng)的軌道車輛進行集中化管理、合理化管理和可視化管理，能夠?qū)⒉煌r下的各系統(tǒng)連接起來，幫助軌道車輛排除行駛故障并實現(xiàn)軌道車輛運行信息的共享。軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)平臺，其不僅要實現(xiàn)監(jiān)測的智能化管理，而且還能夠列車的控制、運行計劃以及運行調(diào)整提供優(yōu)化決策。軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)能夠在車輛發(fā)生災(zāi)害故障時為管理指揮人員提供數(shù)據(jù)依據(jù)，幫助其快速地處理相關(guān)問題，減少損失。

2 軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量存在的問題及其原因分析

2.1 軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量存在的問題分析

軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)在我國各地區(qū)設(shè)置的站點非常多，系統(tǒng)供應(yīng)廠商也比較多，各供應(yīng)商的技術(shù)管理水平呈現(xiàn)出參差不齊的狀態(tài)，單個的供應(yīng)商技術(shù)力量有限，使得軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量呈現(xiàn)出良莠不齊的現(xiàn)象。其次，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)所設(shè)置的標準略微落后于社會發(fā)展步伐，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中所能發(fā)揮的功能作用有限。再者，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)在信息采集和信息上傳兩方面都會對數(shù)據(jù)的質(zhì)量帶來一定影響，在進行軌道車輛數(shù)據(jù)捕獲時無法得出完整過程的耗時標準，使得數(shù)據(jù)質(zhì)量的準確度和可信度存在問題。在進行數(shù)據(jù)信息上傳時，也會出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送不及時，數(shù)據(jù)信息利用不到位等問題。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達的今天，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的深入而衍生了眾多其他系統(tǒng)，這進一步暴露出了軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。

2.2 原因分析

軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)之所以會出現(xiàn)質(zhì)量問題既有客觀方面的原因也有主觀方面的原因。具體而言，客觀方面的原因主要表現(xiàn)在軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)本身，軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)在采集運行中的車輛信息時間延遲問題、號牌種類錯誤問題、號牌圖像不匹配問題以及前后拍不匹配問題等。在信息上傳方面軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)也會出現(xiàn)上傳時間延遲、上傳數(shù)據(jù)遺漏、基礎(chǔ)信息匹配等問題。這些問題都會影響軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，引發(fā)質(zhì)量問題，影響軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮。這些問題的出現(xiàn)與軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)中的軟件的未定性和硬件的運行環(huán)境緊密相關(guān)，系統(tǒng)內(nèi)部的各個元件都可能引發(fā)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。在未來的發(fā)展中，為軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)各軟件硬件設(shè)置獨立的質(zhì)量控制指標十分必要。就主觀方面的原因而言，主要是由人這一主體的行為而引發(fā)的，在軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)運行過程中，工作人員的操作失誤也會引發(fā)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，使得系統(tǒng)監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)模糊、不真實、前后信息不匹配等質(zhì)量問題。

2.3 解決對策分析

在后續(xù)的發(fā)展過程中，需要依據(jù)軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的相關(guān)識別技術(shù)規(guī)范建立完整的信息采集過程質(zhì)量控制指標體系。根據(jù)軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題產(chǎn)生的客觀原因加大技術(shù)投入，優(yōu)化軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)中的各軟件、硬件設(shè)施，提高系統(tǒng)中各設(shè)施的監(jiān)測性能。在軌道車輛信息采集過程中，通過設(shè)置嚴格而完整的質(zhì)量控制指標體系來減少信息采集時間延遲問題，規(guī)范軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的運行。其次，可以利用相關(guān)軟件在軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)識別機上合成后的圖片，將修改時間與通行信息中的過車時間進行自動化對比，改善軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的檢測方法，提升其檢測水平。再者，對于信息上傳遺漏問題，則可以通過強化軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)中工作人員的崗位職責意識和工作責任心等方式來解決。讓工作人員在進行信息上傳之前對規(guī)定時間范圍內(nèi)通過的車輛進行目視抽樣檢查，并將人工觀測到的數(shù)據(jù)與軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)觀測到的數(shù)據(jù)進行比較。如果存在差異，則表明信息有遺漏。在上傳信息時則需要將遺漏的信息補上，以減少軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題。

3 結(jié)束語

軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題與數(shù)據(jù)信息采集和上傳的質(zhì)量指標密切相關(guān)。在軌道車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)的后續(xù)使用和發(fā)展過程中，要通過優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)施和提高工作人員職業(yè)素養(yǎng)等方式來減少數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。

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