提高瀝青路面平整度的研究

聶甜甜

提高瀝青路面平整度的研究

聶甜甜

（內蒙古機電職業技術學院 內蒙古呼和浩特 010000）

影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每一個環節甚至微小失誤都會造成平整度指標降低。本人從面層以下及面層兩個方面就上述出現的一些現象對瀝青路面產生不平整的原因及處理措施進行一些淺顯的分析。

瀝青路面；施工；平整度

隨著國家對基礎設施建設的投資力度逐年加大，高等級公路隨之迅猛發展，為了保證行車安全，對路面平整度要求也隨之越來越高，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應用。瀝青面層平整度的優劣直接反映了行車舒適程度，也反映了施工建設隊伍的水平。近幾年，隨著交通量的逐年加大，我通過仔細觀察，發現部分公路的瀝青面層不同程度的出現了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現象。

1 形成瀝青路面不平整的原因

1.1面層材料對平整度的影響

混合料的級配設計是一項精細、嚴謹的工作，若級配不合理，骨料粒徑偏大，穩定性雖好，但密實度不能保證：骨料粒徑過小，碾壓時會造成橫向位移，影響攤鋪速度和平整度。

1.2路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響

1.2.1攤鋪機的結構參數選擇不當

(1)熨平板組合寬度不對稱，當組合后熨平板寬度與機械本身左右不對稱，機械易走偏，且在混合料的慣性作用下熨平板前后混合料的壓力不一致，造成在橫斷面上攤鋪厚度的差異。

(2)當攤鋪厚度較大，骨料粒徑較大和密實度要求較高時，若螺旋分料器與熨平板前緣的距離過小，則達不到規定的攤鋪厚度，而且使攤鋪層出現波浪，造成路面平整度下降。

(3)鋪較薄的上面層時，振搗器頻率過高會造成熨平板共振而影響平整度。

(4)螺旋分料器連接過長，會造成兩邊堆料，中間缺料，連接過短則會造成兩邊缺料，缺料處容易形成凹陷。

1.2.2攤鋪機操作不正確

(1)攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進，若糾偏過猛，就會出現凸起，造成路面不平。

(2)正式攤鋪前，熨平板未充分預熱，造成混合料粘結不能熨平。

(3)運料車在倒車時撞擊排鋪機，使攤鋪機后移形成臺階，運料車卸車過猛，造成攤鋪速度發生變化，使路面形成波浪。

(4)撒落在攤鋪機前的混合料未及進清除，造成攤鋪層不平整度增大。

1.2.3攤鋪機的攤鋪速度

在攤鋪瀝青混合料過程中，隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，使攤鋪機速度快慢不均勻，會導致面層粗糙不均勻，影響攤鋪后的預壓密實度和平整度。此外，攤鋪機中途停頓時，因混合料溫度下降會引起局部不平整。

1.3壓實對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓，對平整度影響較大，需合理選擇壓實機械，控制好壓實溫度、速度、路線、壓實遍數等。

(1)壓路機型號初壓噸位過重會造成鋪層產生推擠變形。

(2)壓實溫度 壓實溫度過高，壓路機輪跡明顯，混合料前后推移大，不穩定，溫度過低則壓實度和平整度下降。

(3)壓實速度 壓路機壓實速度不均勻，急剎車和突然起步，隨意停置和調頭轉向等都會引起路面推擁，在末冷卻的路面停機會出現凹陷。

(4)壓實路線不當 不注意錯輪壓實，每次在同一橫斷面折返，會引起路而不平。

1.4接縫處理不當對平整度的影響

接縫包括橫向接縫和縱向接縫兩種，接縫處理不當，易出現凹凸，或由于壓實不足，接合不好而產生裂紋，甚至松散。

2 針對上述原因，提高平整度的具體措施如下：

2.1瀝青面層材料的質量控制

2.1.1瀝青混合料的設計

混合料的設計應根據公路等級要求，經過目標配合比設計，生產配合比和生產配合比驗證三個階段調試后，確定粗料、細料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例，使其符合瀝青面層設計要求。

2.1.2消除混合料在拌和中出現質量問題的措施

(1)消除超尺寸顆粒，檢查振動篩，調整進料速度。

(2)消除濕料，對含水量大于7％的細料，不允許使用。

(3)嚴格控制瀝青加熱溫度在160℃一170℃。

2.2瀝青攤鋪機械攤鋪工藝及平整度的控制

2.2.1攤鋪機結構參數的選擇和調整

(1)組合后的熨平板應與機械本身左右對稱，在組合寬度內盡可能減少縱向接縫，組合后的熨平板底面應保持平整。

(2)攤鋪機振搗器的控制。攤鋪主要根據攤鋪層厚度和攤鋪層密實度調整，攤鋪層厚，宜選用大振幅，面層較薄時，宜選用小振幅，以避免面層松散和整體強度下降。

(3)螺旋分料器的長度要與熨平板的長度合理匹配，必要時可減少個別葉片，確保瀝青料均勻分布。

2.2.2攤鋪速度控制

攤鋪機應勻速、連續地完成攤鋪，嚴禁時快時慢。攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度的變化，為保證厚度均勻，要及時調節厚度調節器。

(1)攤鋪機作業速度一般為2-6m/min，即只用1-2檔速度攤鋪。

(2)攤鋪過程中盡量避免停機，停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃要按冷接縫的方法重新接縫。

2.3壓實機械碾壓工藝及平整度的控制

瀝青混凝土面層的碾壓，通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

(1)初壓用9t雙鋼輪壓路機，以2km/h左右速度小振幅錯半輪壓實2-3 遍，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。

(2)復壓復壓是主要的壓實階段，在此階段至少要達到規定的壓實度。因此復壓應該在較高溫度下并跟在初壓后面進行。`常采用16t以上輪胎式壓路機，壓實方式與初壓基本相同。

(3)終壓終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，因為要消除復壓過程中表面遺留的不平整現象，通常用llt以上雙鋼輪壓路機振動碾壓。

2.4接縫處理的措施

2.4.1縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接縫和熱接縫兩種。

（1）冷接縫是指新攤鋪層與經過壓實的已鋪層進行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊寬度約為5～10CM，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。另外新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。

（2）熱接縫施工一般是使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業時采用。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接縫易處理，要求毗鄰鋪帶應搭接寬度為2～5CM，施工應將已鋪好混合料部分留下30CM寬暫不壓實，作為后攤鋪部分的高度基準面，待后續攤鋪完成后，一起碾壓。

不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。

2.4.2橫向接縫

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1M以上。防止出現裂縫過長過深。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接。但是開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。對于橫向接縫，應于接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3M桿檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應調整好預留高度，接縫攤鋪層施工結束后再用3M直尺檢查平整度，若有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。

[1]公路施工技術 楊渡軍 人民交通出版社2007

[2]瀝青與瀝青混合料 譚憶秋 哈爾濱工業大學出版社2007

聶甜甜 出生年月：1984年5月19日 工作單位：內蒙古機電職業技術學院 現有職稱：助教

G322

B

1007-6344（2017）03-0326-01