論計算機虛擬化列車控制系統敏捷測試方法及發展

郭 薔 薛鐿埴 王 芳

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論計算機虛擬化列車控制系統敏捷測試方法及發展

郭 薔 薛鐿埴 王 芳

（沈陽理工大學 遼寧沈陽 110159）

科技信息的不斷創新，我國列車運行控制也得到了良好的完善。而以往的列車操控技術還存有很多的不足之處，本文以計算機虛擬化列車控制為例，對此進行了分析，并根據計算機虛擬化列車控制的發展現狀及設計方法進行了深入的探究。

計算機；虛擬化；列車控制系統；測試方法

前言：

現代的列車控制系統的測試方法以計算機為主，在虛擬化環境進行實驗，在提高適用性的前提下增強計算的排列方法。這種計算機虛擬化的列車控制系統可以對執行命令進行優化，在縮短信息測試時間的基礎上進行配備。從客觀性的角度而言，這種方式進一步提升了列車的運行效率，促進系統檢驗質量的整合。

一、計算機虛擬化列車控制系統的限制條件

（一）系統對環境的要求相對較高

計算機虛擬化列車控制系統主要是針對當前的先進通訊技術，在控制系統持續性運行過程對列車進行精準定位，將數據進行歸類，進行傳送到實驗處理中心的一種方式。它采用移動化的系統運行裝置，在封閉信息的運維下實施地面安全控制的基本措施，采用車載技術來簡化實驗的基本過程，促進自動化控制的主要途徑。在計算機虛擬化系統當中，對列車的協調監控要求相對較高。它主要是運用數據通信的有效調度，在信息化結構完善的前提下監控各子設備的狀態。為了達到測試的全面化，它對系統整體環境的要求相對較高。但在模擬的過程中，實驗成本較高。若想實現健全的模擬運維平臺，就要對仿真接口和數據連接結構進行完善。而傳統的模擬手段遠遠不能達到這一目標[1]。

（二）實驗系統的更新過程較慢

在計算機虛擬化系統控制的過程中，更新性較慢是制約系統發展的關鍵性因素。第一，在仿真平臺上，系統主要通過數據協議進行解析和轉化。但現有的虛擬條件無法實現實物系統的端口連接。第二，測試平臺需要高端的實驗器材，對系統化連線的接口實現要求也較為明顯。而系統的更新狀態制約了現有服務端口的故障分析。第三，更新系統時，其數據和設備硬件也要進行更改，而當前的維修手段無法促進二者的同步發展[2]。

二、基于計算機虛擬化系統測試平臺設計

（一）系統計算機模擬化

計算機模擬化主要是利用高效、綜合性的仿真系統進行結構完善的一種方式。它是利用實驗條件將模型的動態用相關工具表現出來，對數據進行歸類，對列車環境進行監督的一種手段。計算機模擬是以高效性為目標、以安全性為前提、通過改變系統之間的標準比例，進行實際性調整的主要方式。由于它是在仿真模擬的計算環境下進行的，所以其制約因素較少，對實驗的影響力較大。系統計算機虛擬化模式能夠以數據標準樣本的采集為主要內容，對實驗的可靠性進行分析、測評以及培訓整合。虛擬化的原理是在計算機主系統處插入一個附件，對軟件層進行精化處理。精化前的軟件層包括數據動態分析、數據格式轉換以及系統實驗監督等三個部分。而精化后的軟件層則將格式轉換的部分剔除，在虛擬實驗階段就進行數據的消化與分類，將透明化的軟件資源監聽裝置取代系統實驗監督模塊，進行虛擬化、信息化、自動化的管理。在虛擬化的系統列車系統實驗過程中，我們可以實現單機的多項操作，在一個獨立的軟件下實現自動化安裝、數據整合、信息共享、同步操作等任務。另外，列車控制系統的敏捷性也能夠通過操作訪問鏈條進行運維。每個應用器上在訪問的開端都會有自己獨立的程序化證書，鏈條的集約性能夠實現資源之間的流通，系統在數據庫的交換過程中進行同步感應，從而創建模擬條件下的真實設備環境[3]。

（二）虛擬化敏捷配置與測試平臺框架的構建

系統測試平臺都是在軟件的模擬實驗過程中建立的。所以，系統除了可以對各個模擬機器進行連接外，還可以模擬口令的接受與發送。列車的虛擬敏捷配置不僅包括虛擬化器件本身外，也有時間設定、集成系統設定以及虛擬化測試平臺等。系統主要根據實驗的過程對建立數據采集的樣本，根據相對性時間設定對排列方式進行整合。它能夠實現信息資源的共享，也能夠完成基本的模塊單元構建類型，以保障信息化傳遞的質量。實驗結構調整是敏捷性配置的發展核心，它能夠以模擬環境為主，根據實驗中的不同案例進行評估與計算，從中發現各實驗方式的缺點，將數據的優勢進行合并，從中選擇出一種最佳框架平臺[4]。

結論：

綜上所述，隨著科學技術的不斷發展，虛擬化列車控制系統的敏捷度測試已經在許多地區得到實驗，深圳市的二號線就是最好的例證。從中我也清楚的認識到：只有更加努力的學習高中知識，將理論與實踐進行結合，擴展發散性思維，構建獨立思考的模式，將信息計算方式作為學習的一部分，多方面綜合性的發展自我，才能夠進一步為我國列車控制系統的設計做出貢獻，促進國家科學的進步。

[1]張莉艷. 基于云計算的鐵路信息共享平臺及關鍵技術研究[D].中國鐵道科學研究院,2013.

[2]孫景浩. 基于云制造的過程控制仿真實驗平臺設計與應用[D].中南大學,2014.

[3]王學斌. 上海鐵路局信息系統引入云計算的方案設計與實施[D].上海交通大學,2013.

[4]顏俊菁. 面向EMC~2 xPlore回歸測試的自動化部署方案的研究與實現[D].南京大學,2014.

G322

B

1007-6344（2017）03-0305-01

郭薔，專業：計算機科學與技術，學校：沈陽理工大學

薛鐿埴，專業：機械設計制造及其自動化，學校：沈陽理工大學

王芳，專業：計算機科學與技術專業，學校：沈陽理工大學