淺談綜合性交通樞紐的應用與發(fā)展

石文秀 霍 明 吳金澤

淺談綜合性交通樞紐的應用與發(fā)展

石文秀 霍 明 吳金澤

（沈陽理工大學 遼寧沈陽 110159）

科技信息發(fā)展的腳步不斷加快，人們生活的周邊環(huán)境也在不斷地改變，隨著我國信息、科技的不斷變革，國內交通也得以加快發(fā)展。與傳統(tǒng)交通現(xiàn)狀相比，以往的交通太過于混亂，而現(xiàn)如今，交通樞紐的建立，使以前混亂的交通得以改變。以筆者的心理，以往交通混亂、堵塞、擁擠，簡直不堪入目。而綜合性交通樞紐的建立，變革了這一切。文章對綜合性交通樞紐進行了分析，并以此基礎上闡述綜合性樞紐在當今社會上的應用。

綜合性交通樞紐；應用；發(fā)展

前言：

隨著我國人民生活水平的提升，私家車也逐漸增多，交通擁擠已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會中一個不可避免的問題。交通擁擠等現(xiàn)象會為社會帶來很壞的影響，例如：環(huán)境污染加劇、能源的浪費以及城市擴張等問題。只有將綜合性交通樞紐的建設擺在首位，才能夠實現(xiàn)城市的有效規(guī)劃，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

一、綜合性交通樞紐的應用

（一）交通樞紐管理體制的完善

對于綜合性交通樞紐的建設過程來講，體制的完善是必不可少的。交通樞紐體制健全化主要包括以下幾個方面：第一，出入車輛的管理。出入車輛的管理是交通樞紐完善的必要體現(xiàn)。我們要以“車輛出入編排”為主，對現(xiàn)有車輛進行管理和控制，對不規(guī)范行為進行嚴格懲處，為交通樞紐的優(yōu)化提供方便。第二，交通樞紐內部構造的建設。綜合性交通樞紐的內部構造應該包括車輛出入口、行人出入口、站臺、行走標準以及無障礙建設等。我們可以在內部環(huán)境協(xié)調處理的基礎上進行有效利用，將每一部分以不同的顏色體現(xiàn)出來。例如：我們可以在綜合性交通樞紐的障礙物節(jié)點標注成紅色，使人們能夠第一時間獲取相應的信息并注意到。第三，在綜合性交通樞紐的空間布局上，我們可以進行精細化處理。將樞紐處劃分為三個組成層次，第一層是行政空間，主要是工作人員所使用的辦公室。第二層是內外連接空間。它是空間區(qū)域劃分的紐帶，能夠銜接內外部的乘換區(qū)域。第三層次是設備空間，主要令工作人員能夠根據(jù)實際地點進行空間預留。如：打井或者是建立通風口等工作[1]。

（二）加強綜合性交通樞紐的整體布局

綜合性交通樞紐的整體布局應該體現(xiàn)一定的連貫性與交叉性。這樣能夠使得車輛與行人之間的路徑得到有效的規(guī)劃。第一，要體現(xiàn)空間與功能的多樣化。我們要根據(jù)特定的地點對交通樞紐合理區(qū)分。例如：如果綜合性交通樞紐的建設地點靠近商業(yè)群，我們可以根據(jù)當?shù)刭Y源進行有效利用。以“商業(yè)建筑中庭”為載體，設立綜合性交通樞紐的站臺，使交通樞紐的范圍擴大，結構得到優(yōu)化。在商業(yè)區(qū)附近進行流線規(guī)劃，將其作為交通線路換乘的主要目標，進行功能擴展。第二，空間組織的立體化。在交通樞紐布局使，我們應該做到土地的合理化利用，使資源得到協(xié)調性發(fā)展。例如：可以依附地面交通進行站臺整合。設計人員以“軌道交通”作為主要劃分節(jié)點，在銜接處進行合理布局，體現(xiàn)空間的立體型與整體性。在建筑體的底部設置軌道交通樞紐，用于不同交通線路的區(qū)分標準，使綜合性交通樞紐體現(xiàn)多功能性與穿插性，避免建設過程中浪費土地情況的發(fā)生[2]。

二、綜合性交通樞紐的發(fā)展

從綜合性交通樞紐的未來發(fā)展趨勢上來講，其人性化設計是主要的發(fā)展方向。第一，從功能的區(qū)分上來講，綜合性交通樞紐將滿足人們需求放在首位，對人行道和車道進行區(qū)分，建立停車點和站臺等，嚴格執(zhí)行紅線管理，對車輛占道等行為進行嚴格懲處，嚴禁交通樞紐進行挪用[3]。這些措施主要從行人的需求出發(fā)，體現(xiàn)了一定的進步性與發(fā)展性。第二，使交通樞紐管理人員的協(xié)調性與配合性增強。綜合性交通樞紐的發(fā)展使得城市道路中的聯(lián)系性加強，管理人員能夠實現(xiàn)信息的流通以及配合。第三，使進站流向得到規(guī)劃。進站流向主要是人群匯集的區(qū)域，綜合性交通樞紐的建立使得行人能夠從不同的方向出入，將購票、檢票、候車、上車的流程得以清晰的制定，不再出現(xiàn)人群擁擠等情況。另外，綜合性交通樞紐的換乘標識也比較清晰，人們可以從中看出具體的走勢和流向，使得交通規(guī)劃中的導向性體現(xiàn)出來，并且做到人流的有效疏散，方便交通的轉換[4]。

結論：

綜上所述，本文針對綜合性交通樞紐的應用，分析了交通樞紐的發(fā)展趨勢。從而得出：綜合性交通樞紐的設立能夠實現(xiàn)城市的有效規(guī)劃，為行人提供便利。同時，它也能夠使規(guī)劃不合理、道路混亂等情況得以規(guī)避，提升整體的服務質量，使交通空間組合形式更加健全。在設計的過程中，我也意識到，我們應該以人性化設計為主，為城市化發(fā)展奠定良好基礎。

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石文秀（1996-）男，遼寧阜新蒙古族自治縣人，交通運輸專業(yè)

霍明（1996-）男，遼寧阜新蒙古族自治縣人，交通運輸專業(yè)

吳金澤（1994-）男，遼寧阜新蒙古族自治縣人，交通運輸專業(yè)

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1007-6344（2017）03-0299-01