水運工程混凝土施工質量存在的問題及治理研究

周 聰

水運工程混凝土施工質量存在的問題及治理研究

周 聰

（四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院 四川成都 610017）

近幾年來，我國水運工程得到了長足的發展，水運工程主要涉及到的是航道、防沙堤、內河水運等多項工程。而水運工程作為重要的交通樞紐，也促進了貿易的往來。在現代水運工程中多數采用的是混凝土，混凝土也逐漸成為了水運工程建設過程中不可缺少的材料，但由于混凝土在施工過程中還是會出現質量問題，影響到整體的施工，所以本文通過分析水運工程混凝土施工中出現的質量問題，提出了相應的治理措施，來提高水運工程中的質量水平。

水運工程；混凝土施工；質量

前言：

水運工程是土木工程的分支，對于混凝土的施工質量要求是非常嚴格的。而混凝土這種建筑材料與其他的建筑材料截然不同，其主要是會受到水汽的侵擾，因此在水運工程上更應注重混凝土的質量。雖然混凝土在性能上具有獨特的優勢，但在具體的施工過程中，還是會存在一定的質量問題，需要加強治理，進行嚴格的監管，從而提高水運工程的質量。

一、治理水運工程混凝土施工質量問題的必要性

我國的水運工程作為城市建設的重要工程，其在建設施工上采用的主要材料是混凝土，不同的施工場地對混凝土的應用方式不一樣，有的地方還在混凝土中加入鋼筋，也就是我們現在所說的鋼筋混凝土，這種混凝土是新開發的水運工程材料，在水運工程上廣為使用[1]。混凝土成為了水運工程中重要的材料，其施工質量也關系到整個水運工程項目的質量。現如今以混凝土為主要材料的水運工程，與以往的水運工程有很大的區別，以前的水運工程主要的建筑材料是土質的砂石，這種傳統的建筑材料強度小，而且防水的性能差，而新時期下的混凝土材料改善了這一弊端。混凝土材料相比傳統的建筑材料來講，硬度更強，而且防水也防滲。因此，在水運工程中多數都使用這一建筑材料。

雖然混凝土較以往的施工材料，其性能有了很大的改善，但在混凝土的具體應用上還是有一定困難的，而且很容易出現一些工程質量問題。混凝土的施工過程中，有許多的質量問題，影響因素也較多，如果不能及時有效的治理這些問題，將會對水運工程的建設帶來很大的影響，不僅使水運工程的質量下降，影響水運工程的使用壽命，也會引發相關的安全事故，帶來不必要的損失[2]。而且混凝土施工質量問題的發生也沒有固定的期限，有可能是在施工過程中，也有可能是在施工一段時間后，但不管是哪個時間段出現的施工質量問題，都會影響人們的生產生活安全。因此，當下必須對水運工程的混凝土質量問題進行有效的治理與監管，使我國的水運工程科學合理的使用混凝土，使我國的水運工程建設更加安全持久。

二、水運工程混凝土施工質量存在的問題

（一）混凝土施工過程中出現的蜂窩、麻面、孔洞的質量問題

首先，是蜂窩現象，蜂窩是混凝土施工過程中經常出現的質量問題。出現蜂窩現象一般是混凝土自身結構出現了石子多，砂漿少的現象，由于石子之間的孔隙加大，形狀似為蜂窩，因此，將這種質量問題稱為蜂窩[3]。蜂窩現象出現的主要原因是混凝土的配比中出現了問題，也就是說水的比例與石子、沙子的比例調配不當導致的。還有一種可能導致蜂窩現象，就是混凝土在調和攪拌過程中，攪拌的時間不夠，也會出現這種現象。其次是麻面的質量問題，麻面的具體意思就是說混凝土的表面結構粗糙，有許多的凹坑、麻點，這種麻面現象也是在水運工程中出現較多的質量問題。麻面的形成主要是由于模板內有雜物未清理，或者是模板中有漏漿，又或者是在攪拌的過程中氣泡沒有被排出等都會出現麻面的質量問題。最后，是孔洞問題，孔洞可以說是將蜂窩現象擴大化，這種混凝土結構的空隙較大，其產生的原因主要是在混凝土的攪拌過程中砂漿分離，而使小石子堆積，造成了跑漿的現象，也有可能是混凝土在施工的過程中掉入了石子、木塊等雜物導致的，又或者是施工人員為了方便就一次性攪拌很多的混凝土，這樣使混凝土的攪拌不均勻，導致混凝土的表面結構布局不均勻，出現了孔洞的質量問題。

（二）混凝土施工過程中的裂縫問題

混凝土出現裂縫問題，也是水運工程項目中常出現的問題，更是該項目較為難治理的施工質量問題。而混凝土的裂縫現象也是多種多樣的，而且裂縫的深淺也不一樣，當然，這種裂縫問題帶來的危害也是相當嚴重的[4]。在水運工程中出現的裂縫現象主要是由于混凝土的原材料的配置上不符合實際的施工要求，也有可能是混凝土在內外溫差的影響下，出現了裂縫，更有可能是混凝土在澆筑的過程中，接縫沒有連接上，在澆筑后沒有進行后續的接縫養護等，這些都會導致混凝土的裂縫質量問題。

三、提高水運工程混凝土施工質量的對策

（一）治理混凝土施工過程中蜂窩、麻面、孔洞質量問題的措施

針對于混凝土施工過程中出現的蜂窩問題，可以在混凝土的調配上加強監管，合理的設計混凝土的調配比例，嚴格掌控混凝土的水喝石灰的比例，對于混凝土的調配比例有嚴格的數據標準。還要使混凝土能夠充分的攪拌，可以設置相應的溜槽。在麻面的質量問題上，盡管其對水運工程的施工質量影響較小，但也不能掉以輕心，對于麻面問題的治理首先要強調的是對模板的清理，將模板表面上的一些雜物清理掉，針對模板的空隙可以用氈紙堵住，也可以用模板隔離劑進行涂刷，保證其縫隙的大小一致。混凝土在攪拌過程中，也要攪拌均勻排除氣泡。最后，在孔洞問題的治理上，在攪拌混凝土的過程中要注意其密度問題，對于預留的孔洞應在兩側同時下料，對于一些混凝土的雜物要及時的清理，對于孔洞周圍的松散混凝土應用壓力水沖洗，之后再用細沙石的混凝土進行攪拌。

（二）治理混凝土施工過程中裂縫質量問題的措施

混凝土中的施工裂縫問題是由于施工過程中的多方面因素造成的，因此，在治理裂縫問題上，也要進行多方面的防控措施[5]。最為主要的是要對混凝土的原材料進行嚴格的把關，有的施工單位為了節省成本，就選用劣質的混凝土材料，這是對施工安全不負責任的表現。在混凝土的材料選擇上要多選用粗細適中、優質的材料，減少出現裂縫的現象。在水泥的選用上，要選用熱度較低的水泥，減少因溫度產生的裂縫現象。另外，就是要加強混凝土在施工工程中的掌控，一般可以在混凝土的施工地，事先埋設冷卻水的管道，通過這樣的循環水的方式，來降低混凝土中水泥的熱量，減小因內外溫差造成的裂縫現象。混凝土澆灌后的養護工作也較為關鍵，也要采取一定的保濕保溫措施，避免混凝土的裂縫現象。

結論：

在水運工程混凝土的施工過程中，不僅出現了以上提到的質量問題，還出現了許多的混凝土漏筋、混凝土強度等質量問題，這些質量問題不僅影響因素較多，相應的治理難度也較大。但混凝土的施工質量問題關系著水運工程的質量和安全。因此，要采用一定的措施來解決混凝土施工中出現的質量問題，工程實施部門要加強監管力度，確保混凝土施工中的質量，也提高整個水運工程的質量和安全系數。

[1]呂星月.水運工程混凝土施工質量通病治理[J].黑龍江科技信息，2016，33（09）:231.

[2]齊志民，余海見.簡析水運工程混凝土施工質量通病治理[J].港工技術，2016，04（03）:83-86.

[3]李俊毅，梁萌，盧秀敏，李曉明，張勇，陳韜.對水運工程鋼筋混凝土結構實體保護層作用的認識[J].水運工程，2006，04（07）:9-13.

[4]李樹奇，李俊毅，李曉明.檢測實體混凝土保護層厚度允許偏差的商榷[J].中國港灣建設，2006，04（08）:1-3+12.

[5]李俊毅，李曉明，盧秀敏，楊建軍，雷周.水運工程混凝土結構實體保護層厚度檢測的實踐[J].商品混凝土，2009，12（05）:57-60.

TU75

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1007-6344（2017）03-0264-01