公路路橋加固施工改造施工技術(shù)要點探析

李 強

(開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司， 河南 475000)

公路路橋加固施工改造施工技術(shù)要點探析

李 強

(開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司， 河南 475000)

公路路橋施工質(zhì)量是影響社會交通安全的一個重要因素，其與施工當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平之間有著非常密切的關(guān)系。當前，伴隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，也要及時提高公路路橋的承載能力，避免因為公路路橋的質(zhì)量與運輸量無法達到平衡關(guān)系而引起各種交通安全事故。有鑒于此，也就必須要對公路路橋進行合理的加固改造，用先進的加固改造施工技術(shù)來保證公路路橋的施工質(zhì)量。本文就公路路橋加固改造施工改造施工技術(shù)要點進行簡單的闡述。

公路路橋；加固改造施工；改造施工技術(shù)；要點；探析

1 引言

對公路路橋進行加固改造處理有很多可供選擇的方法，在實際運用公路路橋加固改造施工技術(shù)時，必須結(jié)合實際情況來選擇最合適的路橋加固改造施工方法，掌握加固改造施工技術(shù)的各項要點，根據(jù)公路路橋發(fā)生的病害問題進行針對性的加固改造處理，從而保證公路路橋的施工質(zhì)量，讓其在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下投入到正常使用中。

2 公路路橋施工中常見的問題

裂縫是很多路橋工程中都會出現(xiàn)的一個問題，當然會對質(zhì)量造成直接的影響，這也是最大的影響因素之一，并且隨著使用時間的增加，裂縫問題的產(chǎn)生還會引起其他問題的出現(xiàn)，所以對裂縫問題加以有效的控制是十分有必要的。這就需要對其形成的原因進行分析，產(chǎn)生裂縫并不是單一的因素引起的，而是很多因素共同作用的結(jié)果，所以造成裂縫產(chǎn)生的形態(tài)是不一樣的，對于路橋工程造成的影響也是不盡相同的，當前最常出現(xiàn)的裂縫主要貫穿在橋面的橫截面上，還有一些呈現(xiàn)出網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，并且這些裂縫都很長，在寬度方面很大，所以對于路橋產(chǎn)生的隱患是十分嚴重的。

鋼筋生銹以及混凝土受損造成的不良影響，這兩點問題的產(chǎn)生與裂縫具有息息相關(guān)的聯(lián)系，對于公路質(zhì)量造成的損害是十分嚴重的，在長時間的應用中，上述的現(xiàn)象會愈發(fā)嚴重，因此裂縫在這樣的作用下產(chǎn)生擴大以及愈發(fā)嚴重的趨勢，對來往的車輛造成很大的阻礙，最重要的是影響了安全的出行，所以必須要引起相關(guān)部門的關(guān)注，予以積極的治理。

受到汽車各種刮碰、碰撞、雨水浸濕以及各種超負載壓力的影響，會導致公路路橋的表面與結(jié)構(gòu)等部位出現(xiàn)不同程度的剝蝕現(xiàn)象，橋體表面會不斷出現(xiàn)露石、蜂窩孔與脫落等各種現(xiàn)象，如果不及時采取修補措施，會導致剝蝕部位越來越大，損害公路路橋的結(jié)構(gòu)。

在混凝土澆筑的過程中出現(xiàn)氣泡以及毛細裂縫，造成這一現(xiàn)象的主要原因在于在澆筑以前沒有充分的對混凝土進行攪拌，造成混凝土的不均勻，所以氣體就會存在于內(nèi)部，長此以往，氣體就劊頃著細微的管道向混凝土內(nèi)部滲透，針對這一問題的出現(xiàn)，如果無法在第一時間解決，那么鋼筋的強度就會出現(xiàn)下降的趨勢，混凝土的結(jié)構(gòu)也會不穩(wěn)定，公路路橋的使用年限也就會因此受到極大的影響。

3 公路路橋加固改造施工技術(shù)的要點分析

3.1公路路橋橋面加固改造施工技術(shù)要點

3.1.1 局部修復技術(shù)

通常來說，局部修補技術(shù)都是用在公路路橋的一些局部橋面受到破損的地方。在使用局部修復技術(shù)來修補破損橋面的時候，首先要使用鐵鑿將橋面混凝土層表面發(fā)生松動的地方清理干凈，深度標準為露出鋼筋，再使用清水來清洗斷面，在確定洗凈之后才可以用標號相同的水泥來修補橋面。然后，在保證橋面得到徹底養(yǎng)護之后即可再次投入正常使用。局部修復技術(shù)的施工要點主要在于制定一個合理的局部路面修復方案，要先調(diào)查橋面局部破損的具體情況，如果深度比較淺，則可以直接進行簡單修補。如果深度比較深，要先將橋面松脫結(jié)構(gòu)去除掉才能夠進行修補。

3.1.2 重新澆筑混凝土

在對公路路橋混凝土進行重新澆筑的時候，主要是針對出現(xiàn)較大損壞面積或破裂面積橋面而言的，尤其是一些破損非常嚴重而且使用的混凝土質(zhì)量欠佳的橋面，其病害發(fā)生可能性更大，一般都需要重新澆筑混凝土。在進行修復施工的時候，首先要拆除全部的已破壞橋面或者是存在危害的橋面，再使用清水清洗干凈，之后再鋪入適量的鋼筋網(wǎng)，將混凝土重新澆筑一遍。在使用這項施工技術(shù)的時候，要點在于要結(jié)合橋面的設計強度來制定具體的施工方案，采用的鋼筋強度要與之前相同，并且水泥的標號要與之前一致。只有這樣，才能夠確保修補后的橋面強度以及實際承受力能夠適應原公路路橋橋面施工設計的標準。

3.1.3 橋面補強層加固技術(shù)

由于一些公路路橋的使用時間非常長，在年久失修的影響下，整個橋面都會發(fā)生各種裂縫或剝離損壞的問題。存在這種問題的橋面一般難以進行局部處理，但是，又因為無法在原有的橋面上進行混凝土再次澆筑。在這種情況下，可以采用補強層加固技術(shù)來對整個橋面進行處理。在使用補強層加固技術(shù)來處理橋面的時候，首先要在原有的橋面上再次鋪設一層鋼筋混凝土或者鋪筑一層混凝土補強層，然后再展開后面的施工。使用補強層加固技術(shù)可以很好的修補原有橋面發(fā)生的裂縫與剝離等問題，可以進一步提高公路路橋橋面的強度，從而也就可以有效提高整個橋面的承載能力。在使用補強層加固技術(shù)的時候，要點就在于在制定具體施工方案的時候要對路面承受的車輛壓力以及車流量等實際情況進行考慮，從而才能夠確定一個合適的補強厚度。

3.2 加大橋面截面并進行加固處理

如果公路路橋的主梁存在承力不足或者強度不夠的問題，可以通過增加路橋主體混凝土截面來對其進行修復，并且還要在其中加入合適的配筋，從而起到加固的效果。在增加截面的時候，一般都是加大主梁的寬度或高度，也可以加厚橋面板。在經(jīng)過加大截面與加固處理之后，橋面的強度得到了明顯的提高，相應的也就增加了其承載能力。在使用加大截面施工技術(shù)的時候，要點在于要對單體支撐橋墩的成立標準進行考慮，并且還要對主梁的厚度以及跨度等進行充分了解，這樣才能夠保證制定出來的施工方案的合理性。

3.3 使用粘貼抗拉補強材料進行加固處理

如果實際交通流量超過了當初施工設計所規(guī)定的最大范圍，會引起橋梁主梁發(fā)生承力不夠的問題。此時，運用黏結(jié)劑或者錨栓在整個路橋橋體的結(jié)構(gòu)受力處或者一些受力比較薄弱的地方粘貼并錨固一些鋼板或高強復合碳纖維能夠起到增強主梁承載能力的目的。采用這種施工技術(shù)對公路路橋進行加固改造處理的優(yōu)勢在于不會破壞橋頭的原有結(jié)構(gòu)，再加上施工工期較短、工藝較簡單，因此，施工質(zhì)量控制起來比較容易。在使用這種加固改造施工技術(shù)的時候，主要要考慮到的是：在設計施工方案的時候，要對施工階段橋梁的受力情況進行考慮，考慮到橋梁分段受力的情況，不能過高估計補強材料運用在橋面加固改造中的作用。

4 小結(jié)

在我國發(fā)展建設的過程中，為了促進經(jīng)濟的建設，就必須要加強基礎設施的建設，其中公路路橋的建設是重點，因為汽車數(shù)量的增加，來往車輛的增多造成公路路橋的質(zhì)量出現(xiàn)隱患，因為不能承受較大的運輸量要求就會造成塌陷等安全問題的產(chǎn)生。因此為了有效改善這一情況，就必須要加強改造，采用合適的技術(shù)對公路路橋的質(zhì)量進行完善，這樣才能保證來往車輛的暢通無阻。在公路系統(tǒng)中，路橋是其中重要的組成部分之一，為了能夠讓公路的使用壽命得到保障，就需要相關(guān)部門對這一問題予以一定的重視，這樣才能從根本上保證經(jīng)濟發(fā)展，促進人們生活質(zhì)量的進一步提升。

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