2007年寶馬325i發動機故障燈亮

滄州/趙鼎明

車型：E90，配置N52B發動機（帶VALTRANIC）。

行駛里程：160000km。

故障現象：客戶反映發動機怠速抖動，加速無力、易熄火，儀表上發動機故障燈點亮。

故障診斷：維修人員接車后試車，故障如客戶所述。連接 ISID 進行診斷檢測，在故障碼存儲器中有故障碼“DME 2D06空氣質量系統”。

出現此故障碼的原因有：①空氣濾清器濾芯臟污、損壞或被錯誤安裝；②空氣流量傳感器損壞；③節氣門開度因為積炭而增大；④伺服電機旋轉角度不夠，導致氣門升程不夠；⑤泄漏，部分空氣沒經過空氣流量傳感器；⑥DME控制程序故障。

通過ISID的“診斷查詢”功能讀取故障發動機的部分數據：發動機轉速690r/min，發動機冷卻液溫度90.75℃，節氣門開度3.37°，空氣流量 9.94kg/h，進氣壓力5.191kPa（51.91mbar）。

讀取正常發動機的部分數據：發動機轉速660r/min，發動機冷卻液溫度64.50℃，節氣門開度3.78°，空氣流量11.81kg/h，進氣壓力4.983kPa（49.83mbar）。

帶VALTRANIC節氣門開度值3%～5%，如果小于3%說明混合氣過稀，節氣門有關小的趨勢，大于5%一般說明節氣門很臟要清洗，或者說明混合氣過濃，節氣門有開大的趨勢。六缸發動機怠速時空氣流量傳感器正常值在12～13kg/h。

此車的空氣流量傳感器檢測到的進氣量為 9.94kg/h，遠遠小于正常值。

首先檢查空氣濾清器，空氣濾清器沒有堵塞，并且安裝正確，空氣流量傳感器的線路正常。懷疑空氣流量傳感器有問題，與其他正常車輛互換空氣流量傳感器試車，故障依舊。同時此車空氣流量傳感器在其他車上工作正常，排除了空氣流量傳感器的問題。

節氣門已清洗過，開度在正常的范圍內。檢查是否有漏氣的地方，用手堵上空氣流量傳感器進氣口，發動機馬上熄火。用清洗劑噴發動機進氣歧管附近，發動機轉速無變化，說明進氣歧管密封正常，沒有漏氣的地方。將節氣門處的真空管拆下（如圖1所示），堵住試車，故障依舊，以上操作排除了漏氣的可能。

圖1　真空管位置

懷疑VALTRONIC伺服電機旋轉角度不夠，導致氣門升程不夠，進氣量不足。人為的調節偏心軸角度，拔下伺服電機插頭，用4mm的六方調節伺服電機的軸，調整到較大角度，故障依舊，排除了伺服電機角度的故障。

對DME進行編程，故障依舊。

對所有的故障原因都進行了檢測，沒有發現故障原因，維修陷入僵局。根據經驗，此故障大多數是由漏氣造成的，常見部位有：①氣門室蓋；②進氣歧管；③炭罐電磁閥；④曲軸箱通風閥；⑤曲軸油封。這些部位都進行了排除，是不是還有沒有檢查到的地方。因此決定對所有的進氣系統部件拆下來檢查。當拆下節氣門入口的軟管時發現了問題，軟管有一破損地方（如圖2所示）漏氣。

圖2　故障部位

故障排除：更換損壞的部件后，故障排除。

故障總結：此車故障原因為發動機存在漏氣，部分空氣未經過空氣流量傳感器進入發動機，因此報故障碼“DME 2D06 空氣質量系統”。為什么會報此故障碼？ 寶馬車型不是直接用空氣流量傳感器測量進入發動機的空氣質量，而是使用DME(數字式發動機伺服控制系統)根據進氣氣門升程、VANOS位置、進氣溫度、發動機轉速、進氣管壓力(真空度)、環境壓力，這6種信號綜合計算得出空氣質量。不過寶馬車型的空氣流量傳感器也會進行測量，而當空氣流量傳感器測量的空氣質量與DME計算出的空氣質量相差較大的時候，就會報此故障碼。