橡膠瀝青混凝土在城市道路的應用

張 小 云

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

橡膠瀝青混凝土在城市道路的應用

張 小 云

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

結合我國南方某城市的道路施工——橡膠瀝青混凝土路面鋪設工程為例，對橡膠瀝青混凝土的鋪設過程以及相關問題進行明確，并提出針對性的解決措施，希望能夠為我國城市道路施工質量提供保障，推動現代化城市建設的進一步發展。

城市道路，橡膠瀝青，材料配比，施工管理，質量檢測

1 橡膠瀝青混凝土的內涵

根據相關定義可知，橡膠瀝青是指瀝青與廢輪胎橡膠粉，或者加入其他添加劑攪拌而成的一種用于路面鋪設的粘結劑。橡膠瀝青早在20世紀70年代就自國外傳入我國，由于當時的經濟環境與社會環境，運用可能性相對較低，但是國外對于該種材料的研究卻并未停止。經過多年的運用與總結，逐漸將其落實到城市施工之中。我國在80年代初開始意識到該種材料的優越性，并且對其相關技術進行攻克，希望能夠讓其更加符合我國的基本狀況。從該種材料的內涵可看出，其包含的原料復雜，在制成混凝土的過程中，如果沒有對其配比加以研究與改善，其粘結的作用也會受到影響。這也是我國當前運用橡膠瀝青混凝土的難點。再者，這種材料的運用還會受到溫度等因素的限制，這也是當前適用面積較小的原因。但是該種材料鋪設的路面相對于其他材料而言，美觀性與實用性更佳，十分符合現代化城市的建設要求。

2 以南方某城市的道路施工——橡膠瀝青混凝土路面鋪設工程為例解析

2.1 氣候條件

該工程是南方某城市，南方城市具有的氣候共性為：受熱帶季風氣候影響，全年溫度變化較大，冬冷夏熱，四季分明。且一般年平均溫度在16 ℃～19 ℃，7月～8月為夏季，炎熱多雨，濕度偏高，且最高氣溫達到40 ℃；1月～2月為冬季，干冷少雨，平均溫度在4 ℃左右，極少存在降雪現象。年平均降雨量在1 200 mm～1 500 mm之間，雨水充沛。而該城市在一般的南方氣候之下，又具備一定的個性，那就是其夏秋降雨量較少，以4月～7月份降雨量集中，占據了全年的50%以上。同時，冬季較短，夏季偏長。

2.2 路面設計

該城市道路原路面是水泥混凝土，且經過反復的修補，接縫較多。行車體驗差，噪聲嚴重，塵土偏多，對于城市的長期發展與居民的生活極為不利。在近幾年來的城市建設過程中，對于其中的一些道路進行再施工。其施工路線并沒有進行規劃，只是對路面加以改善。根據城市的具體狀況，設計出性價比較高的路面鋪設方案，即“1+4+4”的路面結構。其中有1 cm的橡膠瀝青應力吸收層，4 cm的中粒式瀝青混凝土，4 cm的橡膠瀝青混凝土。同時，為了降低雨水對路面的侵蝕，在應力吸收層下方，還涂抹了對應的防水粘結層，從而來保證其粘連性與防水性能。

3 針對案例提出的橡膠瀝青混凝土運用策略

3.1 橡膠瀝青混合材料配比設計

原材料主要有集料和填料。其中集料分為3檔：1號選用玄武巖(10 mm～15 mm)、2號玄武巖(5 mm～10 mm)、3號石灰巖(0～5 mm)。填料礦粉。而在瀝青的選擇上，則以70號基質瀝青為主，改性劑選取26目橡膠粉，外摻劑為P.O32.5水泥。根據本次路面所需要達到的狀況，將其比例確定為8%,12%,16%,20%。經過反復的試驗后，方可確定其使用價值。混合料級配。混合料的選取需要通過室內試驗檢測，在滿足相關指標后，方可確定使用。在當前來說，其石油比需要保持在7.0%,7.5%和8.0%為準。根據相關測試發現，在石油比較大時，很容易存在析漏現象，而對高溫穩定性；當石油比較小時，會使得其碾壓難度提升，從而空隙增加。唯有石油比保持在7.5%左右為最佳，此時，瀝青用量需要保持在7.0%。

3.2 施工管理

隨著橡膠瀝青混凝土的運用面積不斷擴大，一些道路施工單位也針對其制定了合理的施工管理策略。結合本次案例來說，筆者將其管理策略總結為如下幾點：1)注重天氣變化。道路施工與天氣變化具有十分緊密的關系，尤其是選用的橡膠瀝青混凝土其對于水分的敏感性較強，可以說，在鋪設前后如果存在降雨等現象，都有可能影響其質量。因此，必須要就天氣變化加以關注，從而對工期做好規劃。遇到突然性降雨時，必須要對已經鋪設的路面采取合理的保護措施或者排水措施，降低對其質量的損耗。2)注重引進原材料的質量。在上文中，筆者就橡膠瀝青混凝土的相關材料配比重要性進行分析。從而可以看出，在比例存在問題時，其質量也存在問題。當然，如果在原材料質量就存在缺失的狀況下，其整體質量也會產生影響。因此，在材料進場之前，必須要通過室內的抽樣檢查等對其進行測試，唯有達標后方可使用。同時，對于一些容易被外在因素所影響的材料，必須要妥善管理。例如外摻劑。其對于濕度和溫度都具有一定的要求。3)注重施工現場管理。在施工的過程中，施工人員采取的技術是否完善與先進，以及其施工狀態是否較好等，都可能會影響橡膠瀝青混凝土的質量。因此，必須要保證施工人員的專業性與負責性。

3.3 質量檢測

橡膠瀝青路面施工質量檢測其必須要包含如下幾個內容：1)拌和站生產橡膠瀝青質量檢測；2)混合料質量檢測；3)施工現場的質量檢測。拌和站需要對橡膠瀝青以及混合料生產的拌和時間、溫度等參數進行嚴格的控制，從而保證其生產出的瀝青質量。在檢查中，針對黏度指標進行測定。一般來說，其攪拌的基本性能檢測有：油石比抽提、提配篩分、密度實驗、車轍實驗、穩定度檢測等。而在施工過程中，則主要針對水泥板處治狀況以及橡膠瀝青應力吸收層施工狀況為主。同時，在項目完工后，需要針對其整體路面狀況進行檢測，符合相關技術要求，方為達標。

4 結語

橡膠瀝青作為一種新型材料，其在道路施工中的運用已成為必然趨勢。當然，當前的道路施工中，橡膠瀝青混凝土的配比以及施工技術都存在一定的缺失。再者，不同的城市環境下，其氣候狀況以及水文條件、行車實際等均存在差異，如果盲目地采用某一種方案進行施工，其質量不僅不達標，原料浪費現象也相對嚴重。針對該種現象，結合我國南方的某個具體施工項目，從其基本狀況著手，就配比設計等需要注意的問題加以分析，從而來提升人們對橡膠瀝青混凝土的認知，以期望能夠實現材料運用價值最大化，城市道路質量最優化，為城市建設提供一定的保障。

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Applicationofrubberasphaltconcreteinurbanroads

ZhangXiaoyun

(TaiyuanMunicipalEngineeringGeneralCorporation,Taiyuan030000,China)

The combination of a certain city in south China road construction, rubber asphalt concrete paving engineering as an example, the rubber asphalt concrete paving process and related problems are clear, and the corresponding solving measures. We hope that we can guarantee the quality of urban road construction in our country and promote the further development of modern city construction.

urban road, rubber asphalt, material ratio, construction management, quality inspection

2017-10-06

張小云(1978- )，女，工程師

1009-6825(2017)35-0117-02

U414

A