厄瓜多爾CCS項目施工機械現場應急處置

孫 啟 云， 張 思 福

(中國水利水電第十工程局有限公司 三分局，四川 都江堰 611830)

厄瓜多爾CCS項目施工機械現場應急處置

孫 啟 云， 張 思 福

(中國水利水電第十工程局有限公司 三分局，四川 都江堰 611830)

厄瓜多爾Coca Codo Sinclair水電站位于Napo與Sucumbios 省之間的Chaco和Lumbaqui地區的Coca河流域，地形條件和交通道路復雜，施工任務艱巨。為保證現場施工的正常運轉，施工機械出現故障及發生事故時能及時采取應急措施，盡快恢復或轉移設備，恢復施工，針對項目實際情況，制定了相應的施工設備應急救援方案，對水電站現場機械設備應急處置管理具有一定的參考作用。

CCS水電站；施工機械；應急處置

1 工程概述

厄瓜多爾Coca Codo Sinclair(簡稱CCS)水電站為引水式電站，位于Napo和Sucumbios 省之間的Chaco和Lumbaqui地區的Coca河流域。我公司承擔的工程為長約29 km的進場公路、13.8 km的輸水隧洞及調節水庫。由于工程地處原始森林，自然條件、地形條件和交通道路復雜，施工任務相當艱巨，工期緊張。在機械設備出現故障及發生事故時，如不采取及時有效的應急處置措施，將會影響開挖工作面裝運、爆破作業等，如自卸車輛出現故障時可能堵塞道路交通，將會導致生產停頓，甚至影響整個生產工序和進度的安排，影響工程施工的進展。

針對施工機械設備出現的各種問題，項目部重機重車部根據項目部應急預案、《起重機械安全規程》、《安全生產管理制度》制定了相應的施工設備應急處置方案，確保了設備在出現故障時能得到及時有效的救援，盡快恢復工程施工，保證工程順利進行。

2 組織措施

成立項目主要設備應急處置小組：

組 長：項目經理

副組長：生產經理、安全總監

成 員：各部門部長、副部長

應急救援辦公室設于項目重機重車部，由項目重機重車部部長擔任辦公室主任。

3 機械故障的應急處置

3.1 雷諾自卸車故障

3.1.1 發動機故障的應急處置

(1)發動機故障處理。

自卸車發動機出現故障時，應立即停車熄火，設置安全警示牌，并用三角木將車輛驅動輪塞住，防止車輛滑移。快速判斷故障修復時間，如果故障相對簡單、可以在數分鐘內處理完成，將采取搶修的方式立即作業，同時上報現場施工作業及安全環保部門協調道路交通安全。如果發動機故障復雜、在短時間內無法修復，使用輪式挖掘機配合裝載機將貨斗內的渣土石料卸下并轉移，以減少故障車輛轉移時發生事故的機率，轉移車輛至修理車間維修。

(2)故障車輛的轉移。

采用拖拽法或頂推式轉移故障車輛。

優先使用同型號雷諾自卸車作為牽引設備：用φ32鋼絲繩作為牽引繩將兩車首尾相連，牽引車在前，故障車在后。鋼絲繩的一端用卸扣固定在牽引車大梁后橫梁的牽引孔內，另一端固定在故障車前橫梁的牽引掛鉤上。同時，在牽引車后儲氣罐和故障車前儲氣罐上安裝接頭用于延長氣管相連，以便由牽引車為故障車制動系統提供制動氣源，確保牽引時兩車都能正常實施制動，提供足夠的制動力，確保轉移安全。轉移時兩車保持5～10 m的安全距離，要求行駛動作同步，同步啟動同步制動，兩車上放置對講機用于及時聯絡，在兩車均達到安全行駛氣壓時，由故障車輛發出行駛信號，通知牽引車輛采用勻速低檔行駛將車輛轉移至維修車間。采用頂推式時，頂推設備的重量應大于雷諾自卸車，利用外置氣源為故障車輛提供制動氣源。

3.1.2 變速箱故障的應急處置

立即打開警示燈并鳴笛示警，提示附近行駛的車輛和設備，同時將車輛就地安全停穩，實時應急制動。電話通知應急處置小組，駕駛員應在現場等待，協助將車輛采用拖拽的方法轉移至安全區。應急處置小組人員到達故障車輛現場時，首先立即設置安全警示牌，并用三角木將車輛驅動輪塞住，防止車輛滑移；同時將變速箱前、后傳動軸拆除，安排拖拽設備進行牽引。安全環保部門協調道路交通安全。若故障車輛轉向及制動系統正常，則拖拽牽引至安全區相對簡單，只需連接好牽引用鋼絲繩、安排牽引設備和故障設備同步行駛制動、保持及時聯系即可；同樣，在故障車輛制動氣壓達到安全行駛氣壓時，由故障車輛發出行駛信號，牽引設備低檔勻速牽引行駛。

3.1.3 轉向系統、中后橋及輪邊系統故障的應急處置

當雷諾自卸車轉向系統失靈、無法實施轉向時，可能是轉向助力器或轉向泵出現故障，此時，駕駛員要高度保持冷靜，均勻、緩慢地踩下腳制動閥踏板，實施腳制動，最大限度地將車輛行駛速度平穩地減下來，應迅速打開警示燈并鳴笛示警，提示附近行駛的車輛和設備安全避讓。當車速降至零時，立即駐車制動。

電話通知應急處置小組，駕駛員應在現場等待救援小組，救援小組人員到達故障車輛現場時，首先立即設置安全警示牌，并用三角木將車輛驅動輪塞住，防止車輛滑移。在短時間內無法修復、重車情況下，先安排輪式挖掘機將貨斗內的渣土石料等卸下后才能實施轉移。轉移方式優先采用25 t汽車起重機吊裝故障車至平板拖車，然后由拖車運回修理車間的方式進行轉移。這樣實施可以最大限度地減少故障自卸車的二次損壞，從而降低維修成本。

3.2 挖掘機故障的應急處置

3.2.1 故障挖掘機場地道路的處理

一般反鏟挖掘機工作時都會建一個平臺，使挖掘機處于高于自卸車的位置，一般平臺的高度和挖掘機小臂長度相當。如果挖掘機在工作平臺上出現故障，首先要使用一臺挖掘機為故障挖掘機修一條足夠寬敞的緩坡，從平臺上延至平臺下方，以便于故障挖掘機平穩轉移。

3.2.2 故障挖掘機姿態的調整

挖掘機回轉盤(即轉盤上部)與履帶不在一個方向時，通過拆卸回轉馬達，用一臺挖掘機操控鏟斗緩慢撥動故障挖掘機的鏟斗，幫助故障挖掘機回轉轉盤轉動，當上部回轉轉盤轉至履帶一個方向時，停止撥動；再將回轉馬達安裝回原位，以保證挖掘機的回轉盤處于鎖定位置。

3.2.3 故障挖掘機的轉移

牽引故障挖掘機應使用兩臺設備，一臺用于牽引故障挖掘機行駛，一臺用于幫助故障挖掘機制動和調整方向。采用兩根相同長度的φ32鋼絲繩作為牽引繩，將牽引鋼絲繩一端固定在故障挖掘機機架上，另一端固定在牽引用推土機或挖掘機的牽引鉤處。另一臺輔助挖掘機根據現場場地情況布置。當其布置在故障挖掘機即將行駛的前方時，可以用鏟斗頂推挖掘機履帶，幫助故障挖掘機制動和轉向；當其布置在故障挖掘機行駛后方時，需使用φ32鋼絲繩，將鋼絲繩一端固定在故障挖掘機機架上的牽引孔內，另一端固定在輔助挖掘機鏟斗上。

當鋼絲繩固定好后，由維修人員將故障挖掘機行走馬達上的制動器釋放，或者將傳動減速器中央齒輪或中央輸出軸取出，使行走制動失效。

拖拽移動時，由牽引設備發出行走信號，操作應勻速緩慢。故障挖掘機上不可坐人。牽引設備和后部的輔助制動挖掘機上配對講機，以便于同步控制，牽引過程中由專人統一指揮，故障挖掘機兩側都要有人員監控，監控人員攜帶枕木，隨時準備在故障挖掘機制動不良時將枕木塞入履帶鏈軌和驅動輪齒之間進行制動。

故障挖掘機行駛時的方向調整由輔助挖掘機負責。在緩慢牽引前進時，由另一臺挖掘機使用鏟斗，在故障挖掘機行駛前方頂推其一側的履帶，控制左右行駛速度不一樣來達到轉向的目的。

4 設備事故的應急處置

4.1 自卸車側傾事故的應急處置

(1)清除貨斗內的物料，檢查駐車制動是否良好，是否完全將所有車輪制動住。

(2)用挖掘機在傾覆的自卸車旁平整場地，為扶正車輛做好準備。預估扶正后車輛輪胎所處的位置，在輪胎前后布置枕木，防止車輛扶正后突然制動失效溜車發生次生事故。

(3)將挖掘機鏟斗作用于自卸車貨箱，通過鉤拉貨箱扶正傾覆的自卸車。使用挖掘機時，挖掘機應與傾覆車輛垂直布置，履帶引導輪在前，挖掘機與車輛保持扶正車輛后不會發生擦碰的安全距離。

(4)扶正時，挖掘機采用控制小臂和鏟斗的方式勻速鉤拉貨箱，當車輛扶正瞬間，用鏟斗背部壓在貨箱底部，防止車輛位移。扶正動作要緩慢，防止操作速度過快而造成車輛扶正后在慣性作用下向挖掘機方向傾覆。

(5)救援時，由專人統一指揮。指揮人員站在車輛貨箱后側部，以便于觀察挖掘機鏟斗作用在貨箱側板的位置，及時指揮挖掘機駕駛員操作控制。

4.2 挖掘機傾覆事故的應急處置

(1)檢查傾覆的挖掘機上的大臂、小臂油缸油管是否完好，油管接頭處密封是否完好，有無泄漏現象。如果油缸油管破損或密封泄漏，油缸將無法鎖住，從而給扶正工作帶來困難。

(2)用挖掘機在傾覆的挖掘機旁平整場地，為扶正挖掘機做好準備。使用挖掘機或推土機牽引扶正傾覆的挖掘機。扶正挖掘機需使用兩臺以上設備。一臺用于牽引扶正，一臺用于輔助扶正并防止因慣性力使扶正的設備向牽引方向傾覆。兩臺設備分別布置在傾覆挖掘機的兩側。

(3)牽引用設備應與傾覆挖掘機垂直布置，履帶引導輪在前，兩臺設備之間保持扶正挖掘機后不會發生擦碰的安全距離。采用φ32鋼絲繩作為牽引繩，鋼絲繩的一端固定在傾覆挖掘機的行走臺架中間部位，另一端固定在牽引用設備的牽引鉤上。另外，在牽引側的對面用一根φ32鋼絲繩一端固定在傾覆挖掘機的大臂上，另一端固定在輔助挖掘機的鏟斗上。

(4)扶正時，牽引設備勻速緩慢移動，慢慢讓鋼絲繩受力，逐步拉起傾覆的挖掘機，在挖掘機扶正瞬間停止移動。另一臺輔助挖掘機在牽引設備開始牽引時，用鏟斗拉緊大臂上系的鋼絲繩，跟隨傾覆挖掘機移動。當傾覆的挖掘機扶正時，輔助挖掘機逐步放松鋼絲繩。扶正動作要緩慢，防止操作速度過快而造成車輛在慣性作用下晃動嚴重出現再次傾覆。

(5)應急處置時，由專人統一指揮，指揮人員站在傾覆挖掘機后側部，以便于觀察傾覆挖掘機扶正過程中的位置，及時指揮扶正設備駕駛員操作控制。

5 結 語

厄瓜多爾CCS項目實施過程中，主要施工設備應急處置方案有效保證了整個施工作業過程的正常進行，在類似的水電工程施工項目實施過程中具有較好的借鑒作用。根據項目配置的不同對主要設備類型進行增減和修改，從而完善該應急處置方案，指導項目主要設備的應急處置工作。

TV7;TV53

B

1001-2184(2017)05-0033-03

2017-08-20

孫啟云(1972-)，男，江西萬載人，高級工程師，學士，從事國際工程項目設備管理工作；

張思福(1963-)，男，四川都江堰人，工程師，注冊安全工程師，學士，從事國際工程項目安全管理工作.

(責任編輯李燕輝)