解析丹東市的城市空間結(jié)構(gòu)

張 肇 林

(遼寧丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，遼寧 丹東 118000)

解析丹東市的城市空間結(jié)構(gòu)

張 肇 林

(遼寧丹東市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，遼寧 丹東 118000)

介紹了丹東城市的基本情況，從城市定位、性質(zhì)、規(guī)模、規(guī)劃布局、景觀等角度，闡述了丹東市的城市空間結(jié)構(gòu)特征，并分析了其空間結(jié)構(gòu)的形成因素與現(xiàn)狀，提出了今后丹東城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)控方向。

城市，空間結(jié)構(gòu)，規(guī)劃布局，人口規(guī)模

0 引言

城市空間結(jié)構(gòu)一直是地理學(xué)者研究城市的焦點(diǎn)，城市的現(xiàn)實(shí)生活在城市空間中得到反映，城市自身的功能和在區(qū)域中的作用也受其影響，城市的歷史在城市所保留的有形物體中得到反映，人的意識(shí)和行為得到體現(xiàn)。

城市空間形態(tài)把城市中各種活動(dòng)(包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì))影響下的城市物質(zhì)環(huán)境歷史變化作為主要研究對(duì)象，城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(城市內(nèi)部的水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu))和外部形態(tài)(城市的外部輪廓)及其相互關(guān)系就是其中主要的研究對(duì)象。城市的用地結(jié)構(gòu)與功能布局體現(xiàn)了城市內(nèi)部的水平結(jié)構(gòu)，城市的三維空間表征了城市內(nèi)部的垂直結(jié)構(gòu)，建設(shè)區(qū)邊界所構(gòu)成的城市形狀則體現(xiàn)了城市的外部主要輪廓[1]。

1 丹東城市概況

丹東市坐落于遼寧省東南部，南側(cè)瀕臨黃海，北側(cè)與本溪為鄰，東南與朝鮮民主主義人民共和國隔江相望，西南與大連相接，西北與鞍山市、遼陽市交界，東北隔渾江與吉林省集安市相鄰，市域面積1.529萬km2，東西橫距196 km，南北最大縱距165 km，大陸海岸線120 km。市域可開采的礦產(chǎn)有鋁、鋅、銅、金、鎂、硼等，是中國著名的“硼都”，地?zé)豳Y源約占遼寧省1/3。丹東市域由長(zhǎng)白山余脈和千山山脈東延部分構(gòu)成，山體多呈北東向延伸，部分呈東西向和北西向分布，屬遼東丘陵東部。自北而南依次排列著侵蝕斷塊中、低山區(qū)，剝蝕斷塊低山丘陵區(qū)和波狀平原三個(gè)次級(jí)地貌單元，地勢(shì)特征體現(xiàn)為北高南低。西北側(cè)錦江山、元寶山、珍珠山等多座山丘形成的淺山生態(tài)帶與東南側(cè)的鴨綠江水體廊道間的空間是丹東市城市建設(shè)用地的控制區(qū)，海拔高程在60 m～192 m間，“面山背水”是城市空間特征，剝蝕與鴨綠江沉積作用交替構(gòu)成了城市地貌景觀。昔日河床經(jīng)過整理形成了今日沿江城市建成區(qū)，海拔高程一般在5 m～7 m，地質(zhì)條件較差，地質(zhì)條件較好的區(qū)域主要集中在中部及北部山地，海拔高程一般在20 m～40 m。

2 丹東市城市空間結(jié)構(gòu)特征

丹東經(jīng)濟(jì)區(qū)是遼寧甚至東北的重要城市，丹東要凸顯遼寧沿海地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極、遼寧對(duì)外開發(fā)的新高地、國際化港口城市和宜居佳地，建設(shè)“秀美、創(chuàng)新、和諧和幸福”的大丹東。

2.2 丹東城市性質(zhì)

我國重要的中朝邊境口岸、旅游服務(wù)基地，東北地區(qū)重要的港口城市，遼東地區(qū)中心城市。

2.3 丹東的城市規(guī)模

規(guī)劃2020年，市域常住人口約250萬和城鎮(zhèn)人口約187萬是丹東人口規(guī)模控制指標(biāo)，城鎮(zhèn)化水平有望增至75%。中心城區(qū)城市人口控制在108萬。規(guī)劃2020年，市域城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模控制在1 060 km2，中心城區(qū)建設(shè)用地規(guī)模控制在122.17 km2。

2.4 丹東市域城鎮(zhèn)發(fā)展與城市空間結(jié)構(gòu)

對(duì)接遼寧省域空間發(fā)展的戰(zhàn)略要求，結(jié)合丹東市城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀條件、產(chǎn)業(yè)水平、交通網(wǎng)絡(luò)等，統(tǒng)籌丹東市域城鎮(zhèn)體系發(fā)展與遼東沿海城鎮(zhèn)、遼寧中部城市群的其他城市，構(gòu)建“強(qiáng)核引領(lǐng)，軸線驅(qū)動(dòng)，多點(diǎn)支撐”的開放型網(wǎng)絡(luò)化的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。

摘 要：雖然情感帶來的消極作用和積極作用都已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可，但是，長(zhǎng)期以來心理學(xué)研究聚焦在消極作用。相較于普通心理學(xué)，運(yùn)動(dòng)心理學(xué)也是較注重消極體驗(yàn)，研究的焦點(diǎn)在焦慮和其相關(guān)的主題。雖然運(yùn)動(dòng)心理學(xué)涵蓋了積極視角，但是運(yùn)動(dòng)技能的提升仍是研究熱點(diǎn)。對(duì)于參加運(yùn)動(dòng)的人而言，首要目標(biāo)是達(dá)到最佳狀態(tài)，其中流暢狀態(tài)對(duì)其起促進(jìn)作用。據(jù)此，以運(yùn)動(dòng)心理學(xué)與積極心理學(xué)的研究動(dòng)態(tài)作為方向，以流暢狀態(tài)研究的現(xiàn)有成果和將來發(fā)展的趨勢(shì)作為切入點(diǎn)，采取問卷調(diào)查等方法，對(duì)體育運(yùn)動(dòng)中流暢狀態(tài)心理特征進(jìn)行了研究，為相關(guān)人員提供參考。

突出中心城區(qū)的核心帶動(dòng)作用，打造遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶東翼中心和遼東地區(qū)發(fā)展極核。一核：指中心城區(qū)，形成丹東市域發(fā)展的核心引擎，也是丹東市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

沿重要區(qū)域干線形成各城鎮(zhèn)發(fā)展軸，對(duì)外加強(qiáng)聯(lián)系，突出開放引領(lǐng)作用，對(duì)內(nèi)增強(qiáng)市域城鎮(zhèn)關(guān)系，帶動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展。包括兩條主要發(fā)展軸帶。大丹城鎮(zhèn)發(fā)展軸：以丹東—東港一體化都市區(qū)為中心，沿丹大高速公路形成市域的主要城鎮(zhèn)發(fā)展帶，對(duì)接遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶。該軸連接大連，提升丹東對(duì)外開放能力，是丹東融入遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)作的重要通道；沈丹城鎮(zhèn)發(fā)展軸：以丹東中心城區(qū)為中心，沿沈丹高速公路形成主要城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶。該軸向北連接沈陽，是丹東對(duì)接遼中城市群，融入?yún)^(qū)域協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的重要通道。

外圍地區(qū)按照“保護(hù)為主，據(jù)點(diǎn)發(fā)展”的思路，以重點(diǎn)城鎮(zhèn)作為節(jié)點(diǎn)支撐，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，輻射帶動(dòng)周邊山區(qū)發(fā)展。

2.5 丹東中心城區(qū)規(guī)劃布局

中心城區(qū)發(fā)展方向以向南發(fā)展為主，適當(dāng)向西和向北發(fā)展。其中以向南的新區(qū)作為城市主要拓展方向，形成綜合城區(qū)；老城西側(cè)淺山地區(qū)加強(qiáng)土地整理、棚戶區(qū)改造搬遷，控制城市建設(shè)對(duì)山體的侵占，金山組團(tuán)相對(duì)集中布局；適當(dāng)向北拓展，與九連城鎮(zhèn)形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展；同時(shí)城區(qū)西側(cè)和北側(cè)山體生態(tài)環(huán)境應(yīng)加強(qiáng)保育，地質(zhì)災(zāi)害防治和生態(tài)環(huán)境建設(shè)應(yīng)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

政府調(diào)控城市空間資源、指導(dǎo)城鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)、維護(hù)社會(huì)公平、保障公共安全和公眾利益的重要公共政策在城市總體規(guī)劃中得到體現(xiàn)。規(guī)劃管理的加強(qiáng)、城鄉(xiāng)空間布局的協(xié)調(diào)、人居環(huán)境的改善、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的促進(jìn)等方面都離不開城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)。

2.6 丹東都市區(qū)交通和城市組團(tuán)規(guī)劃布局

丹東新一輪城市總體規(guī)劃在借鑒國內(nèi)外大城市發(fā)展形態(tài)成功的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，確定丹東都市區(qū)交通重點(diǎn)對(duì)多條過境通道予以整合，加強(qiáng)都市區(qū)各城鎮(zhèn)對(duì)外交通線路及場(chǎng)站的規(guī)劃引導(dǎo)，主要包括東北東部鐵路，丹大、沈丹和丹通高速公路，國道201線和濱海大道。加強(qiáng)對(duì)朝交通聯(lián)系通道的建設(shè)和預(yù)留；中心城區(qū)與東港市、前陽鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)、五龍背鎮(zhèn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、一體化規(guī)劃，構(gòu)建“兩橫六縱”的高快速路網(wǎng)骨架，強(qiáng)化東西向快速交通聯(lián)系，橫縱互通互聯(lián)，優(yōu)化都市區(qū)跨組團(tuán)間交通組織；統(tǒng)籌都市區(qū)一體化公共交通服務(wù)，形成骨干公交網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化組團(tuán)快速公共交通聯(lián)系；構(gòu)建便捷、高效、無縫銜接的港口集疏運(yùn)交通體系。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心由內(nèi)陸地區(qū)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成內(nèi)陸沿江經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶；圍繞大東港和新城區(qū)兩大引擎的核心帶動(dòng)作用，都市區(qū)形成臨港產(chǎn)業(yè)圈和中心產(chǎn)業(yè)圈兩大產(chǎn)業(yè)圈層結(jié)構(gòu)；推進(jìn)丹東中心城區(qū)、前陽鎮(zhèn)區(qū)、東港城區(qū)三位一體同城化進(jìn)程。

新區(qū)組團(tuán)大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代裝備制造業(yè)，引領(lǐng)都市區(qū)的整體發(fā)展，積極承接老城組團(tuán)的產(chǎn)業(yè)疏散；老城組團(tuán)進(jìn)一步疏散城市職能，逐步搬遷改造污染企業(yè)，積極發(fā)展區(qū)域服務(wù)；金山組團(tuán)發(fā)展裝備制造業(yè)、高新技術(shù)、物流業(yè)和教育培訓(xùn)等，承接老城組團(tuán)工業(yè)擴(kuò)散。主城區(qū)帶動(dòng)輻射東港城區(qū)、前陽鎮(zhèn)區(qū)等。臨港東片區(qū)重點(diǎn)與東港城區(qū)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)建設(shè)東港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，積極打造丹東都市區(qū)副中心。前陽片區(qū)重點(diǎn)與前陽鎮(zhèn)區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建設(shè)前陽產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。外圍九連城鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)、湯池鎮(zhèn)、同興鎮(zhèn)和五龍背鎮(zhèn)結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)分工協(xié)調(diào)。

2.7 丹東綠化景觀規(guī)劃

丹東市政府對(duì)全市的“綠線”規(guī)劃和落實(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的計(jì)劃，依據(jù)城市自然空間環(huán)境，結(jié)合城市形態(tài)的發(fā)展，對(duì)城市綠化建設(shè)做了進(jìn)一步的規(guī)劃：“生態(tài)基質(zhì)—綠色廊道—綠地斑塊”的生態(tài)層次得以構(gòu)建，將形成相互疊加的復(fù)合生態(tài)綠地系統(tǒng)，依托城市自然山水，營(yíng)造綠色生態(tài)基質(zhì)；依托城市道路河流，構(gòu)筑綠色廊道網(wǎng)絡(luò)；依托主城區(qū)整體景觀格局，使綠地斑塊得以開辟。城市綠地系統(tǒng)將逐步完善，城市生態(tài)安全格局的建設(shè)，城市環(huán)境的改善，城市環(huán)境品質(zhì)的提升將得到實(shí)現(xiàn)。按國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)控制綠地指標(biāo)，保證城市園林綠化建設(shè)項(xiàng)目逐年按步驟高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

構(gòu)建“依江伴海，山環(huán)城北，城隨山行，水繞山城”的城市山水格局。塑造中心城區(qū)依山、沿江、濱河的特色景觀格局。形成由城市自然界面、城市景觀軸線、城市景觀節(jié)點(diǎn)和城市整體輪廓等組織而成的城市景觀系統(tǒng)。

現(xiàn)今丹東戰(zhàn)略地位和復(fù)興的重要時(shí)期，是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)，也是建設(shè)遼東地區(qū)中心城市和全面建設(shè)小康社會(huì)的加速期。為保障丹東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，完善城市功能，拓展城市發(fā)展空間，丹東在繼續(xù)發(fā)展東港、前陽兩大集聚區(qū)外，還要結(jié)合新區(qū)、老城區(qū)和金山三大組團(tuán)的城市更新。今后擬在這兩個(gè)方面進(jìn)行深入發(fā)展。

3 丹東城市空間結(jié)構(gòu)的形成因素與現(xiàn)狀分析

3.1 丹東城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀功能演替與城市空間形態(tài)演變

城市空間形態(tài)可以看成是城市功能分化和多種活動(dòng)所造成的土地利用的內(nèi)在差異而構(gòu)成的一種地域結(jié)構(gòu)。城市經(jīng)濟(jì)功能是城市空間演化的主要?jiǎng)恿Γ溲萏孢^程也是空間形態(tài)隨之動(dòng)態(tài)變化的過程[2]。

丹東城市功能的演替開始于城市的建立初期，建國以前的城市，城市單一的政治功能使城市形成防御的形態(tài)。隨著城市的經(jīng)濟(jì)功能由封閉發(fā)展期計(jì)劃體制下的工業(yè)生產(chǎn)到改革開放后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的城市功能外向化的增強(qiáng), 城市內(nèi)部空間已經(jīng)不能完全滿足產(chǎn)業(yè)的空間拓展。持續(xù)升級(jí)的城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不僅使城市發(fā)展能力增強(qiáng)得到促進(jìn)，而且重要推動(dòng)力也在現(xiàn)代城市化中得到印證，城市化模式在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)中得到促進(jìn)、城市地域形態(tài)也在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中有序變化。并且，城市空間擴(kuò)展、城市新區(qū)開發(fā)、城市職能體系變化等城市化諸多方面的空間支撐和需求拉動(dòng)都是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)變化所離不開的。丹東經(jīng)歷了開埠、殖民統(tǒng)治、戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，城市經(jīng)歷了停滯、自由緊湊的發(fā)展時(shí)期。但隨著1992年國務(wù)院批準(zhǔn)建立邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)以后，丹東城市建設(shè)拉開了新的篇章，城市空間得到了延展[3]。

3.2 丹東空間拓展與人口增幅

城市空間擴(kuò)展的主要驅(qū)動(dòng)力在城市人口增長(zhǎng)方面得到體現(xiàn)，人口規(guī)模的增加推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如城市住宅、商業(yè)、工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)取３鞘薪ㄔO(shè)用地也在此過程中得到擴(kuò)展。丹東市市區(qū)人口由1999年的69.4萬增加到2014年的80萬，凈增10.6萬，而同期的建設(shè)用地面積由48.8 km2增加到91.24 km2。丹東市1999年—2005年間市區(qū)人口增長(zhǎng)與城市建設(shè)用地的供應(yīng)處于一個(gè)良性平衡發(fā)展?fàn)顟B(tài)；由于城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、各類產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的相繼設(shè)立，2005年以后的人口增長(zhǎng)逐漸消弱了丹東市城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展的作用。2010年后丹東城市空間擴(kuò)展速度相對(duì)遲緩。

4 今后丹東城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)控方向

整合產(chǎn)業(yè)資源，調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)是打造“遼東中心城市”的重中之重。形成“一軸兩帶，一核五片”的總體空間結(jié)構(gòu)[4]。突破行政區(qū)劃局限，在丹東城市工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)力量充分利用前提下，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向得以調(diào)整、產(chǎn)業(yè)空間布局得以優(yōu)化。城市空間的整合，發(fā)展姿態(tài)的調(diào)整將得以實(shí)現(xiàn)，更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局和城市空間布局將得到形成。

建設(shè)區(qū)域性中心城市，必須先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展。高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的規(guī)劃是建設(shè)一批能夠適應(yīng)城市職能提升要求的基礎(chǔ)設(shè)施的前提條件，使丹東對(duì)人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的承載力得到增強(qiáng)，丹東的城市品位和區(qū)域影響力得到迅速提升。

[1] 熊國平.90年代以來中國城市形態(tài)演變研究[D].南京：南京大學(xué)博士學(xué)位論文,2005:1-2.

[2] 鐘 輝.沈陽市公共交通發(fā)展模式研究[D].上海：同濟(jì)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文,2007:32-35.

[3] 張肇林.丹東市城市建設(shè)用地發(fā)展演變研究[D].沈陽：沈陽建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文,2015.

[4] 丹東市城市總體規(guī)劃(2015—2020)[Z].

Analysis on spatial structure of Dandong city

Zhang Zhaolin

(LiaoningDandongAcademyofPlanning&Design,Dandong118000,China)

With an introduction of basic Dandong city conditions, starting from aspects of city orientation, nature, scale, planning layout and landscape, the article describes spatial structure characteristics of Dandong city, analyzes its spatial structure forming factors and status, and finally puts forward spatial structure macro-control tendency of Dandong city in future.

city, spatial structure, planning layout, population scale

1009-6825(2017)02-0018-02

2016-11-06

張肇林(1979- )，男，碩士，高級(jí)工程師

TU984

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