我國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進機“彩云號”在昆明下線

我國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進機“彩云號”在昆明下線

2017年8月1日，我國自主研制的國內最大直徑硬巖掘進機(TBM)“彩云號”在昆明下線，將用于中國第一鐵路長隧、亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道建設。

這臺由中鐵隧道集團聯合中鐵工程裝備集團、石家莊鐵道大學、中鐵二院、中鐵西南院、中國水電十四局等單位共同研制的硬巖掘進機，是中鐵隧道集團牽頭承擔的中國鐵路總公司“復雜地質條件新型TBM研制及應用研究”重大科研項目，其刀盤開挖直徑達9.03 m，設備在滿足快速破巖的同時，還在強化輔助工法方面進行了諸多創新。如增設了大尺度擴挖設計、鋼筋排支護系統、前區即時噴混機械手系統、全周嵌藏式超前探測和超前注漿系統、在線實時超前地質預報系統、通風制冷系統等，以應對圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地熱等掘進過程中可能遇到的風險。該臺新型硬巖掘進機填補了國內9 m以上大直徑硬巖掘進機的空白，將改寫我國鐵路長大隧道項目機械化施工長期受制于人的歷史，同時，這也是國產硬巖掘進機首次應用于鐵路隧道，標志著我國硬巖掘進機技術已經達到了世界領先水平。

滇西南地區地質構造運動活躍、地質條件復雜，尤其是高黎貢山。大瑞鐵路位于云南省西部，全長約330 km，是泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的組成部分。高黎貢山隧道全長34.538 km，是大瑞鐵路的重點控制性工程。隧道最大埋深達1 155 m，平均埋深800 m，進口段穿越18種巖性、12條斷層,出口段穿越8種巖性、7條斷層，地質條件復雜多變。

“彩云號”硬巖掘進機在滿足快速破巖的同時，強化了輔助工法的功能，更能適應不良地質，在高黎貢山隧道可實現月掘進400 m以上的目標。

(摘自 新華社 http://news.xinhuanet.com/2017-08/01/c_1121414954.htm )