地方應用型本科院校校企合作人才培養模式探索

劉崢

摘要：本文在分析校企合作人才培養必要性的基礎上，概括了校企合作人才培養面臨政策法律保障缺失、管理制度缺失、模式與內容不完善三個方面的現狀，并在此基礎上從宏觀和微觀兩個層面，構建了高校、行業企業和政府職能部門共管共建的校企合作人才培養模式。

關鍵詞：人才培養模式；應用型本科；校企合作；物流管理2014年，國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》，提出普通本科高校向應用技術型高校轉型發展。2015年，教育部等三部委印發《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》，進一步要求地方普通本科高校轉型發展。文件明確指出普通高校尤其是地方普通本科高校，應當以培養應用型技術技能型人才為主要目標，全面提高服務區域經濟社會發展的能力。這種轉型必然導致辦學思路、辦學定位和辦學模式的調整。

物流管理專業具有較強的應用性和實踐性，但是作為一個僅有十余年辦學歷史的新專業，長期以來普通高校“重理論、輕實踐”的陳舊觀念以及實踐教學條件不足等客觀原因造成了物流人才培養與現實需求脫節。要適應應用型人才培養，必須改變傳統被動學習模式，通過開展多層次多維度的校企合作強化實踐教學，著重提升學生的分析能力、組織能力、知識加工能力和創新能力。構建校企合作人才培養模式，可以有效促進校企協同、產教對接、工學結合，對于創新應用型人才培養模式，培養應用型技術技能型人才、服務區域經濟有著重要的現實意義。

一、地方應用型本科院校校企合作的必要性

（一）校企合作是優化教育資源和市場化辦學的必然選擇

校企合作是高校和企業在教學、科研和生產等方面密切合作的新型教育模式。這種模式改變了高校僅靠自身力量辦學的傳統思維，將企業擁有的社會資源融入到高校的產學研工作中，優化了高校——尤其是辦學實力不強的地方高校的教育資源。在這種市場化辦學模式下，應用型本科院校的人才培養在無需大規模投入的前提下，無論是在課程體系更新、師資力量充實，還是在教學軟硬件的配套上，都能更好地貼近市場的需求和變化。

（二）校企合作是應用型本科院校內涵發展的必然方向

地方應用型本科高校大多具有辦學時間不長、師資力量薄弱、教學硬件建設滯后、社會影響力不強等先天劣勢，這也決定了其在未來相當長一段時間將以內涵發展為根本方向的基本定位。搭建校企合作平臺，企業可以為高校輸送具有豐富實踐經驗的師資，共享實習實訓的場所及設備，共同完善人才培養方案，提供畢業生就業崗位。這樣既緩解了高校自身軟硬件投入的不足，提高了人才培養質量，進而提升了辦學影響力和內涵。

（三）校企合作是應用型本科院校服務區域經濟的必然要求

“地方性”是應用型本科的基本定位之一，這就意味著應用型本科人才培養應當服務于地方經濟建設，以滿足地方人才需求為己任。開展校企合作，可以將人才培養由傳統盲目的“輸出”轉變為校企“共同培養”，即地方企業與高校共建專業、共享教育資源和教學平臺，培養的合格人才直接向企業輸送。這種方式實現了校企之間的深度融合，將企業的用人需求與專業的人才培養有機結合，提高了人才培養的“地方性”、“實用性”，更好地滿足了企業的用人需求。

應用型本科物流管理專業人才培養具有特殊性：第一，本科物流管理專業知識具有較強的實踐性。如生產運營、物流系統建模與仿真、供應鏈系統規劃等模塊，既要求學生有深厚的理論功底，又要有一定的實踐經驗的積累。第二，物流管理專業知識涵蓋經濟學、管理學、會計學、運籌學、統計學、計算機科學與技術等多個專業學科，隨著電子商務快速發展、信息技術和物流設施設備的不斷更新，傳統的知識體系與教學體系難以應對快速變化的行業發展，亟需通過企業平臺彌補自身的不足。第三，本專科物流管理專業人才培養定位具有較大的差異性。專科以技能實操為主的工學結合實踐教學模式可以借助校內實訓室完成，而本科實踐模塊以規劃模擬仿真為主，簡單的模擬實訓難以滿足教學需求。所以，應用型本科物流管理專業人才培養必須突出實踐性、應用性以及知識體系的動態性和實崗性，從當前的專業教學改革現狀看，校企合作正是尋求這一突破的必然趨勢。

二、地方應用型本科院校校企合作人才培養現狀校企合作是高校與企業的合作，是一個互利共贏的過程。但現實中往往是學校一頭熱，企業大多扮演著被動的角色。企業作為市場經濟的主體，其以營利為主要目標的本質決定了它在校企合作中表現出更多的功利性，造成了“學校熱、企業冷”的尷尬局面。[1]從深層次來看，企業之所以不溫不火，還有宏觀政策和微觀管理等一系列問題。

·教育管理·1地方應用型本科院校校企合作人才培養模式探索 （一）校企合作法律規定與保障政策缺失

在我國，從中央到地方雖然連續頒布了一系列政策性文件，鼓勵校企合作、工學結合、產學研聯合，但是，這些文件更多的是停留在宏觀層面，大多沒有落地或者轉化為具體的指導性意見，更沒有上升到法律層面，造成這些文件的綱領性大于實際意義。備受推崇的德國“雙元制”教育模式，就是以“聯邦職業教育法”的形式明確學校、企業以及作為第三方的“行會”的地位，規定校企各自承擔的課程比例，明確企業所采用聯邦職業教育所編制的技能模塊，并將學生在企業的身份界定為學徒，由“行會”和學校共同組織考試，最后雙證畢業。所以說，校企合作是一項系統工程，如果沒有專門的法律界定校企雙方的權利義務，沒有設置第三方監管機構，沒有財政、稅收、教育、人事等相關的保障性政策，這種缺失就必然會造成校企合作的不深入、不穩定。

（二）校企合作管理制度與規范缺失

校企合作不是簡單的頂崗實習、見習，應當融入應用型本科人才培養的基本目標，既要在學習內容上彌補校內理論知識的不足，又要在能力體系上滿足企業的用人需求。在過程上要將理論與實踐融合，突出應用性；在結果上要將人才培養與社會企業的用人需求融合，突出就業導向。現狀是，學校往往是校企合作的發動者和計劃的制定者，企業被動接受和選擇性的執行。結果是，實踐教學計劃與實際工作崗位不一致，專業的人才培養與企業的用人需求不一致。較為突出的表現是“實習”與“學習”的脫節：學校希望學生通過“實習”來“學習”，但企業往往只關注“實習”（即工作和生產本身）而忽視學生的“學習”，實習環節因為沒有嚴格的培養方案約束，沒有系統的管理制度約束而流于形式。這些現象深層次的原因就是校企合作管理制度與規范的缺失。

（三）校企合作模式與內容不完善

一是校企合作缺乏穩定性。在沒有法律和制度的約束下，企業缺乏主動參與的激勵因素，校企合作大多依賴人脈關系維持，缺乏穩定的合作平臺和協調機制，合作往往具有短期性和不穩定性。二是合作方式單一且流于形式。實踐中常見的校企合作就是參觀實習并輔以一些業務講座和培訓，這種方式之所以廣泛應用是因為操作簡單、成本低、覆蓋學生面廣、企業易于接受。但是這種實習方式往往是走馬觀花，因學生無法深入而缺乏實效性。三是校企合作層次不深。表現為學校的實習計劃安排與企業的用人時間不匹配，企業的實踐教學內容與學校的實習目標相脫節，其深層次的原因主要是校企雙方沒有做到真正的深層次融合，僅僅是在原有的教學計劃和生產計劃中將實習工作生硬地安排進去，導致“夾生飯”。四是實習內容不“專”不“精”。實習中學生往往“看的多、聽的多、做的少”，即使有操作的機會往往也是簡單的生產性作業，缺少基層崗位的管理、規劃和解決實際問題等實踐機會。

三、地方應用型本科院校校企合作人才培養模式構建地方應用型本科院校轉型發展是一項系統工程，僅僅依靠高校自身的力量顯然難以實現。這一過程既需要政府宏觀層面的引導，也需要高校、行業企業和政府職能部門從微觀層面執行和推動（如圖1）。

（一）宏觀層面

地方應用型本科院校轉型發展既是高校自身發展的需要，也是國家與社會發展的需要。如前所述，校企合作政策與法律的缺失已經造成校企合作難以深入和流于形式。因此，從宏觀層面來看，政府作為高校的辦學主體，應當將校企合作提升到更高層面，在借鑒國外先進經驗的同時結合我國的實際，出臺一系列法律和制度，明確校企合作中政府、高校和行業企業的權責，并配套相應的保障性政策，自上而下地推動校企合作。此外，各級教育行政部門應當在充分調研的基礎上制定地方應用型本科高校的人才培養標準[2]，為監督和指導人才培養過程以及質量評價提供依據。

（二）微觀層面

從微觀層面來看，構建校企合作人才培養模式需要政府、高校和行業企業三方的共同參與。

1.貼合行業發展和地方產業需求確定人才培養目標。人才培養目標的制定，不能脫離行業的發展和當地產業的需求，否則，培養的人才既沒有“實用性”，又沒有“地方性”。以物流產業為例，它是支持國民經濟發展的基礎性和戰略性產業，當前處在快速發展的時期。2014年，國務院制定“物流業發展中長期規劃（2014—2020年）”，明確了物流產業“十三五”期間的發展方向。物流管理專業應當迎合產業發展的方向，定位為培養滿足專業化、信息化、一體化、國際化需求的現代物流人才。此外，地方經濟的區域性也決定了物流行業的差異性。因此，地方性本科物流人才培養目標還要進一步融入地方產業發展需求，在符合統一的應用型人才培養標準的前提下，具有鮮明的地方產業特色。

2.銜接職業標準和崗位需求完善教學內容體系。教學內容體系是實現人才培養目標的基礎平臺。應用型人才培養應當以“能力”為導向在學界已經達成共識，但是這種“能力”必須與職業標準和具體的崗位需求相對應。也就是說，一方面，教學內容體系必須建立在能力培養與職業標準有機融合的基礎之上，即引入職業標準規范人才培養；另一方面，在校企合作的層面上，教學內容體系既應當涵蓋職業標準要求的“共性能力”，還要強化滿足合作企業崗位需求的“專項能力”，使人才培養更有利于服務區域經濟和促進學生就業。

3.多渠道創新校企合作實踐教學平臺。校企合作實踐教學平臺是傳授教學內容的重要載體。傳統的“訂單班”、工學交替等實踐教學模式在一定程度上實現了校企共同建設、共同管理、共同培養，但是在深層次的合作方面仍然受到一定局限。校企合作實踐教學平臺可以開展三種形式的創新。

（1）將企業引入高校。即在校內建立具有獨立主體資格的“教學企業”，校企共同出資、共同管理，師生通過參與實體經營和管理實現理論學習與頂崗實習的結合。這種方式可以借用企業的社會資源，在真實的經營環境中教學和實踐，可以更好地提升學生解決實際問題的能力。但受制于學校場地、企業經營范圍，此類教學企業大多局限于作業場地不大、作業內容相對簡單的快遞公司、儲配中心、配送站點等。

（2）校企共建實驗室。校企共建實驗室是校企雙方相互支持、滲透，實現資源優勢互補、利益共享的重要機制，也是新技術開發、成果轉化、課題項目合作以及共享科技資源的重要平臺。對物流管理專業來說，這種模式可以針對物流系統規劃與仿真、供應鏈運營、物流VR/AR（虛擬現實/增強現實）、物流大數據等新興技術開展合作，使得企業的產業背景與科研資源有機結合，使教學工作更具前瞻性。

（3）校企共同指導畢業論文（設計）。畢業論文（設計）是實踐教學的最后環節，也應當作為校企合作實踐教學的核心環節。從內容上看，應用型本科學生的畢業論文（設計）應當以解決實際問題為主而非理論探討，因此將畢業論文（設計）環節作為整合畢業生綜合能力和專業知識的重要環節具有重要的意義。校企共同指導的核心在于企業的全程參與。首先，畢業論文（設計）的選題應當源于企業生產管理的實踐，有現實的問題和真實的數據；其次，企業安排的導師應當是選題來源部門的專業技術人員，指導論文的過程就是帶領學生團隊解決實際問題的過程；最后，學校導師、企業導師和學生共同探討選題的解決方案并付諸實施和驗證。

4.打破“校本位”，構建多元考核評價體系。傳統的“校本位”考核評價體系弱化了企業的管理職責，使企業參與的人才培養流于形式。多元考核評價體系包括三個方面：一是評價主體的多元。校企合作人才培養模式下，評價主體應當由高校、企業和行業協會三方參與，學校負責學生基礎學業的考核，企業負責學生綜合能力和專業素養的考核，行業協會從職業標準和人才培養質量的角度通過職業資格認證等形式考核。二是評價方法的多元。在傳統結果考核基礎上增加過程考核，在傳統書面考核的基礎上增加能力考核，在傳統靜態考核的基礎上增加動態考核，采取傳統筆試與實崗操作、系統規劃、方案設計等多種方法，設置多種情境進行考核評價。三是評價內容的多元。評價主體的多元決定了評價內容必須從傳統的理論知識轉向企業和行業看重的專業技能、職業素養和社會發展需要的創新創業能力。高校、企業和行業協會應當以崗位需求為標準，將學科理論體系和企業的用人機制融合起來，構建綜合性的評價指標體系。

5.保障校企合作質量，建立健全政府行業監管機制。傳統的校企合作中，如何均衡校方和企業的利益是關鍵點。現實情況是雙方都在爭取自身利益的最大化，最終造成了人才培養偏離自身的規律，結果是高校畢業生“就業難”和企業“用人難”的局面并存。因此，建立健全政府行業監管機制是保障校企合作人才培養質量的重要一環。政府的監管主要體現在對于校企雙方合作中的權責的明確，并通過財政、稅收、人事等政策杠桿建立懲罰和激勵機制，進而監督雙方的執行情況。行業的監管主要體現在對于人才培養的監控，這種監控既包括對校企合作人才培養的過程管理和優化，也包括對人才培養質量的衡量與認證，還包括對于校企合作過程中風險的管控與應對。也就是說，行業協會對于校企合作人才培養的過程和結果負監管職責，并通過認證的形式進行審核。

6.完善職稱制度，校企共建復合型師資團隊。應用型人才培養離不開應用型師資，校企合作人才培養必須打造復合型師資團隊。復合型師資團隊應當由兩方面師資組成：一是高校“雙師型”教師；二是企業“雙師型”教師，即企業管理崗位或技術崗位專家。“雙師型”教師隊伍建設在高校中已經達成共識，并逐步納入到職稱體系中去。如安徽省在2015年制定了高等職業院校“雙師型”教師認定辦法。但是，這些規定要么未將應用型本科納入，要么僅僅是選擇性條件，這就造成了教師培養過程中的“重科研、輕應用”，“雙師型”教師培養缺乏激勵機制。此外，企業“雙師型”教師的評聘問題和待遇問題仍然沒有政策性的規定，往往通過一紙聘書和臨時性課酬解決。所以，必須改革和完善應用型高校教師職稱評審標準，一方面將“雙師型”要求納入到高校教師職稱評審體系中去，推動師資培養既重理論也重應用；另一方面，制定企業“雙師型教師”的評聘制度并明確其地位和待遇，為校企合作模式下企業專家的參與奠定制度基礎。

參考文獻：

[1]楊洪.應用型本科物流管理專業校企合作模式初探[J].物流技術，2015（4）：222-213.

[2]孔蘇.地方本科高校轉型發展背景下應用型人才培養模式研究[D].廣西師范學院碩士論文，2015（6）：33.