墨西哥靠什么吸引中國車企

本報駐墨西哥特派記者　王驍波

繼江淮汽車之后，長城也有意將中國汽車開進墨西哥。中國車企紛紛把目光投向墨西哥，當地專家對《環球時報》記者表示，墨西哥地理位置和成本優勢，可以給中企帶來更多機遇。

據墨西哥《經濟學家報》5日報道，據相關人士透露，中國長城汽車正考慮在墨西哥投資5億美元（約合人民幣34.5億元）建廠，廠址或選在受美國政策負面影響較大的兩個州：北部的新萊昂州和中部的圣路易斯波托西州。目前，長城汽車工作人員正與墨西哥鐵路公司等合作方接觸，并一同對兩個州的競爭力進行評估。不過，路透社稱，長城汽車也在考慮將廠設在美國。長城汽車中國總部對《環球時報》記者表示，相關問題有待高層研究，暫時不便表態。

今年2月，墨方透露墨西哥汽車制造商吉安特汽車與中國江淮汽車將共同投資44億墨西哥比索（約合人民幣16億元），在位于伊達爾戈州薩阿貢的汽車工廠加工組裝中國汽車。

美國福特汽車年初宣布取消在墨西哥投資16億美元建廠的計劃，導致墨西哥圣路易斯波多西州損失2800個直接就業崗位和1萬個間接就業崗位。《經濟學家報》稱，中國車企的進入無疑將給受到美國沖擊的墨西哥汽車制造業乃至墨西哥經濟注入強勁動力。中國原本是墨西哥在制造業領域的競爭對手，而現在種種跡象表明這種局面或將改變。

墨西哥市場緣何吸引了中國車企和眾多跨國車企的目光？墨西哥國立自治大學經濟系教授杜塞爾對《環球時報》記者表示，墨西哥汽車制造業有比較長的發展歷史和相對成熟的經驗，加上上世紀90年代北美自貿區建立后，作為全球第二大汽車消費市場，美國的需求對墨西哥汽車制造業起了巨大的促進作用。

墨西哥勞動力成本低廉，制造業平均時薪2.1美元，且墨西哥與包括美國、拉美部分國家在內的46個國家和地區簽訂了自由貿易協定，享受關稅減免等待遇。此外，由于墨西哥的地理位置，北接美國、南通南美，汽車從墨西哥出口到各國的成本相當低廉。▲