道路燈光、景觀與行車安全性分析

王林涵 馮 曉

(重慶交通大學土木工程學院 重慶 400074)

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道路燈光、景觀與行車安全性分析

王林涵 馮 曉

(重慶交通大學土木工程學院 重慶 400074)

隨著社會的發展，生活節奏的加快，汽車的行駛速度也在不斷提高，道路燈光研究在道路工程建設過程中也越來越重要。道路燈光包括道路架設燈光和車輛行駛燈光兩部分，道路不合理的燈光布設和車輛不按規定的燈光操作都有可能造成駕駛人員視覺和心理上的不適(如眩光)，極易引發交通事故，從而造成生命財產的損失。另外城市道路燈光布設作為城市景觀的一部分，也具有非常重要的觀賞價值，對于打造城市名片，提升城市知名度和吸引旅游投資起著至關重要的作用。

道路燈光；布設燈光；行駛燈光；眩光；城市景觀

一、道路燈光與行車安全

(一)夜間行車事故現狀

據有關統計顯示，夜間行車發生交通事故的機率是白天的兩倍以上，發生死亡的事故占到了一半以上。在夜間，交通事故的危害性特別大，破壞力強、死傷率高是其最大特點。夜間一旦發生交通事故，往往會造成車輛嚴重破壞，人員非死即傷。視覺錯誤對行車事故發生有潛在影響，而在夜間的交通事故中，大多是由于駕駛員視覺受到對向車輛遠光燈的強光刺激，高亮度車燈光線與夜間環境形成的強烈對比，導致駕駛員短時間失明，使駕駛人員視線受阻而發生的，所以道路燈光問題是不可忽視的一大誘因[1-2]。

(二)燈光對人生理和心理的影響

燈光的合理布設，會對駕駛人員產生良好的誘導作用，使駕駛人員在夜間行車不會過快疲勞，保持精神的高度集中，并且良好的照明條件有利于駕駛員分辨車速，不會過度緊張，保持車速的穩定[3]。

車輛燈光的不合理使用對夜間行車的危害最大，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠的物體，一般適用于機動車夜間在沒有路燈或照明不良的道路上行駛使用，不當使用遠光燈會造成對向來車駕駛人瞬間致盲和眩暈，對速度和距離的感知力下降，對寬度的判斷力也會下降。

1.致盲和眩暈：眩光是指視野中由于不適宜亮度分布或在空間或時間上存在極端的亮度對比以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。當夜間對向有來車時，對向遠光燈可使駕駛員瞬間致盲，眼前一片空白，致盲時間依據其與周圍環境亮度差的不同而不同，一般需要2～3s，在致盲和眩暈的這段時間里，大大增加了駕駛員駕駛汽車的危險性[4-5]。

2.對速度和距離的判斷失誤：夜間行車本來就使駕駛人的視線受阻，降低物體的可見度，大大降低人眼對于對面來車的速度和距離的判斷，這時候，遠光燈的開啟會加劇這一問題。

3.對寬度的判斷力下降：遠光燈所產生的超大光暈會占據人眼視覺中很大一部分面積，從而使得對向駕駛員對來車的寬度以及它身后情況的判斷力下降。從而會采取錯誤的操作。

(三)道路燈光研究現狀

近年來，不管是從技術上、燈光布設上還是從法律規定上，我們對道路燈光的研究都越來越重視。在技術上，我們嘗試開發一種新的夜間會車燈光系統，例如：“互控提醒式”夜間會車防眩光系統、夜間會車主動安全控制系統，其基本設計思路是在“遠光燈”、“近光燈”和“開關”問裝一個“光電繼電器”和“時間繼電器”。當對方夜間按下“警示燈”，發出的光照射到“光電繼電器”的“感應頭”而啟動工作，“時間繼電器”常閉觸點斷開，常開觸點閉合，從而使“遠光燈”立即變為“近光燈”，并自動延時20秒左右，之后重新自動開啟遠光燈；在燈光布設方面

，城市道路路燈單排布設或者梅花形布設，以防錯誤誘導駕駛員視線，造成駕駛員判斷失誤。在法律法規上，又從各個方面對駕駛員的行為進行規范，例如：夜間會車時，在輛車相距150m內，不許開啟遠光燈，在有路燈的城市道路上不許開啟遠光燈等等。

(四)現存問題

諸多技術還不成熟且缺乏統一標準的制定，道路與車輛行業的協調性差，使其無法盡快大規模投入到實際應用中，另外，駕駛員的整體素質有待提高，不按規定行車使許多法律法規形同虛設，大大提高了夜間行車事故發生率。

二、城市道路燈光與景觀

城市道路是城市的骨骼與脈絡，它不但是城市交通組織的重要組成部分，還是城市意向的重要組織元素。城市道路燈光的布設，不僅影響駕駛員的視線，其本身作為城市中一道亮麗的風景，對于打造城市形象起著不可估量的作用。

(一)道路燈光與地域文化

提到一個城市人們首先會想到的是它的街道與景觀，像北京的長安街、香港的銅鑼灣、韓國的明洞、紐約的中央大街等都是具有當地特色的街道，可見具有地域文化特色的道路景觀設計給城市增添了無限風采。

為了打造城市名片，樹立城市形象，提升其影響力，就必須將城市特色的地域文化鑲嵌其中，利用燈光來傳達城市千年的文化氣息。

燈光布設上，可以在宏觀上排列圖形，構造景觀。燈具上，可以定制特色燈具，體現城市特色文化[6]。

(二)現存問題

首先，中國傳統文化博大精深，紛繁復雜，很多時候我們對其認識不足，不能充分理解其內涵，從而在將其融入道路景觀中時不能充分表達其地域文化內涵。其次，道路景觀不只是燈光布設，還應與周圍建筑、綠化、設施相融合，如果不能使其相互協調，將顯得生硬古板，造成景觀和視覺上的不適，違背我們的設計初衷。最后，設計要具有人文情懷，景觀的構造是以人為目的的，在突出城市特色文化的同時，需要考慮人的主觀感受，不僅要表現出設計意圖，還要美觀，從視覺上給人一種視覺的享受[7]。

三、結語

本文從行車安全和景觀兩個方向對道路燈光作用進行簡要分析，道路燈光不僅應滿足車輛的行駛安全和駕駛員的視覺舒適，也要展現城市的形象與特色，體現當地地域歷史文化內涵。隨著社會的發展，我們對燈光的研究也越來愈重視，相信制度的不斷完善，最終會加快相關技術的實用化，以及道路景觀與傳統文化完美結合的新的理念，如傳統文化與時尚元素的融合，既有傳統美又兼具時尚美，給人以既回首過去又展望未來的寓意。

[1]陳炳坤,“互控提醒式”夜間會車防遠光燈眩目裝置.發明與創新(B),2013(12):第17頁.

[2]陳暢,基于地域文化的城市道路景觀設計淺析,in第十一屆沈陽科學學術年會暨中國汽車產業集聚區發展與合作論壇2014:中國遼寧沈陽.第5頁.

[3]蔡思翔,基于地域文化的道路景觀設計.公路交通科技(應用技術版),2010(10):第412-414頁.

[4]郭健忠等,基于夜間會車防眩目系統的控制方法研究.汽車工程學報,2016(01):第56-60頁.

[5]李海青,夜間會車主動安全控制系統的研究.柳州師專學報,2015(05):第148-150頁.

[6]胡雁賓,賈洪飛與楊麗麗,夜間會車狀態下駕駛員視覺特性研究.武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2015(06):第1225-1228頁.

[7]趙晨雪與單磊,試分析景觀設計中地域文化的應用.現代裝飾(理論),2016(01):第75-76頁.

王林涵，男，漢族，河南魯山人，碩士研究生，重慶交通大學，道路景觀評價。