水泥混凝土路面的試驗檢測要點研究

趙 艷 光

(山西省交通建設工程監理有限責任公司，山西 太原 030012)

水泥混凝土路面的試驗檢測要點研究

趙 艷 光

(山西省交通建設工程監理有限責任公司，山西 太原 030012)

立足于水泥混凝土路面試驗檢測要點，分別從水泥混凝土路面基本特征、試驗檢測必要性與現場檢測技術要點多方面內容，闡述了水泥混凝土路面試驗測試的關鍵內容，主要目的在于提高水泥混凝土試驗檢測水平。

水泥混凝土，路面質量，試驗檢測，要點

0 引言

當前隨著公路線路不斷擴張，以水泥混凝土材料為基礎的公路項目越來越多，在實踐過程中，水泥混凝土路面具備穩定性好、承載力強、抗水力高、經濟性能好等優勢，但是，隨著長期的使用，就會出現各種外界因素的影響，導致水泥混凝土路面質量下降，這就給人們的出行安全帶來影響。而從試驗檢測角度分析，混凝土路面出現質量問題是完全可以避免的，而采取哪種測試方式減少混凝土路面質量的出現是文章研究的重點。

1 水泥混凝土路面的基本特征

1.1具備較強的承載能力

從混凝土路面整體上來說，它主要是由粗集料和細集料的結合形成強度高、剛度面積大的混凝土板塊，在一定的程度上具備良好的穩定性，且使用時間比較長，能夠在各種交通運輸復雜的道路中使用。從混凝土路面的構造形式上來看，由于它間隔的設置伸縮縫，通過該方式能夠減少混凝土板塊變形情況，這對減少混凝土開裂膨脹有著重要的作用[1]。

1.2水泥混凝土路面穩定性強

與瀝青混凝土材料相比，水泥混凝土的穩定性要高出許多，在南方高溫以及大雨中其功能不會受到影響，不像瀝青混凝土在高溫下可能會出現老化、車轍等問題，更加不會因為侵水導致結構破壞。

1.3耐久性強

水泥混凝土路面強度高，且具備良好的穩定性和耐磨性，因此它的綜合抗疲勞效果非常顯著，在正確的設計以及施工質量前提下，它的使用年限能夠達到20年～30年之久，且混凝土路面還能夠進行履帶式車輛通行。

1.4抗腐蝕性強

水泥混凝土多部分原材料對生物介質以及化學物質不具備敏感性，能夠有效的抵抗各種腐蝕物的影響。

2 試驗檢測的必要性

在施工技術管理過程中以及施工質量竣工檢驗評定中，工程試驗檢測工作是非常重要的一個環節。在實踐過程中，通過試驗檢測的方式，能夠區分材料質量，對選擇正確的施工材料有著促進作用。且通過定量的方式，科學的對各種材料以及質量進行管理，通過工程試驗檢測的方式，在一定的范圍中提高整體工程質量，促進項目的正常開展。

3 路面現場檢測技術要點

3.1檢測的基本規定

第一，基礎質量需要和規定要求一致，且按照沉彎測定進行工作。通過彎沉測定的方式，能準確的判斷水泥混凝土是否存在問題，是否會影響到整體結構的使用。因此，必須要做好驗算基層總體模量，做好相關的管控，保證滿足設計要求。

第二，在實踐過程中，水泥的強度與物理性能與化學成分需要符合國家測定要求。

第三，粗集料和細集料在使用上，必須要滿足施工條件要求，在配合比控制上需要按照情況，做好現場砂石含量的試驗，且經過驗算后，選最終的配合比確定[2]。

第四，在實踐過程中，水泥混凝土路面的接縫速度以及寬度，需要和設計文件、施工規范的要求一致。

3.2外觀評定

首先，在評定過程中，針對高速公路和一級公路的評定，需要對水泥混凝土土板的裂開塊數進行評定，不允許大于混凝土板塊總數的0.2%，其他公路則需要不大于0.3%，若超過規范要求，當大于允許范圍的0.1%時，外觀評定需要扣2分，且針對裂開的土塊需要及時的處理。

其次，當高速公路或是一級公路水泥混凝土出現掉角、裂縫等病害時，若缺陷面積小于0.2%，或是其他類型公路缺陷面積小于0.3%時，那么大于規范的允許值0.1%以外，需要扣除2評分。

最后，在實踐過程中，針對水泥混凝土路面的緣石值順序，存在移位超過20 mm，進行外觀測定時，每處需要扣1分～2分，且在接縫填縫時，需要填滿，且注意控制填筑質量，在操作過程中，若填筑和規定不一致時，當累積長度達到100 m，需要扣除2分，若填縫的寬度大于設計值時，每出現1條則扣1分～2分。

3.3路面檢測項目

3.3.1鉆芯法測定路面厚度

在水泥混凝土路面試驗檢測中，鉆芯法是路面厚度評定的主要方法，在操作時應用到的設備主要有：路面取芯機，冷卻水、鋼尺板、金剛鉆鉆頭(鉆頭直徑在100 mm～150 mm)、照相機。具體操作流程如下：

1)根據《水泥混凝土試驗規程》附錄A的方法，在現場檢測時，隨機選擇鉆孔檢測的方位。

2)依據規程T0901的方式進行鉆孔，芯樣直徑需要和相關規范一致，即鉆孔取芯的直徑不能低于最大集料直徑的3倍，且在操作時，要做好鉆孔深度的控制，不能達到下層的結構頂部。

3)取出芯樣，將底層的雜物清理，探尋下層分界面[3]。

4)使用鋼板尺，按照芯樣四周對稱十字位置將芯樣的截面高度獲取，將4處的平均值計算，得出該層的厚度，誤差值控制在1 mm之間。在回填時按照相關的規定進行回填，首先將芯樣孔的雜物與積水處理，其次，按照施工段配合比設置水泥混凝土配比進行分層填筑壓實。且在混凝土拌合中增加快干劑，使其提高混凝土的強度，回填完成后，需要對比平整度。

3.3.2混凝土面板破壞情況

針對混凝土面板情況而言，一般可以分成裂縫、接縫、變形、表面破損幾種病害，而在檢測的過程中，選擇的方式可以為人工徒步觀察的方式進行，在實踐過程中，按照路面病害的特征與類型的要求，對各個病害路段數量進行確定，且相隔100 m記錄一次病害的數量，在每1 km的時候進行一次病害數量總匯，從而將各個路段病害的狀況和整體數量進行確定；在檢測的階段中，檢測頻率需要以公里為單位，逐公里進行，病害的規模則按照100 m為單位統計。主要以皮尺、數碼相機為主。

在檢測的過程中，通過檢查后將每相隔1 km的水泥混凝土的層面破損或是斷角等病害模板的數量與面積進行綜合統計，從而將水泥混凝土板病害的面積與1 km水泥混凝土面板總面積得出，然后，按照病害板塊的面積計算出水泥混凝土面板的損壞率。值得注意的是，進行混凝土面板破壞檢測的過程中，需要記錄好病害的位置，且對混凝土面板病害的規格進行記錄，通過詳細的記錄后進行試驗測試，最終將問題提出，進而采取有效的策略加以處理。

4 結語

在水泥混凝土路面試驗檢測過程中，想要做好試驗檢測工作，就需要按照試驗檢測的規范要求開展作業，且在作業時，需要結合現場項目的實際情況，針對性的對檢測對象進行研究，且在試驗檢測設備選擇上，要不斷的優化設備，引進先進的技術設備，通過多方面的配合作業，提高水泥混凝土路面試驗檢測的水平，進而促進水泥混凝土項目建設水平的提高。

[1] 曾祥茂.舊水泥混凝土路面脫空板灌漿處理分析探討[J].城市道橋與防洪,2010(9):259-261.

[2] 洪安娥.水泥混凝土路面的試驗檢測要點[J].黑龍江交通科技,2017,40(6):184,186.

[3] 李星楠.水泥混凝土路面試驗檢測要點分析[J].中國新技術新產品,2017(10):65-66.

Researchonkeypointsofcementconcretepavementtest

ZhaoYanguang

(ShanxiTrafficConstructionEngineeringSupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

Based on the cement concrete pavement test points, respectively, from the basic characteristics and key points of testing technology of cement concrete pavement test necessity and field aspects, discusses the key content of cement concrete pavement test, the main purpose is to improve the cement concrete test level, for reference only.

cement concrete, pavement quality, test detection, key points

1009-6825(2017)32-0127-02

2017-09-09

趙艷光(1977- ),男,工程師

U416.216

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