環氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工工藝研究

米 軍 羅玉林

(1.重慶廣播電視大學 重慶 401520；2.重慶第二師范學院 重慶 400074)

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環氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工工藝研究

米 軍1羅玉林2

(1.重慶廣播電視大學 重慶 401520；2.重慶第二師范學院 重慶 400074)

在我國鋼橋面鋪裝時采用環氧瀝青混凝土的工程實例越來越多，但是由于環氧瀝青混凝土鋪裝施工要求很高，還需要國內的工程技術人員進行大量的工程實踐和總結。因此，對環氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工工藝進行研究是十分必要的。

環氧瀝青；鋼橋面；鋪裝；施工

環氧瀝青混凝土由于具有高溫和低溫穩定性、高強度、良好的變形協調性、良好的耐久性等特性，因此，近年來被應用到很多鋼橋面的鋪裝層施工中。但是，環氧瀝青混凝土的技術應用還存在技術壁壘和壟斷，在我國還屬于起步、摸索階段。適合各地氣候、環境和經濟性要求的混合料的制備技術還尚待完善。環氧瀝青混凝土鋪裝施工中存在技術指標高，流程復雜，工序銜接要求高等問題。為此，工程建設者需要對環氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工工藝進行深入系統的研究，通過不斷實踐和經驗總結，找出適合我國國情的環氧瀝青混凝土鋪裝技術。

一、鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝層介紹

根據國內外已有的設計和使用經驗，環氧瀝青混凝土鋪裝層結構要滿足與鋼橋面的變形協調性，鋼板面層的防腐，功能層間的有效粘結，防水等不同功能要求，是由不同的功能層組成的，從下到上分別為：防腐層、防水粘結層、鋪裝層。

二、施工前的準備

(一)人、材、機的準備

施工作用前要做好天氣預報、預警工作，不能在雨、霧、大風、低溫天氣進行。根據工期、工藝要求組織、安排好施工需要的各類工作人員，嚴格管理進場的車輛和人員，施工作業及管理人員憑證入場，進場后必須帶鞋套及安全帽。施工前對管理和施工作業人員要做好工藝、質量、安全等的培訓工作，特殊崗位和作業人員要求持證上崗，做好隱蔽工程的驗收工作。嚴格按照施工程序、工藝、流程及作業指導書的要求執行，準備好施工材料，確保施工所需材料的制備、運輸和使用的順暢性，做好材料的進場驗收及階段性驗收。進場機具完成檢測、校驗、調試工作，配備有效的保養、維護隊伍，機械配件準備充足。做好進場運輸、攤鋪、碾壓車輛的調度工作。

(二)鋼橋面的預處理

防腐層施工前需要對鋼橋面進行除銹處理，并且達到一定的粗糙度要求。拋丸機必須連續作業，處理后的鋼橋面不應有油漬、水、雜質、焊渣等缺陷，橋面邊緣、角等不易拋丸機作業處，可以用手提式真空拋丸機、機械打磨等方式處理。處理后應做好成品保護，并且盡快組織完成驗收，在4個小時內完成下步的防腐層施工，否則防腐層施工前必須重新拋丸。

三、防腐層施工

目前，鋼橋面防腐常采用環氧富鋅涂層。環氧富鋅涂層采用高壓無氣噴涂法，均勻噴一層致密的涂膜層，對于邊角、焊縫等不易噴涂的部位，可以先采用涂刷的的方法處理，然后再噴涂。涂層不可以出現流掛、流墜、漏噴、氣泡等缺陷。噴涂后要做好保護，未干前禁止觸碰，要避免淋雨、接觸其他對涂層有腐蝕作用的介質。涂層施工后盡快驗收并進行下一步的防水粘結層施工，這樣可以緩解涂層在空氣和陽光作用下的老化和氧化。

四、防水粘結層施工

防水粘結層采用環氧瀝青粘結料可以發揮其防水、粘結的雙重作用，防水粘結層施工應該采用專用灑布機，不便噴灑的部位可以先均勻涂刷再整體撒布。要確保防水粘結層施工前基層的干燥，必須有專人檢查基層情況，出現問題及時做好處理。作業區禁止吐痰、吸煙、喝水，作業人員佩戴擦汗毛巾進入作業區。正式施工前做好試灑，根據灑布機的參數、人員操作的熟練程度以及撒布面積、撒布量，確定合適的撒布作業速度、幅度和范圍。撒布過程中要防止粘結料細小液滴對橋面其他部位的污染，要做好遮擋防護工作。

做好防水粘結層的保護，必須在48h內進行下一步的環氧瀝青混凝土鋪裝施工，禁止除攤鋪機之外其他車輛和人員在粘結層上的通行。要確保在防水粘結層和環氧瀝青混凝土攤鋪作業完成期間不能出現降雨。否則要重新撒布防水粘結層，重新撒布前要完成對基層表面麻面、空隙、水漬等缺陷的處理。

五、環氧瀝青混凝土的鋪裝

為了控制好混合料溫度和進料比例，每天初生產時要進行試伴，檢測環氧瀝青含量、級配組成和有關指標，當符合要求時才能正式生產。材料規格和混合料配合比發生改變時要及時進行試伴。拌和的混合料要滿足：拌和均勻、礦料充分裹覆環氧瀝青結合料、無離析、無結團成塊、無花白料、死料(混合料已經固化)的要求。每盤混合料應先卸入臨時料斗由專人檢查，當其質量、溫度符合要求才轉入運料車，不符合要求的必須廢棄并運出場。

運料車車廂內要涂刷隔離劑，裝料前應清掃干凈、無雜質、水漬，鋪裝施工應注意工序間的銜接，盡量減少工序間的干擾。要綜合考慮出倉、卸料、運輸、攤鋪的時間間隔以及環境的影響，控制各工序的時間及混合料的溫度，以滿足環氧瀝青混凝土的碾壓溫度要求。當施工過程中由于天氣、組織、車輛故障造成不滿足要求的情況出現時，應該及時將不合格的混合料作廢料處理掉。

應該根據混合料的拌和產量、攤鋪機的攤鋪能力、運輸距離確定運輸車輛的數量，確保攤鋪、碾壓施工不間斷，攤鋪寬度應比設計寬度寬，做好攤鋪接縫處的搭接處理。攤鋪的混合料要做到粒料均勻、厚度一致、攤鋪層平整。

通過初壓、復壓和終壓三個工序完成對環氧瀝青混凝土的碾壓。通過碾壓使混合料形成密實、穩定、平整、穩定的一個結構層。碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，碾壓速度要緩慢，不允許突然轉向、掉頭，壓路機的啟動、制動要緩慢。碾壓過程排專人監控碾壓溫度，杜絕不符合要求的低溫碾壓情況的出現。碾壓機不能施壓的部位可以采用小型機械、人工的方式振搗密實。碾壓時要特別做好接縫處的搭接處理。

六、結語

鋼橋面環氧瀝青混凝土的鋪裝對施工作業的要求很高，因此，對施工現場每個人做好施工技術、質量、安全交底，明確并認真執行各自工作職責，做好施工過程中的“三檢”制度，是確保整個施工過程能保質保量順利完成的先決條件之一。

[1]米軍.大跨徑鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝技術研究[D].重慶交通大學,2010.

[2]黃衛,胡光偉,張曉春.大跨徑鋼橋面瀝青混合料特性研究.公路交通科技,2002,Vol.19(2):53～54

[3]呂偉民.鋼橋橋面瀝青鋪裝的現狀與發展.中外公路,2002,Vol.22(1):7～8

米軍(1975-)，男，河北人，副教授，碩士研究生，主要從事建筑、市政、交通工程施工及管理以及教育教學研究等工作；羅玉林(1976-)，女，四川人，副教授，碩士研究生，主要從事行政管理、經濟管理以及教育教學研究等工作。