安徽新能源汽車制造產業發展研究
——以城市公共交通為例

(安徽財經大學 安徽 蚌埠 233000)

安徽新能源汽車制造產業發展研究
——以城市公共交通為例

錢綺雪吳顯浩

(安徽財經大學安徽蚌埠233000)

綠色發展為是未來發展的核心，安徽新能源汽車制造業作為本地新興產業之一，對于未來安徽經濟社會的發展起著重要的引領與導向作用。新能源汽車制造業以城市公共交通為主要目標市場，在獲得企業盈利的同時，創造社會效益，具有著廣闊的市場前景。

新能源汽車；城市公共交通；安凱客車

隨著環境污染、全球石油資源緊缺和中國城市化進程加快，眾多汽車生產制造企業在經歷過輝煌之后，紛紛進入了瓶頸期，中國汽車企業也不例外。為了在未來的汽車市場搶占灘頭，許多汽車制造企業選擇借助新能源汽車的研發與制造作為企業自身發展的突破口。近年來，安徽大力在引進外來企業的同時，高度關注本省汽車企業的發展，現已有自主品牌——江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車等。隨著安徽各個城市的發展，安徽省汽車數量亦不斷增長，截至2015年4月安徽省汽車數量突破1000萬。汽車的數量激增一方面給人們提供了便捷的交通，另一方面則導致了交通堵塞環境污染等城市病的加劇。為了在滿足車輛需求的同時降低污染，使汽車企業的效益最大化，安徽省于2016年發布了《“十三五”汽車與新能源汽車產業發展規劃》，在規劃中明確提出了對新能源汽車發展要求。針對汽車數量激增所造成的一系列問題，安徽省采取了大力發展城市綠色交通作為應對之策。如合肥、蕪湖、蚌埠、六安等城市采取淘汰舊式黃標公交車，使用新能源客車作為城市公共交通工具，取得了十分明顯的效果。如2016年，在加拿大舉辦的世界電動車大會及展覽會上，安徽省合肥市被評為中國唯一的世界最具影響力電動汽車城市[1]，綠色公共交通制造業取得了世界的認可。

一、城市綠色公共交通發展概況

(一)全省發展概況

安徽省自2009年12月在合肥市開始投入使用第一批新能源公交，并開啟了全國第一條純電動公交線路——18路公交。[2]在經過近十年的發展之后，綠色公共交通在安徽省獲得了極大發展。安徽省內的絕大多數城市開始陸續投入使用新能源公交，淘汰舊式公交，在方便了人們出行的同時也將綠色發展道路鋪展向了全社會。在新近頒布的《安徽省交通運輸“十三五”發展規劃》中對于安徽省新能源公交的使用提出明確要求，即新增及更新的公交車中新能源公交車比重達到65%。[3]截止到2016年底，安徽省常住人口6195.5萬人，其中城市人口3221.0萬人，較2015年占總人口比重上漲了1.49個百分點，城市人口的激增使得對綠色公交的需求不斷增加。

(二)代表城市發展概況

1、合肥

2009年，合肥在國家科技部、財政部和發改委的批準下，成為了全國首批(共13個)新能源汽車城市之一，從此合肥成為了在新能源汽車生產制造領域以及實現“節能領跑、綠色發展、低碳創新”目標的先鋒者一直走在國家公共交通行業的先列。在國家的“十二五”規劃期間，合肥市淘汰了全部的2016輛黃標公交車，共增加新能源公交車1112臺。截止到2016年3月，合肥市新能源公交車累計行駛里程超過了7410萬公里，新能源替代柴油近2217萬升，累計減少二氧化碳的排放量超過6萬噸。目前，合肥清潔能源及新能源公交占到公交車總數的百分之八十，共計3410輛。

2.蚌埠

蚌埠市緊隨合肥的步伐，在2012年，被批準成為全國第二批(共計16個)新能源汽車低碳城市試點，“綠色交通，低碳出行”的觀念開始深入人心。同樣，蚌埠市首先也是在公共交通領域推廣新能源汽車，在2013年開始增加混合動車和純電動公交車，先后投入950輛綠色公交，使得城市的環境得以改善。推廣新能源汽車以來，僅在公共交通領域，每年減少的二氧化碳排放量就超過5600噸。目前，蚌埠市的新能源公交西河占到公交車總數的百分之九十一點三，并且做到了環保型車輛對城區交通網絡的全覆蓋。

二、新能源公交制造業發展

(一)新能源公交制造業整體概況

目前，在安徽省內具有新能源汽車制造資質的企業為數不多，其中以江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車為典型。其中，江淮汽車與奇瑞汽車作為安徽汽車產業制造的龍頭，在新能源汽車領域內具有絕對的資本與技術優勢。其中，江淮汽車以“純電動”為新能源汽車的主要研究方向，所研發的iEV系列車在電動汽車領域大放異彩，占據了大量的市場份額；奇瑞汽車以快速充電作為市場的突破口，在企業自主研發團隊的辛勤努力探索之下，所推出的eQ系列電動車具有巨大的市場潛能。而以上兩家公司的新能源汽車開發重點多集中于家庭或商務用的小型汽車上。作為城市公共交通的新能源公交，安徽省主要生產廠家有安凱客車、江淮汽車。

安凱客車，前身是1987年7月28日成立于合肥的客車制造廠。1993年，借著改革開放春風，與德國凱斯鮑爾公司合作，引進了世界一流的全承載客車技術，后結合本國實際制造出了世界頂級客車——SETRA，快速填補了國內高檔豪華客車空缺的市場，翻開了中國客運發展的新篇章。在引進先進技術的同時，安凱汽車未借助先進技術原地踏步，而是對先進技術消化吸收，走自主創新的改革發展之路。最終，安凱汽車不僅擁有了完全屬于自身的全承載發明專利，還將全承載技術應用到企業全系列客車產品中，覆蓋了公路客車、城市客車、旅游觀光客車、新能源客車及客車底盤。現在企業所生產的中、高檔豪華客車占國內市場份額五分之一以上，安凱汽車甚至走出了國門，出口到了美國、澳大利亞、迪拜等海外地區。實現了企業的進一步發展。

(二)安凱客車的發展與創新

安凱客車作為老牌的客車生產廠家，積極抓住新能源汽車這一重要的市場變遷時機，利用原有客車生產積累下的豐厚經驗，不斷銳意進取，布局新能源客車領域。2010年，由安凱客車公司所生產的新能源公交車在世界首條純電動公交線路上開始運營，贏得了世界關注的目光。在電動汽車領域，與江淮汽車聯手，不斷研發新技術，安徽省內許多城市的新能源公交車都是安凱的品牌。安凱客車成為了安徽新能源客車制造業的一張名片。

“子彈頭”超長公交是安凱客車近段時間交付合肥公交集團的新產品，在這“兩億”的大單中，安凱客車以自身的創新與實力為廣大市民交上了一份內容頗豐的答卷。為合肥BRT平臺專門打造的18米長整車身第一次利用飛機的設計原理，大量使用各種曲面設計，同時部分地借鑒高鐵元素。在車前身的‘子彈頭’設計有效地降低了整車的形狀阻力與摩擦阻力，在降低風動噪音的同時，整車具有了更好的動力性與經濟性。

而安凱客車能取得這樣豐碩的成果，關鍵在于核心技術領域取得了巨大突破，目前市場上對于新能源汽車的需求是整車向低重量、低成本，低能耗，高可靠及高度的市場適應性方向發展。而對于核心部件，驅動電機應向高速化、高效化方向進步。安凱汽車原身的合肥客車制造廠，在引進了德國整個制造技術后，不斷創新將整車技術應用于新能源客車的制造中，現在安凱所生產的驅動控制系統的核心器件已經完全國產化。作為另一項核心技術的動力電池，動力電池的研發目標是長壽命，高防護，低成本和一定的快充能力，江淮集團就是以全電力汽車作為自身新能源汽車的突破口，安凱汽車的動力電池采取鋰電池工藝，但在關鍵部件卻注重質量，動力電池的防護等級達到了IP67級，涉水深度超過了500mm，同時通過對鋰電池組的隔熱、保溫及加熱多種技術并發，使整車在環境溫度零下40攝氏度到60攝氏度可以正常工作。

正是這樣的匠心精神為安凱客車開拓了新的發展道路，打開了嶄新的發展局面。

三、新能源公交發展建議

(一)增強新能源汽車制造企業聯合

現在，安徽省內的新能源公交多為安凱客車集團生產，雖然占據著巨大的市場份額。但仍有著河南宇通、南京金龍等相關企業的競爭壓力。為了不斷提升企業的競爭實力，在前段時間安凱的新能源客車發展計劃中便添加了引入江淮電動汽車的計劃。目前，安凱客車股份有限公司的第一股東是江淮汽車有限公司。新能源汽車制造廠商的企業聯合，能夠不斷提煉核心技術，在經驗交流的過程中實現資源共享，共同促進新能源客車的研發與制造。

(二)增加新能源公交基礎設施建設

隨著城市新能源公交數量不斷增長，新能源公交在城市交通體系中影響不斷擴大，使用逐漸普及，也暴露出了如充電樁設置區位不合理，數量不足等諸多問題。因此，為了保障新能源客車的正常運營，在各個城市的相應地段需合理規劃新能源公交基礎設施，加強對基礎設施的建設與完善，如在城市邊緣地區設立大型專業性的充電設施，完善大型車輛的充電與汽車設備檢測平臺，保證新能源客車的有序運行。

(三)加大小型城市新能源公交覆蓋面

在整個十二五期間，安徽省新能源汽車制造業獲得了巨大的發展。在合肥、蚌埠、蕪湖已開始逐步構建城市自身的綠色公共交通體系。在最新的《安徽省交通運輸“十三五”發展規劃》中明確要求新增及更新的公交車中新能源公交車需比重達到65%。因此，在許多尚未構筑自身綠色公共交通的城市中，新能源汽車制造廠商仍存在大量的商機。一方面，企業需要不斷改進自身工藝，依據每個城市的特點合理改良自身產品以適應當地市場；另一方面，政府也將不斷加大投入，構建中小型城市的新能源公交體系，為整個社會的綠色和諧發展貢獻力量。

四、結語

安徽新能源汽車制造業作為安徽的新興產業之一，對于未來安徽經濟社會的發展起著重要的引領與導向作用，綠色發展為必將成為安徽未來發展的核心新能源汽車制造業以城市公共交通為主要目標市場，在獲得企業盈利的同時，創造社會效益，是每一個企業的義務。

指導老師：劉國暉

[1]安徽省科學技術廳：合肥摘得世界最具影響力電動汽車城市大獎[EB/OL]http://www.ahkjt.gov.cn/technologi/dynamic/mtjj/webinfo/2016/06/1462867985839376.htm

[2]孔向陽：城市公共交通：支撐合肥速度[J].決策.2011(6):100-103

[3]安徽省交通廳：安徽省交通運輸“十三五”發展規劃[EB/OL]http://www.ahjt.gov.cn/jtxw/zwzc/33652793.html

本文系安徽財經大學大學生科研創新基金項目《安徽省汽車制造業轉型升級研究——以新能源汽車為例》研究成果，項目編號：XSKY1712ZD

錢綺雪(1996-)，女，漢族，安徽合肥人，安徽財經大學國際經濟貿易學院，2014級本科生，國際商務專業，研究方向：國際商務；吳顯浩(1995-)，男，漢族，安徽霍山人，安徽財經大學國際經濟貿易學院，2015級本科生，經濟與貿易類專業，研究方向：國際商務。