城市主干道機動車位共享調(diào)研研究
——以西安市為例

陳天樂 楊元浩 王志偉 劉德闖

(長安大學 陜西 西安 710021)

城市主干道機動車位共享調(diào)研研究
——以西安市為例

陳天樂 楊元浩 王志偉 劉德闖

(長安大學 陜西 西安 710021)

西安市機動車保有量連年增長，而機動車停車位數(shù)量卻不足保有量的三分之一，尤其是主干道沿線的公共停車位，因停車等待車或者亂停亂放導致交通擁堵事件時有發(fā)生，給廣大市民的出行帶來不便。城市停車難的問題，并不一定都是因為車位的匱乏，很多時候是因為信息不對等和資源整合不到位。通過智能平臺將碎片化的車位資源整合分享出去，無疑能在很大程度上解決停車位緊張的問題。

針對這一問題，本項目提出共享停車位的策略，通過調(diào)動公共停車位和私家車位資源的有效利用，實現(xiàn)預(yù)約共享，從而提高城市停車位的利用率，以改善和緩減交通擁堵。

車位共享;車位資源整合;車位共享管理系統(tǒng);利益分成

一、研究目的及內(nèi)容

本項目旨在通過調(diào)研國內(nèi)已推出的車位共享的案列，針對西安市目前存在的問題，并結(jié)合城市交通狀況及主干道周邊車位資源，設(shè)計出一套完善的機動車位共享方案，解決停車難、交通擁堵嚴重等問題，項目主要研究內(nèi)容為以下六點:1.典型城市主干道周邊停車位資源信息及交通狀況的調(diào)研;2.提出車位共享方案，有效地將資源整合和利用起來;3.提出合理的利益分成方案;4.如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高車位利用率;5.設(shè)計合理的車位共享管理系統(tǒng);

二、調(diào)研現(xiàn)狀

(一)西安市交通現(xiàn)狀

2006年西安市機動車保有量僅為60.98萬輛，而截至2017年6月，西安市汽車保有量達到254萬，是2006年的四倍多。與此同時，根據(jù)政府部門和城市交通相關(guān)部門的統(tǒng)計，停車場的數(shù)量以及停車位的數(shù)量都很有限，也就是說停車位遠遠小于汽車的總量，不能滿足當前用戶的停車需求。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來越嚴重。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，據(jù)專業(yè)人士推測，私家車數(shù)量的急劇增加勢必會提高對停車場的要求，目前的停車場已經(jīng)不能滿足當前的停車需求，因此“停車經(jīng)濟”具有很好的發(fā)展前景。伴隨著停車場規(guī)模的擴大以及停車位的增加，對停車場的有效管理也越來越重要，所以針對目前對停車場的需求，通過調(diào)動公共停車位和私家車位資源的有效利用，實現(xiàn)預(yù)約共享，從而提高城市停車位的利用率，以改善和緩減交通擁堵。

(二)車位共享發(fā)展現(xiàn)狀

對于處于大型停車場內(nèi)部的車主來說，準確而快速的找到有效停車位很困難，快速到達指定停車位更困難，這樣既浪費了車主的停車時間，也降低了停車場的整體的運行效率，如果停車數(shù)量比較多時，停車場內(nèi)部可能會處于混亂狀態(tài)。因此，在停車場內(nèi)部設(shè)有高效可靠運行的車位誘導系統(tǒng)對車主和停車場來說都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達指定停車位，從而很大程度上提高了停車場的人性化程度、自動化程度和智能化程度。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場建設(shè)規(guī)模也迅速擴大。因此要求停車場管理系統(tǒng)更加復雜，功能更加強大和科技含量更加高。智能停車場是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對智能停車場己經(jīng)做了很多研究和分析。

目前，西安交警聯(lián)合曲江新區(qū)管委會在全市率先建成智慧停車服務(wù)系統(tǒng)，推出共享停車位，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)解決停車難題。目前平臺已經(jīng)調(diào)試完畢，已有11個停車場約3000個停車位接入服務(wù)平臺，目前工作人員仍在全力以赴，保證越來越多的停車位接入。根據(jù)目前已調(diào)研接入停車場的實時數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)公共停車場周一至周五期間，25%的包月車位使用時間小于4小時、50%的包月車位使用時間小于6小時，而雙休日超過80%的包月車位使用率幾乎為零。

然而，如何更好地整合利用車位資源，如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高車位利用率，以及提出最優(yōu)的利益分成方案是當前推廣共享車位所必須要解決的問題。

三、研究成果

(一)車位資源的整合與利用

1.車位停車信息顯示:所有車位的狀態(tài)顯示:忙碌 (有車)空閑(無車)警告 (違規(guī)停車)維護 (設(shè)備維護)以及車位信息顯示。2.車輛具體信息展示:車主信息展示 (車主姓名、車輛車牌)、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息反饋。3.違規(guī)信息顯示:違規(guī)項主要包括:未按照停車規(guī)范停車的 (占用多個車位)、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。系統(tǒng)將所有違規(guī)信息反饋到停車場子后臺，工作人員前往問題車位統(tǒng)計車輛信息，在車主駛離停車場時提醒車主完成付費。

(二)車位共享管理系統(tǒng)

1.系統(tǒng)組成。共享停車位主要包括:智能車位鎖、通訊設(shè)備、車位調(diào)度和分析系統(tǒng)等。

2.系統(tǒng)功能。共享車位系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能:

*便捷性:用戶及租戶可通過APP或公眾號平臺對車位進行時段出租或租賃。車主可使用APP或公眾號轉(zhuǎn)到地圖導航至車位位置。

*資源共享化:針對停車位供應(yīng)不足、使用不均衡、效率不高、車位動態(tài)信息不透明不共享等問題，車位主人可通過APP將自家停車位的空閑時間進行出租。車主也可通過APP查詢至索要前往位置周圍的停車位，對該停車位進行時段預(yù)約。

*系統(tǒng)維護:快速維護、遠程故障診斷、遠程維護、用戶設(shè)置、權(quán)限設(shè)置、數(shù)據(jù)庫維護

3.系統(tǒng)特點。①實用性:系統(tǒng)的實用性和可操作性是首要考慮的因素，根據(jù)實際需要設(shè)計系統(tǒng)的規(guī)劃，并充分利用現(xiàn)有資源，避免重復建設(shè);②可靠性:要求在惡劣條件下、在地理位置偏僻的地方、在各種突發(fā)事件的狀況下，確保系統(tǒng)能正常運轉(zhuǎn);③先進性:在滿足實用性和可靠性的基礎(chǔ)上，要求采用的技術(shù)起點要高，盡量選用當前相對先進的軟件、硬件及通信技術(shù)，采用先進的管理方法，確保系統(tǒng)高效運行;④標準性:各類信息、系統(tǒng)之間的接口應(yīng)遵循統(tǒng)一標準，以便能夠集成一個有機整體;⑤開放性:在統(tǒng)一的開放標準下建設(shè)系統(tǒng)，使之結(jié)構(gòu)化、模塊化和標準化，以利于調(diào)整和擴展。

(三)利益分成

共享車位不只是出租方與租用方之間的交易，還需要有第三方——車位的管理方參與。因此，共享車位的推廣，停車類APP往往需要跟停車場、物管建立良好關(guān)系，需要一個一個物業(yè)推進，還需要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系。共享停車的利益分成，可按業(yè)主、物業(yè)和APP運營方分別按50%、15%和35%的比例進行分成。

［1］尚煒等.城市停車政策與管理 ［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2014.

［2］張泉等.城市停車設(shè)施規(guī)劃［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，1997.

［3］張秀媛等.城市停車規(guī)劃與管理［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2006.

［4］李學.道路交通檢測系統(tǒng)的設(shè)計與研究 ［D］.長沙:長沙理工大學碩士學位論文，2008.

陳天樂 (1999－)，男，漢族，安徽省安慶市，學生，在讀本科生，長安大學;楊元浩 (1999－)，男，漢族，陜西省西安市，學生，在讀本科生，長安大學;王志偉 (1997－)，男，漢族，河北省承德市，學生，在讀本科生，長安大學;劉德闖 (1998－)，男，漢族，河南省南陽市，學生，在讀本科生，長安大學。