我國游艇碼頭規劃設計研究進展及發展趨勢

劉俊良

(重慶交通大學航運與船舶工程學院 重慶 400074)

我國游艇碼頭規劃設計研究進展及發展趨勢

劉俊良

(重慶交通大學航運與船舶工程學院 重慶 400074)

總結了我國游艇碼規劃的總體特征，通過上海、浙江、香港等城市游艇碼頭實際工程案例的分析，討論我國游艇碼頭規劃、景觀設計進展及發展趨勢。

游艇碼頭設計;規劃設計;景觀設計;發展展望

游艇碼頭景觀是指構成游艇碼頭及構成游艇碼頭空間的一切的景觀，即能夠停靠游艇的水陸綜介設施，及其外部具有審美特征的自然和人工的地表景色、人造景觀。游艇碼頭景觀最大的特點是濱水，其景觀特點上多相似于濱水景觀。濱水的游艇碼頭景觀是構成城市公共幵放空間的重要部分，并且是城市公共開放空間中兼具自然地景和人工景觀的區域，其對于城市的意義尤為獨特和重要［1］。營造游艇碼頭景觀，即充分利用自然資源，把人工建造的環境和當地的自然環境融為一體，增強人與自然的可達性和親密性，使自然開放空間對于城市、環境的調節作用越來越重要，形成一個科學、合理、健康而完美的城市濱水景觀格局［2］。

一、我國游艇碼頭規劃現狀

近些年，我國游艇工業出現了高速發展的局面，各沿海省市共出現了數百家游艇生產企業。國內游艇相關產業迅速升溫，游艇業發展也在各個沿海城市的發展規劃中占據了重要的地位。游艇運動最初是作為一項貴族運動在英國興起的。進入中國后，游艇運動最初被視為“奢侈運動”而未發展起來。而在2006年，游艇運動在我國再次升溫，沿海城市許多的商務談判、假期休閑、結婚慶典都越來越多的和游艇結合在了一起，可見游艇運動在逐漸向平民化發展。在此背景下，國家交通運輸部發布了《游艇碼頭設計規范》［3］。據不完全統計，從南方到北方濱水項目建設中包括游艇碼頭的有:哈爾濱、吉林的松花江江濱重建、沈陽的渾南新區開發區規劃、大連的老虎灘以及星海廣場、天津的海河沿岸開發、青島的新區規劃、上海的黃浦江岸線規劃等等。其中，上海、寧波、廣州、深圳等地的濱水地區開發都舉辦過大型的國際招標活動，都有大中型旳游艇碼頭景觀的規劃設計內容［4］。

二、游艇碼頭規劃設計工程案例

浙江千帆勁揚千島湖項目、天津以基輔號航空母艦為中心的游艇世界、三峽筑塤，形成了世界上最大的人工湖區，為此國家旅游局提出需要上千條高品質的各式游覽觀光和交通運輸游艇，擁有3.6萬公頃水域的太湖流域也提出了令人鼓舞的水上環太湖景觀的開發計劃。除了各式高品質綠色船艇游覽太湖外，背山面湖、前有車庫后有碼頭的高檔別墅區也將吸引大批游艇愛好者前去度假。我國從北到南，在大連、秦皇島、青島、廈門、油頭、廣州、東競等地先后出現可觀數量的游艇俱樂部和游艇碼頭。廈門的游艇碼頭景觀規劃設計項目逐一投入建設之中，建設發展迅猛，在我國處于領先水平。當地最大的廈門香山國際游艇俱樂部碼頭項目選址廈門島東部的香山避風瑪，地處濱海景觀觀光區，與小金門島隔海相望。碼頭建成后，成為廈門市首家集休閑、健身、旅游購物于一體的高檔綜合濱海景區。

上海也不遺余力的發展游艇經濟。上海近幾年的快速發展和2010年世博會給游艇業的發展帶來了新機遇，越來越多的外商開始投資滬上的游艇俱樂部和游艇生產。隨著城市經濟實力的增強及功能的調整，黃浦江、蘇州河兩岸高水平的景觀水系的開發策劃，將為上海游艇工業的拓展帶來生機，游艇業的發展具有很高的潛力。浦江兩岸規劃中，游艇碼頭將成為新靚點。該碼頭可以停靠15艘大中型游艇，同時，該碼頭的建立也為上海增添了新的景觀點［5］。規劃中的還有上海松江泰晤士小鎮游艇碼頭，設計方案匠心獨具體現了當地特色。金山作為上海臨海區縣之一，有其獨特的區域優勢，即將興建一個國際游艇俱樂部，總占地面積約1平方公米。由原來的客渡碼頭改造而成，碼頭占地面積28000平方米，游艇的泊位利用碼頭東西兩側凹塘，可停泊大小游艇約80－100艘。同時將建造碼頭輔助設施，集住宿、餐飲、商業、觀光、客運等多種功能于一體。該國際游艇俱樂部將有可能成為上海國際水上項目比賽和表演基地、航海培訓基地。

三、游艇碼頭俱樂部的發展

我國游艇碼頭尚處于起步階段，主要集中在長江三角洲地區、珠江三角洲地區、東南沿海地區和大連、青島等地區。雖然目前國內有100多家游艇俱樂部，但已經成型、具備游艇俱樂部各項功能的游艇俱樂部不過數十家余家。例如大連的星海灣游艇俱樂部、青島銀海游艇俱樂部、日照水上運動基地、蘇州水星俱樂部、昆山大自然游艇俱樂部、上海萊悅游艇俱樂部、浙江九龍山游艇俱樂部等等都在建設之中。經濟發達的長三角是中國游艇俱樂部數量最多的地區，有超過四成的游艇俱樂部集巾于此。山東省青島市、日照市和福建省廈門市已經擁有600個泊位的大型游艇俱樂部。日益興盛的游艇俱樂部項目的興起引起國內外學界對游艇碼頭的規劃設計的重視，從而使游艇碼頭景觀規劃設計成為了濱水城市的熱點、焦點。

香港游艇碼頭各具特色、優勢，不同規模的俱樂部具有自身的經營重點，體現了較大的差異性。同時，典型碼頭從形態上可主要分為封閉式和開放式兩種。香港游艇碼頭選址較為集中，可以劃分三個游艇活動的核心區，分別為深灣、白沙灣和維多利亞港兩岸。雖然香港游艇發展歷史較長，且近年來有增速放緩的趨勢，但并不意味著該地游艇市場已經達到飽和。游艇活動中心在地區上分布的不平衡性還很明顯，簡單集中于現行商業中心區的方式是否可行尚待討論，更應該認識到香港除了久負盛名的維多利亞港以外還有很多可供開發且符合游艇碼頭選址特點的港灣［7］。對于它們的充分利用應該在科學的規劃引導下進行，并考慮進當地居民和生態影響等因素，這將是今后繼續深入研究的重點。若能進一步將香港游艇業發展的經驗借鑒到其他地區，產生實際效益，則更具深遠意義。

四、討論

許多其他城鎮在其總體規劃和詳細規劃中也提出了游艇碼頭景觀規劃設計。南沙海濱新城規劃、東至縣城殼渡岸居憲渡老河規劃設計、江蘇省連島規劃設計都明確提出，將建設游艇碼頭區。

游艇碼頭景觀的規劃設計既要結合我國實際國情要具有一定的超前性，其中涉及經濟、社會、政策、環境、等諸多方面的原因。我國未來對于游艇碼頭景觀的規劃設計將從實踐與理論兩方面進行，在實踐上通過快速發展游艇俱樂部獲得實踐經驗，理論上對游艇碼頭景觀規劃設計進行創新。使用新材料新技術應用于游艇碼頭景觀規劃設計之中，相信不久將來我國的游艇碼頭景觀將會有質的飛躍。

［1］于東明.城市濱海景觀帶環境規劃設計研究［D］.華中農業大學，碩士學位論文，2002.

［2］史小平.上海港游艇安全保障對策［J］.水云管理，2005.4.

［3］王曉.巾國游艇的國際競爭力研究 ［D］.華東師范大學，2007.

［4］何文欽，周野，譚杰等.我國游艇碼頭設計、建設與發展趨勢 ［J］.水運工程，2014.

［5］于東明.城市濱海景觀帶環境規劃設計研究［D］.華中農業大學，碩士學位論文，2002.

劉俊良 (1994.1－)，男，漢族，山東，碩士，重慶交通大學，船舶與海洋結構物結構設計。