柴油加氫聯(lián)合車間克服困難采取多重措施確保物料平衡

柴油加氫聯(lián)合車間克服困難采取多重措施確保物料平衡

柴油加氫裝置是石化企業(yè)的重點裝置，在催化裝置、連續(xù)重整裝置及汽油加氫等多套裝置停工狀態(tài)下，柴油加氫聯(lián)合車間克服柴油加氫精制裝置檢修末期高壓換熱器內(nèi)漏、裝置反應系統(tǒng)壓差高等諸多困難，承擔起加工高汽油組分的生產(chǎn)原料任務，通過降低反應器入口溫度、降低F-101出口溫度，通過開大E-203副線，提高C-201進料溫度，保證C-201汽提效果等優(yōu)化操作手段，在保證全廠物料平衡上起到了較好的效果，7月份生產(chǎn)汽油量比6月份多5493 t，提高了經(jīng)濟效益。

7月份以來，隨著蘭州石化公司煉油廠300×104t/a催化裝置、80×104t/a連續(xù)重整裝置、180×104t/a汽油加氫等多套裝置的停工，給煉廠汽油生產(chǎn)平衡帶來了諸多困難。

針對這一實際困難，柴油加氫聯(lián)合車間克服300×104t/a柴油加氫精制裝置檢修末期高壓換熱器內(nèi)漏、裝置反應系統(tǒng)壓差高等諸多困難，承擔起加工高汽油組分的生產(chǎn)原料任務。

在煉油廠生產(chǎn)技術科大力支持下，這個車間開展了專題討論會，就裝置加工高汽油組分的生產(chǎn)困難展開專題研究。同時，成立了以車間主任、書記為組長、生產(chǎn)工藝主任和設備主任為副組長、各專業(yè)組及班長為組員的攻關小組，開展技術專題攻關。針對反應器床層溫度上升，耗氫量大幅上升，操作員工在技術人員指導下調(diào)整操作工藝，及時通過降低反應器入口溫度，控制其在335～337℃，開大高壓換熱器副線，降低F-101出口溫度，另外通過打急冷氫，控制反應器出口溫度不高于380℃。針對分餾系統(tǒng)汽提塔C-201進料溫度下降，分餾塔C-202石腦油出裝置量大幅上升，精柴出裝置量減少影響精柴泵等因素，班組通過開大E-203副線，提高C-201進料溫度，保證C-201汽提效果。同時提高F-201出口溫度，控制塔底溫度在290～300℃。為避免精柴出裝置控制閥開度過小，導致低壓換熱器E-203出現(xiàn)憋壓，引起換熱器泄露，當精柴量小于200 t/h，車間要求崗位員工及時聯(lián)系調(diào)度，進行原料調(diào)整，增加常三線或焦化柴油進料量，確保裝置安全生產(chǎn)。

柴油加氫聯(lián)合車間管理層深入了解裝置現(xiàn)狀，全面開展技術攻關，優(yōu)化操作，最大限度的提高加工汽油比例，7月份生產(chǎn)汽油量18 199 t，比6月份12 706 t多生產(chǎn)5493 t，有效平衡了煉廠汽油平衡。

胡海蘭 楊芳 陳慧珍