關于電動汽車維修中的安全與風險研究

任培龍

（昌吉職業技術學院，新疆昌吉831100）

關于電動汽車維修中的安全與風險研究

任培龍

（昌吉職業技術學院，新疆昌吉831100）

在如今能源日漸枯竭和短缺的時代，電動汽車取代傳統燃油汽車的趨勢越來越強烈。不過電動汽車的數量比重相對還是較少，導致在目前汽車維修與保養行業內，還沒有專業電動汽車維修人才。如果維修人員缺少對電動汽車的了解，對維修電動汽車的細節把握不夠，將很有可能會在維修過程中誤觸到高壓電而帶來人身危害。加上目前我國并沒有專門的監管機構來對此進行規范，更讓電動汽車維修過程中充滿了風險與不確定因素。

電動汽車；維修保養；安全風險

電動汽車或混合動力汽車是目前各大汽車廠商所研究的重點項目，在已經面世的電動汽車中，所使用的電壓均在數百伏特以上，甚至一些大動力的電動汽車瞬時電壓能夠達到750V。而即便是一些小型的電動交通工具也可以達到100 V左右的電壓。相比于傳統的燃油汽車只有不到50 V的電壓，電動汽車的危險性更高。電動汽車維修人員隨時會有觸電的可能，需要引起更多的重視與關注，解決此類問題。

1 電動汽車維修過程準則

（1）高壓電壓電動車的維系安全原則如下：①維修檢驗開始前，必須將點火開關關閉，并同時將汽車的智能鑰匙轉移到對汽車控制范圍之外的地方；②將后備箱中的12V輔助電池的負極搭鐵線切斷；③佩戴絕緣手套，維修人員還應當在佩戴前對絕緣手套進行仔細的檢查，確保手套完好無缺，同時保證可以適用于高壓的環境作業；④維修人員在佩戴好絕緣手套后，就可以先將高壓電池組上的紅色維修塞拔下。當紅色維修塞拔下后，需要等待至少十分鐘時間，讓變頻器內的高壓電容器中的電荷完全釋放，才能進行下一個步驟。⑤電動汽車上的變頻器會實時顯示端子電壓，維修人員要確保電壓清零后，才可以接觸到元器件；⑥利用絕緣膠帶將斷開的高壓線路與連接器進行包裹，避免出現短路現象。

（2）維修電動汽車的安全措施。普通汽車與電動汽車的區別在于普通汽車的車架上有一條專門的搭鐵線，而電動汽車的高壓線則與頂部的車架完全絕緣。燃油汽車的電壓產生只是額外的，因此電流都在安全范圍以下，人體即便直接觸碰，也不會出現觸電的情況，因此普通燃油汽車車架上只會有一條搭鐵線，可以在簡化線路的同時減少電線電能的損耗。而電動汽車由于主要的動力來源就是電力，所以電源部分的正負極不能與車架直接對接，否則將會增加維修人員發生觸電的可能性。電動汽車的電壓要遠遠高于普通汽車，而且是直流電源，因此需要有專業的安全防備。

（3）絕緣手套佩戴、去除一切金屬物品。維修人員必須佩戴絕緣手套，同時身上不得留有任何金屬物品，比如：戒指、手表、手機、鑰匙等，腳上需要穿著膠底絕緣鞋，頭上佩戴安全防護鏡，身上穿著非合成纖維服裝，維修時要嚴格按照警示牌與規章制度進行操作。

（4）三相交流電與接零保護。電動汽車中其它電氣裝置需要使用到對稱三相交流高壓電，例如：電動電機、驅動電機等，三相交流電與普通的對稱三相高壓負載的線路較為相似。普通三相高壓負載按照國家安全規定，需要利用“接零保護”系統對其進行安全保障，確保用電戶的用電安全。但在電動汽車上面則不可以采取接零保護，因為三相電機的中性點與車架相連接，所以當維修人員對電動汽車進行檢修與維護時，很容易與車架進行肢體的直接接觸，導致形成回路，在高壓電流之下，發生電擊事故，對維修人員造成人身傷害。因此電動汽車上不可以采取接零保護的系統。

當維修人員檢查電動汽車的三相交流電機或高壓配電盒的時候，因為空間的限制，使得維修人員很容易觸碰到裸露的高壓電線，從而發生跨相的觸電事故。強電流會在瞬間流經維修人員的雙手，直達心臟，造成心臟瞬間停止跳動，威脅到人身安全。因此維修人員絕對不可在電動汽車帶電的情況下進行維修。

2 維修電動汽車的安全事項

（1）電源正負極繼電器問題。由于電動汽車的高壓電池兩極都安裝有繼電器，并與車架完全隔離，而電池中央還有保護作用的維修塞，這些裝置都可以有效地降低輸出的電壓。繼電器由于有電阻的阻礙作用，可以使得外部的裝置不會受到較大電流的沖擊，從而保障了維修人員的人身安全。因此繼電器的狀態十分重要，應當防止繼電器被燒毀，定時檢查繼電器的狀態。

（2）防止剩余電荷的觸電。維修塞從電池上拔下去后，需要等待超過十分鐘以上的時間才能進行下一步工作，是為了能夠將高壓電容器中的剩余電荷釋放完全，防止造成剩余電荷觸電。電動汽車中會存在著一定數量的剩余電荷，維修人員在工作過程中需要進行格外的注意。

3 結語

電動汽車行業的興起，需要有相應電動汽車維修的專業人才，相關部門需要對此行業進行規范，讓維修人員持有專門的電工證才能上崗，避免出現技術水平不夠而導致的人身安全事故。維修人員也應當謹記電動汽車的特殊性，對細節強化把握，做好安全防范措施，將事故風險降到最低。

［1］汪貴行,汪學慧.電動汽車維修中的安全技術［J］.汽車維修與保養,2015,（5）：65-67.

［2］常亮.純電動汽車輪轂電機故障診斷與維修［J］.汽車維修,2015,（10）：25-26.

任培龍，男，新疆奇臺人，大學本科，助教，主要研究方向：汽車維修。