降低實體經濟企業成本，助力物流企業發展增效

（江蘇省沭陽高級中學，江蘇 宿遷 223600）

【摘 要】國家發展改革委出臺物流業降本增效專項行動方案，大力推進物流業轉型升級和創新發展，從多方面共同推進，形成政策合力，助力企業降低成本增效，增強競爭力和發展活力。

【關鍵詞】物流業；降本增效；增強競爭力和發展活力

前言：

國務院辦公廳轉發了國家發展改革委《物流業降本增效專項行動方案（2016-2018年）》，部署降低企業物流成本、提高社會物流效率工作，這一舉措將大力推進物流業轉型升級和創新發展。對轄區筆者對本地區3戶規模較大的物流企業的運營成本情況進行調查，被調查企業積極贊成方案，提出從多方面共同推進，形成政策合力，助力企業降低成本增效，增強競爭力和發展活力。主要反響和建議如下：

一、連云港昆侖物流有限公司

蔡總經理《方案》各項措施的出臺非常具有針對性，促進社會各行業實體經濟發展，促進物流行業降費增效、創新發展有積極意義。蔡總反映公司06年成立，36輛車，有小貨車2-3噸，大貨車30噸，一般以港口貨物貨物運輸，主要運輸產品為鋁、鐵礦石、堿，客戶相對固定，企業成本主要是工資、過路費、油費。

企業困難：（1）稅收負擔重。營改增以后稅負明顯提高約5%，很多修理費無法取得發票。貨車長期在外，買配件經常無法取得專票抵扣進項稅。大貨車輪胎前后20個輪胎，夏天暴曬，損耗大，一套輪胎5萬元，一季度度換一次，一年一輛汽車跑足業務量的話，輪胎損耗十幾萬，20多輛貨車一年則需300萬元，進項稅票約50%都拿不到。

（2）油費開專票抵扣難。貨車司機私人拿現金加油，中石化門市不開專票，中石化要求必須拿油卡開，提供稅務登記號證明為一般納稅人，而貨車司機在外隨時需要加油，不可能每輛車都能提供油卡，因此每年貨車很多油費開不到專票無法抵扣。

（3）駕駛員工資成本高。由于駕駛員工資成本高，如果真實記賬，則要征收個人所得稅，駕駛員不愿意繳；如果不真實記賬，則導致企業少列支成本，企業所得稅加大負擔。

建議：稅務部門與中石化、中石油聯合出臺政策，即能方便貨車物流企業購油開專票，由能控管物流企業不虛開；同時建議國家出臺政策平衡營改增后稅負，如加強小規模納稅人代開專票管理，拓寬營改增企業抵扣范圍，把企業降低成本增效落到實處。

二、連云港佳星物流有限公司

連云港佳星物流有限公司自2011年成立以來，是一家大型物流企業，有80多臺大型貨車，20多臺小型貨車，有專業管道運輸資格資質的物流企業。袁總經理《方案》各項措施要制定切實可行的具體實施意見，確保降低成本增效讓商貿企業、實體工業得到實惠。

企業困難：（1）營改增以后稅負實際提高。蘇通卡過路費優惠只針對本省，到外省不優惠。很多過路費發票無法收集齊，企業成本提高，也只有轉嫁給商貿實體企業。

（2）企業創新發展中遇到的困難。我公司今年開展互聯網+業務，剛開始起步，以前公司貨車滿車送貨，空車回來；現在通過互聯網，我們可以合理配置資源，實現滿車送貨，滿車回來，業務明顯有提升；我們對出臺《方案》中提到的互聯網+業務可以匯總繳稅沒有看懂，等過一段時間看國家稅務總局是否有政策出臺。最近交通部出臺推行可以利用互聯網平臺，組織社會車輛集中運輸，我們獲得江蘇省試點，交通部承認資格。但現在各地稅務部門政策執行不一，有的地方推行以車控票，認為無車就不提供發票；有的地方認為只要網絡業務真實就可以開具發票，給我們企業帶來很多不方便。

（3）職能部門的自由裁量權有待完善。今年我公司為福建運輸成品油，因被懷疑是走私商品，執法部門將我們車輛扣押，期間車輛保養、人員工資等費用開支給企業造成不必要的損失。執法部門完全可以檢查托運企業，沒必要給我們制造麻煩，最后證明是國企購買原油，執法部門給以才放行。

建議：（1）過路費成本在物流企業費用站比例約達10%-20%，建議國家放寬政策，可以抵扣進項稅。

（2）對于企業開展的互聯網+業務，出臺完善的稅務管理辦法，方便企業實際應用和操作。

（3）減政放權，減少對企業不必要的檢查和各項程序性審批，給企業發展提供政策上的扶持和管理服務，創造更高社會效益。

三、連云港中超物流有限公司

王總了解：該公司自2013年成立，初期以港口物流、普貨物流為主；2013年10月開始投資20輛冷藏車，每臺20萬元；15米外掛，48英尺海柜，30噸重，從事冷鮮產品物流運輸。

公司經營狀況：從2013年10月到2015年5月一直虧損，因為公司一直在增加資產，因為行業需要求水準高，大型項目必須對溫度、濕度、質量認證、要求高，只有重資產投入，打造規模化運作，才能建立全國覆蓋型網絡，才有足夠的市場競爭力，才能把業務真正發展起來；所以公司的運營管理成本高，資產折舊、后勤管理、路橋費、工資等諸多方面成為限制企業發展的瓶頸。

目前公司的困難主要表現在以下幾方面：

1.冷鏈運輸專業人才缺乏。

冷鏈運輸行業高端人才匱缺，主要表現在冷藏專業、車輛管理、業務談判、信息化、TMS運輸智能管理等知識缺乏；ERP軟件信息化流程做不下來，客戶反饋不能迅速到位，造成不必要的浪費。如：我公司去年在廣州白云機場運送一箱疫苗，由于沒完全掌握該疫苗的冷藏保存要求，把溫度調到零下20度，結果一箱疫苗全部凍壞，保險公司賠償1000萬元，物流公司賠償700多萬，疫苗全部被銷毀，損失嚴重。

2.資金貸款。

公司的車輛雖然投資大，但不屬于不動產，折舊大，不符合銀行貸款條件，公司業務必要要有流動資金支撐，每月要占用300-400萬元，雖然與承運方簽約是1個月，但是實際很難按期到位，資金周轉非常困難。

3.消費者對食品、藥品安全認知程度差，行業的惡性競爭，對企業合理利潤沖擊大。

正常用冷鏈運輸一噸冷鮮食品從連云港到上海大約220-240元；但是某些不良商家為了追求不當之利，用高欄車裹棉被運輸冷鮮食品，一噸冷鮮食品從連云港到上海大約為140-150元；實際上冷鮮產品只有保證在零下18度運輸，才能無細菌侵入，保證食品安全。醫藥運輸必須有GSP認證，國家不允許非法運輸，但還是有企業冒險從事不法運輸行為；這樣的不良競爭，沖擊了冷鏈運輸的合理利潤，造成冷鏈運輸車輛積壓，資金回流慢。

4.農產品的市場價格不穩定。

近年來，市場經濟形勢的不穩定因素造成農產品價格一路攀升，蔬菜、豬、雞肉類供應商大量囤貨惜售，許多商超不敢大量進貨，實行小批量采購，造成物流運輸量大幅下滑，行業利潤低迷。

建議：1、完善食品安全法制定冷鏈食品標準，確保監督、質檢、安全落實執行到位；建議國家制定規范的冷鏈行業標準，加強食品、藥品安全檢疫，嚴格出臺懲治制度，確保規范運營企業健康良性發展，打擊不當競爭企業。

2、希望銀行放寬物流業貸款政策，支持物流業發展，融通企業資金流，促進企業資金盤活，降低物流運輸成本，帶動實體經濟良性運行。

3、希望各地政府能進一步放寬過路費優惠，目前全國各地只有浙江省農產品凍品優惠，其他地區都不免費，對經簡單生產加工的農產品建議不收費，如去殼花生。

4、建議政府建立區域物流聯盟，包括生產加工企業、物流企業、采購企業、冷庫；制定行業規范指導意見，共同約束，指導經營價格，打擊不良競爭，確保食品藥品安全，把行業先進管理模式、行業先進運行知識作廣泛推廣，促進行業有序規范發展，打造生鮮電商O2O，高鐵物流，冷鏈零擔（FTC），縮短中間環節，讓消費者得到最大實惠，品嘗最新鮮產品。

四、結語

通過對物流行業的運行狀況調研，結合國家對行業的政策出臺，扶持行業規范發展，為企業降低成本增效和增強競爭力和發展活力，具有積極的現實指導性意義。

作者簡介：沈茗致，女，漢族，現在江蘇省沭陽高級中學，研究方向：國家政策對行業發展影響、財經政策與宏觀經濟。

【參考文獻】

[1]財政部和國家稅務總局以通知的形式發布了《營業稅改征增值稅試點實施辦法》、《營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》、《營業稅改征增值稅試點過渡政策的規定》