大車(chē)靠誰(shuí)打天下？

王蘭

山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。

與2015年商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)呈個(gè)位數(shù)下降形成強(qiáng)烈的反差，2016年商用車(chē)行業(yè)以產(chǎn)銷(xiāo)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)驚喜收官。

數(shù)據(jù)顯示：2015年商用車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)342.39萬(wàn)輛和345.13萬(wàn)輛，同比下降9.97%和8.97%；2016年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)369.81萬(wàn)輛和365.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.01%和5.80%。

2016年，對(duì)于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是驚喜數(shù)字背后的主力軍？誰(shuí)又是驚喜數(shù)字背后的掉隊(duì)者？依附于整個(gè)大產(chǎn)業(yè)背景下的企業(yè)、產(chǎn)品、人都在這一年中發(fā)生了哪些鮮明變化？《汽車(chē)觀察》為你挖掘數(shù)字背后的故事。

誰(shuí)是重量級(jí)選手？

在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2800萬(wàn)輛的大海里，占比約為12%的商用車(chē)行業(yè)屬于小河；而在商用車(chē)這條不足400萬(wàn)輛的小河里，占比約為15%的客車(chē)行業(yè)可謂是小溪。

無(wú)疑，客車(chē)成為2016年商用車(chē)陣營(yíng)里的掉隊(duì)者。

2016年，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)54.69萬(wàn)輛和54.34萬(wàn)輛，同比下降7.44%和8.73%。相對(duì)于商用車(chē)行業(yè)整體增長(zhǎng)個(gè)位數(shù)的大勢(shì)來(lái)說(shuō)，顯然客車(chē)的期末考試不及格。在客車(chē)整體行業(yè)下滑的背景下，中型客車(chē)以?xún)晌粩?shù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)成為客車(chē)圈的尖子生；由于受高鐵沖擊，處于下滑趨勢(shì)的大型客車(chē)市場(chǎng)2016年也努力跟上商用車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)大勢(shì)，并取得銷(xiāo)量高于行業(yè)增長(zhǎng)的年終成績(jī)，實(shí)屬不易。2016年，大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)9.02萬(wàn)輛和9.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.23%和6.91%（商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.8%）；中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)9.90萬(wàn)輛和9.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.60%和26.07%。最終，輕型客車(chē)市場(chǎng)以產(chǎn)銷(xiāo)35.77萬(wàn)輛和35.36萬(wàn)輛，同比下降16.22%和18.14%成為客車(chē)行業(yè)最慘淡的細(xì)分市場(chǎng)。

如果說(shuō)客車(chē)市場(chǎng)是商用車(chē)行業(yè)的小眾市場(chǎng)，那么占據(jù)商用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)80%的貨車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)屬于主流市場(chǎng)。2016年，商用車(chē)市場(chǎng)呈逆勢(shì)上升趨勢(shì)，貨車(chē)市場(chǎng)或者說(shuō)重型貨車(chē)市場(chǎng)起到關(guān)鍵性作用。2016年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)315.11萬(wàn)輛和310.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.23%和8.82%。其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)74.14萬(wàn)輛和73.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.29%和33.08%，其增長(zhǎng)幅度位居貨車(chē)行業(yè)之首，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨車(chē)行業(yè)增幅近4倍。

雖然在總量上重型貨車(chē)市場(chǎng)的73萬(wàn)輛與輕型貨車(chē)市場(chǎng)的154萬(wàn)輛相差較多，但是重型貨車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輕型貨車(chē)市場(chǎng)，以一輛重型貨車(chē)平均售價(jià)30萬(wàn)元、一輛輕型貨車(chē)平均售價(jià)9萬(wàn)元計(jì)算，重型貨車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將是輕型貨車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的1.6倍，因此，重型貨車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧成為輕型貨車(chē)市場(chǎng)乃至商用車(chē)市場(chǎng)的主力。

總之，2016年整體貨車(chē)板塊表現(xiàn)突出，大大拉升商用車(chē)行業(yè)的整體銷(xiāo)量。

誰(shuí)是最熱車(chē)型？

2016年，客車(chē)市場(chǎng)中8米至10米新能源客車(chē)是最熱車(chē)型，貨車(chē)市場(chǎng)中6X4牽引車(chē)是最熱車(chē)型，該細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)也成為決定企業(yè)市場(chǎng)份額排名的重要因素。

首先，客車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)最搶眼的中型客車(chē)市場(chǎng)，自2010年達(dá)到近10%的增速之后，從2011年開(kāi)始不斷下滑，并在2012年至2015年進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)階段，2016年則成為中型客車(chē)由負(fù)轉(zhuǎn)正的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對(duì)于中型客車(chē)市場(chǎng)興起的原因，四川現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商王總分析說(shuō)：“隨著新能源政策的調(diào)整，6米～8米客車(chē)政府補(bǔ)貼不斷退坡，而8米<車(chē)長(zhǎng)≤10米客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)更加理想，因此中型新能源客車(chē)的增長(zhǎng)大大推動(dòng)中型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。同時(shí)，客運(yùn)市場(chǎng)為了應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)，具有降低成本、發(fā)車(chē)班次密集靈活優(yōu)勢(shì)的中型客車(chē)成為最佳選擇，加上新農(nóng)村建設(shè)以及高鐵帶動(dòng)的周邊中短途客運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)的興起，多方因素大大增加了中型客車(chē)市場(chǎng)的需求量。”

《汽車(chē)觀察》記者采訪過(guò)的眾多客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛看好中型客車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γ?016年的客車(chē)不好賣(mài)，只能靠中型客車(chē)維持利潤(rùn)，公司已經(jīng)將2017年的銷(xiāo)售重點(diǎn)放在中型客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上。未來(lái)，在客運(yùn)、旅游、商務(wù)接待等客車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)上，中型客車(chē)將是需求最旺盛的細(xì)分市場(chǎng)。”

2016年5米以上客車(chē)銷(xiāo)量前四排名為：宇通（7.09萬(wàn)輛）、中通（1.85萬(wàn)輛）、蘇州金龍（1.50萬(wàn)輛）、比亞迪（1.33萬(wàn)輛）。而其中型客車(chē)的排名前后順序也恰恰與總排名順序一致，分別為第一名宇通（3.8萬(wàn)輛）、第四名中通（0.59萬(wàn)輛）、第五名蘇州金龍（0.59萬(wàn)輛）、第十名比亞迪（0.26萬(wàn)輛）。尤為值得的一提的則是，新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名也與總排名順序出奇的類(lèi)似：第一名宇通（2.69萬(wàn)輛）、第二名中通（1.41萬(wàn)輛）、第三名比亞迪（1.33萬(wàn)輛）、第四名蘇州金龍（0.70萬(wàn)輛）。

2016年，宇通發(fā)布了H8插電式混合動(dòng)力公交車(chē)和燃料電池客車(chē)兩款重磅新品，首次搭載睿控3.0系統(tǒng)的H8插電式混合動(dòng)力公交車(chē)被定位為打造“最適合中型城市的插電式混合動(dòng)力公交車(chē)”，也成為宇通奪冠的黑馬。

2016年，中通針對(duì)城市公交市場(chǎng)而打造的純電動(dòng)產(chǎn)品——8米純電動(dòng)LCK6809EVG成為公交市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品而被用戶(hù)認(rèn)可，大批量銷(xiāo)往河南、湖南、山東、吉林、湖北、山西等地。

正是憑借對(duì)政策的敏感性，宇通、中通分割了中型純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)過(guò)半的市場(chǎng)份額。

可見(jiàn)，8米～9米新能源中型客車(chē)車(chē)型是2016年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)最熱的車(chē)型。

其次，在重卡市場(chǎng)中表現(xiàn)最迅猛的牽引車(chē)市場(chǎng)上，第四季度6×4載貨車(chē)的井噴讓位居前四的重卡企業(yè)賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。與客車(chē)一樣重卡市場(chǎng)依然依賴(lài)于政策的走向而漲落，2016年作為貨車(chē)市場(chǎng)中最重量級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)——重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，新版GB1589的發(fā)布則是最大的推手。根據(jù)新的超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：貨運(yùn)市場(chǎng)主流的6×4六軸車(chē)車(chē)貨總重從55噸下降到49噸；雙前軸6×2牽引車(chē)組成的六軸半掛車(chē)總重從55噸下降46噸； 8×4載貨車(chē)總重從40噸下降到31噸。這直接導(dǎo)致社會(huì)上很多6×2運(yùn)煤車(chē)、物流車(chē)和散配貨車(chē)輛的用戶(hù)再也無(wú)法超限超載，迫使將其6×2車(chē)輛換成6×4牽引車(chē)，占據(jù)其七八成市場(chǎng)份額的6×2牽引車(chē)，作為曾經(jīng)的六軸車(chē)主力車(chē)型會(huì)被6×4六軸車(chē)型所取代，進(jìn)而推動(dòng)市場(chǎng)換車(chē)高潮的提前到來(lái)。

2016年10月，共銷(xiāo)售重卡6.96萬(wàn)輛，其中，解放單月銷(xiāo)量1.86萬(wàn)輛，東風(fēng)單月銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，重汽和陜汽單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。

2016年11月，共銷(xiāo)售重卡9.18萬(wàn)輛，其中，解放單月銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn)輛，東風(fēng)單月銷(xiāo)量過(guò)1.7萬(wàn)輛，重汽單月銷(xiāo)量過(guò)1.5萬(wàn)輛，陜汽單月銷(xiāo)量過(guò)1.5萬(wàn)輛。

2016年12月，因?yàn)橛械闹乜ㄆ放埔呀?jīng)完成2016年的銷(xiāo)量目標(biāo)，有的將訂單均至2017年 1月，所以銷(xiāo)量有所下緩共銷(xiāo)售7.6萬(wàn)輛，除一汽解放單月銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)輛外，東風(fēng)、重汽、陜汽單月銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。

而有的重卡企業(yè)因?yàn)闆](méi)有及時(shí)把握住第四季度的井噴市場(chǎng)，出現(xiàn)一年銷(xiāo)量不及重卡品牌第四季度某一個(gè)月銷(xiāo)量的悲慘境地。

可見(jiàn)，6×4牽引車(chē)成為重卡市場(chǎng)最火爆的車(chē)型。

誰(shuí)的排名發(fā)生變化？

中國(guó)客車(chē)業(yè)整整鞏固了十年的“一通三龍”格局，在2012年因?yàn)橹型ǔ^(guò)廈門(mén)金旅排位第四而成為歷史。在中國(guó)客車(chē)業(yè)，除了宇通以較高的行業(yè)集中度強(qiáng)勢(shì)占據(jù)第一外，中通則是中國(guó)客車(chē)業(yè)內(nèi)最大的黑馬，而且中通正在以快速發(fā)展之態(tài)勢(shì)不斷超越對(duì)手。2015年，中通客車(chē)以年銷(xiāo)1.75萬(wàn)輛業(yè)績(jī)，超過(guò)廈門(mén)金龍，躍居行業(yè)老三的位置。2016年，中通又超越蘇州金龍以年銷(xiāo)1.85萬(wàn)輛的成績(jī)名列行業(yè)第二。這與中通客車(chē)的相對(duì)穩(wěn)定、并且富有進(jìn)取精神有著直接關(guān)系。而且，中通能夠布局未來(lái)市場(chǎng)，把握住政策方向，并及時(shí)占領(lǐng)了燃?xì)饪蛙?chē)、新能源客車(chē)、校車(chē)等新興市場(chǎng)。

2016年，宇通以市場(chǎng)占比32%的成績(jī)?cè)僖淮纬蔀榉€(wěn)居行業(yè)老大，而且宇通的銷(xiāo)量比第二、第三、第四的總和還要多，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居行業(yè)第一。

同時(shí)，2016年，比亞迪從2015年的第13名以上升9位的速度躍居第四名，可謂客車(chē)行業(yè)的另外一匹黑馬。比亞迪的快速發(fā)展主要得益于新能源客車(chē)的產(chǎn)品布局，而比亞迪純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的大增，主要受益于2016年珠三角地區(qū)采購(gòu)大單的大量釋放。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪從2016年4月至12月陸續(xù)中標(biāo)深圳東部公交3024輛純電動(dòng)公交客車(chē)采購(gòu)大單、深圳西部公交2719輛純電動(dòng)公交客車(chē)采購(gòu)大單和深圳巴士集團(tuán)2606輛純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)訂單。同時(shí)，比亞迪具有完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，從整車(chē)到電池、電機(jī)、電控和車(chē)均為自己研發(fā)和生產(chǎn)，而且技術(shù)相對(duì)成熟，這是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。2016年，比亞迪為解決城市發(fā)展難題，推出一系列的公共交通電動(dòng)化產(chǎn)品。5月至12月，比亞迪先后發(fā)布了C8、K6、K8S等三款純電動(dòng)客車(chē)及T8SA、T8B、T7A等26款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)。比亞迪C8與K6的發(fā)布，在鞏固比亞迪純電動(dòng)客車(chē)引領(lǐng)者地位的同時(shí)，標(biāo)志著比亞迪首次進(jìn)入6米～8米純電動(dòng)客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

與中國(guó)客車(chē)業(yè)前四排序的乾坤大挪移不同，2016年重卡行業(yè)前四排序中入圍企業(yè)未發(fā)生變化，只是解放重回第一，其他企業(yè)的前后次序順序后延而已，并未出現(xiàn)新的進(jìn)入者，也未出現(xiàn)四強(qiáng)被擠出梯隊(duì)的現(xiàn)象。

《汽車(chē)觀察》記者在總結(jié)重卡、客車(chē)前四強(qiáng)排名時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，客車(chē)前四名只有第一宇通不變其他全變；而重卡前四名只有第一解放位置發(fā)生變化其他全都不變。正所謂，客車(chē)與重卡不僅銷(xiāo)量冰火兩重天，排名變化也是大相徑庭。

2016年，重卡前四排序由2015年的東風(fēng)、重汽、一汽解放、陜汽變?yōu)橐黄夥拧|風(fēng)、重汽、陜汽。

一汽解放重回第一絕對(duì)是2016年重卡市場(chǎng)上最重要的行業(yè)事件之一。曾經(jīng)是卡車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量 “世界第一”的解放，在2016年之前的十余年內(nèi)幾乎再未登頂，甚至2015年面臨跌出行業(yè)前三的境地。“爭(zhēng)第一、擔(dān)責(zé)任”的一汽解放終于從變革初見(jiàn)成效，2015年下半年它開(kāi)始反守為攻，表現(xiàn)出奪冠的決心。2016年，借勢(shì)發(fā)起總攻的一汽解放便用十一連冠穩(wěn)居行業(yè)第一。

2016年1-11月份，解放中重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到17.7萬(wàn)輛，重卡銷(xiāo)量完成十一連冠，一汽解放重返中重卡銷(xiāo)量第一寶座的意義在于，中國(guó)卡車(chē)自主品牌的代表一汽解放再次成為民族卡車(chē)大旗的扛旗人，它把民族卡車(chē)再一次推向新的高點(diǎn)。

“一汽解放的爆發(fā)看似突然，背后實(shí)則傾注了所有解放人的心血。第一，前瞻性的研發(fā)理念讓我們做到了提前布局產(chǎn)品。第二，以客戶(hù)為中心的經(jīng)營(yíng)理念讓解放把握住市場(chǎng)發(fā)展的脈搏。第三，堅(jiān)持質(zhì)量制勝，服務(wù)領(lǐng)先，讓用戶(hù)真正享受到了實(shí)惠。第四，通過(guò)一系列變革使生產(chǎn)效率更高，成本更低。第五，在堅(jiān)持自主發(fā)展的基礎(chǔ)上開(kāi)放合作，與國(guó)際優(yōu)秀供應(yīng)商合作，使產(chǎn)品領(lǐng)先行業(yè)。總之，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，營(yíng)銷(xiāo)是關(guān)鍵，解放改變了行業(yè)普遍存在的粗放式營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)行精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)模式，這是2016年的解放取得可喜成績(jī)的關(guān)鍵。”一汽解放黨委書(shū)記、總經(jīng)理胡漢杰說(shuō)。

此外，重汽與陜汽也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展實(shí)力，而且重汽、陜汽均實(shí)現(xiàn)從工程車(chē)向牽引車(chē)的成功轉(zhuǎn)型。2016年重汽在細(xì)分市場(chǎng)里實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)：專(zhuān)線物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1400輛，是2015年同期銷(xiāo)量的4.6倍；危化品運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量868輛，是2015年同期銷(xiāo)量的4倍；快遞運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量614輛，是2015年同期銷(xiāo)量的8.6倍；煤炭運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2447輛，是2015年同期銷(xiāo)量的2.1倍；渣土車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1050輛，是2015年同期銷(xiāo)量的1.3倍；專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售1744輛，是2015年同期銷(xiāo)量的1.5倍，其中汕德卡專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是2015年同期的3.7倍；大客戶(hù)批量采購(gòu)車(chē)輛1245輛，是2015年同期銷(xiāo)量的2.8倍。

陜汽超額完成年度目標(biāo)。2015年年底，陜汽宣布2016年目標(biāo)：全年銷(xiāo)售重卡7.2萬(wàn)輛。2016年年底，陜汽用行動(dòng)提前兌現(xiàn)承諾：全年銷(xiāo)售重卡8萬(wàn)余輛，提前一個(gè)月完成全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。2016年，陜汽實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)11.2萬(wàn)輛，增幅達(dá)31%，其中重卡板塊僅四季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單一舉突破5萬(wàn)輛，同比2015年產(chǎn)銷(xiāo)增速達(dá)50%。

據(jù)了解，在“123456”發(fā)展理念的引領(lǐng)下，2016年，陜汽建立在客戶(hù)需求基礎(chǔ)之上的正向研發(fā)取得明顯效果，2016年上半年，圍繞日用工業(yè)品運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品“輕量化、低能耗、高可靠性”的要求，陜汽打造的X3000及新M30006×2牽引車(chē)型，高效滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。2016年下半年，陜汽提前完成應(yīng)對(duì)法規(guī)變化的產(chǎn)品準(zhǔn)備，6×4大馬力牽引車(chē)不僅契合法規(guī)政策要求，而且性能與成本行業(yè)領(lǐng)先，有效支撐了陜汽重卡的市場(chǎng)熱銷(xiāo)。

總之，作為生產(chǎn)資料，與國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的商用車(chē)在變與不變中完成了2016年的考試。2017年，客車(chē)市場(chǎng)會(huì)止降轉(zhuǎn)升嗎？貨車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)嗎？商用車(chē)車(chē)企的排名會(huì)有新的變化嗎？這一切既取決于政策的風(fēng)向，也取決于企業(yè)的實(shí)力。新年伊始，新的一輪競(jìng)爭(zhēng)和變化正在商用車(chē)圈慢慢發(fā)酵。